Kia'dan Otomobil Sektörüne Meydan Okuyan Rekor: Ağustos 2025 Satışları Zirvede

Haber Merkezi

04 September 2025, 11:20 tarihinde yayınlandı

```html

Otomotiv sektörü, galerilerdeki araç stoklarının dolup taştığı, araçların ortalama 120 günden fazla beklediği ve üreticilerin düşük faiz oranları sunmaya başladığı bir dönemde, potansiyel bir yavaşlama riskiyle karşı karşıya. Uzmanlar, küresel otomobil piyasasında ciddi bir daralma yaşandığını ve bu durumun potansiyel alıcılar için fırsatlar sunabileceğini belirtiyor. Otomobil piyasasındaki bu büyük dönüşüm, bazı markalar için zorluklar yaratırken, Güney Koreli üretici Kia bu duruma adeta meydan okuyor. Şirket, Ağustos 2025'te tarihindeki en iyi aylık satış raporunu açıklayarak bir ilke imza attı ve tek bir ayda 80.000'den fazla araç satmayı başardı.

Geçtiğimiz aya göre satışlar %10,4 oranında artış gösterirken, yılbaşından bugüne kadarki toplam satışlar %8,4 yükseldi. Kia, yılın bu dönemine kadar yarım milyondan fazla otomobil satarak oldukça güçlü bir performans sergilemeye devam ediyor. Bu sonuçlar, markanın 2025 yılının ilk altı ayında "bir dönüm noktası" olarak nitelendirdiği satış başarısının bir devamı niteliğinde.

Model Performansları: Yükselenler ve Düşenler

Ağustos 2025 verilerine göre Kia modellerinin büyük çoğunluğu geçtiğimiz yıla kıyasla önemli artışlar kaydetti. Ancak K4/Forte, Seltos ve Sorento modelleri aylık bazda birkaç yüz adetlik düşüşler yaşarken, yılbaşından bugüne olan toplam satışlarında hala artıda olmaları dikkat çekiyor. Asıl düşüş ise markanın elektrikli araç (EV) segmentinde gözlemlendi.

Elektrikli araçlar her ne kadar otomotiv sektörünün geleceği olarak görülse de, Kia'nın EV9 modeli Ağustos ayında en iyi satış ayını (%12 artış) yaşamasına rağmen yılın ilk sekiz ayında toplam satışlarda düşüş gösterdi (2024'te 13.874 adet, 2025'te 9.354 adet). EV6 modeli ise hem aylık bazda hem de geçtiğimiz yılın aynı dönemine kıyasla önemli ölçüde geride kaldı (geçen yıl 14.373 adet satılmıştı). Bu durum, yüksek başlangıç maliyetleri, şarj altyapısı kaygıları ve ekonomik dalgalanmalar gibi faktörlerin elektrikli araç talebini hala etkileyebileceğine işaret ediyor. Yine de Kia ve Hyundai gibi iki Koreli üretici, kompakt elektrikli SUV segmentinde yeni modellerle (muhtemelen Hyundai Ioniq 2 ve Kia EV2) rekabeti kızıştırmak üzere hazırlanıyor. Kia ayrıca daha önce tanıtılan EV4 ve PV5 modellerini de Avrupa'da ilk kez 2025 Münih Otomobil Fuarı'nda gösterebilir.

Ancak bazı markalar, bu zorluklara rağmen elektrikli geleceğe iddialı adımlar atıyor. Örneğin, Bavyeralı lüks üretici BMW, uzun zamandır beklenen elektrikli SUV modeli BMW iX3 Neue Klasse ile sahneye çıkmaya hazırlanıyor. 9-14 Eylül tarihleri arasında kapılarını açacak olan 2025 Münih Otomobil Fuarı (IAA Mobility)'nda resmi tanıtımı yapılacak bu model, sadece yeni bir elektrikli SUV olmakla kalmıyor, aynı zamanda tamamen elektrikli araçlara özel tasarlanmış devrim niteliğindeki Neue Klasse platformunu ve markanın ikonik tasarım dilinde köklü bir değişimi de beraberinde getiriyor. BMW'nin gelecekteki tüm elektrikli araçlarına ilham kaynağı olacak bu başlangıç noktası, 1962 Neue Klasse modeline gönderme yapan daha minimal, dikey ve aydınlatmalı böbrek ızgaraları gibi dikkat çekici tasarım detaylarıyla öne çıkıyor; far grubu da bu yeni ızgaralarla bütünleşik akıcı bir tasarıma sahip olacak. İç mekanda ise tamamen yeniden tasarlanmış bir kabin deneyimi ve sürücüye kapsamlı bilgi sunan "Panoramik iDrive" gösterge panelinin ilk üretim uygulaması sürücüleri bekliyor. Yaklaşık 640 kilometre (400 mil) menzil sunması beklenen iX3, arkadan itişli (RWD) ve dört tekerlekten çekişli (AWD) seçeneklerinin yanı sıra daha güçlü bir M Sport versiyonuyla da piyasaya sürülecek. Ayrıca BMW, elektrikli geleceğe yönelik adımlarını sadece batarya teknolojisiyle sınırlamıyor; marka hidrojen yakıt hücresi teknolojisinde de yeni nesil sistemle devrim yapıyor. Alman devi, üçüncü nesil hidrojen yakıt hücresi sisteminin prototip üretimini başlatarak bu alandaki kararlılığını gösterdi ve 2028 yılında seri üretime geçmeyi hedefliyor.

Bu karmaşık dönüşüm sürecinde, İngiliz lüks otomobil üreticisi Jaguar da yeni nesil elektrikli araçlarıyla öne çıkmaya hazırlanıyor. Markanın 'Type 00' konseptiyle işaret ettiği ultra lüks elektrikli coupe modeli, son test sürüşlerinde casus kameralara yakalandı ve beraberinde şaşırtıcı bir detay getirdi: Gizemli bir V8 motor sesi. Tamamen elektrikli olması beklenen bu araçtan gelen sesin, yapay motor sesi olma ihtimali üzerinde duruluyor. Bu durum, özellikle spor otomobil tutkunları için tanıdık ve heyecan verici bir sürüş deneyimi sunma, aynı zamanda markanın 'coşku' vaadini somutlaştırma amacı taşıyor olabilir. Jaguar'ın 986 beygir gücü ve en az 692 kilometre menzil sunması beklenen bu iddialı modeliyle, geleneksel spor otomobil tutkunları için 'coşku' vaadini koruma çabasını gösterdiği belirtiliyor. Üretim versiyonu bu yılın sonlarında tanıtılacak ve satışların 2026 veya 2027 başlarında başlaması bekleniyor. Bu elektrikli lüks coupe hakkında daha fazla detayı Jaguar Elektrikli Coupe Test Sürüşleri: Yapay V8 Sesi başlıklı haberimizde bulabilirsiniz.

Bu zorluklara rağmen, otomotiv sektöründeki bazı büyük oyuncular, elektrikli araçlara erişimi genişletmek adına uygun fiyatlı çözümlere yöneliyor. Bu bağlamda, Smart markası da son yıllarda daha büyük SUV modellerle öne çıksa da, şimdi köklerine dönerek efsanevi iki kişilik ForTwo modelini elektrikli Smart #2 olarak yeniden canlandırıyor. 2026 sonunda pazara sunulması beklenen Smart #2, 'orijinal şehir otomobilinin mucidi' tanımıyla A-segmentine elektrikli bir dönüşü müjdeliyor. Alman otomotiv devi Volkswagen de elektrikli model isimlendirme stratejisinde köklü bir değişikliğe giderek, ID. serisine ikonik modellerinin isimlerini entegre etme kararı aldı. Bu stratejinin ilk somut adımlarından biri olarak, 2023'te tanıtılan ID.2all konsepti önümüzdeki yıl ID. Polo adıyla yollara çıkacak. Aynı şekilde, ID. GTI konsepti de heyecan verici bir elektrikli hot hatch olan ID. Polo GTI üretim modeline dönüşerek markanın performans mirasını elektrikli çağa taşıyacak. "Halkın Otomobili" felsefesini elektrikli dönüşüme de taşıyan Volkswagen, popüler crossover ve SUV segmentlerine yönelik, 2023'te tanıtılan ID.2all konseptinin crossover versiyonu olması beklenen uygun fiyatlı yeni bir elektrikli SUV üzerinde çalışıyor. Bu heyecan verici EV konsepti, önümüzdeki hafta Münih'teki IAA Mobility Fuarı'nda halka tanıtılmaya hazırlanıyor. Almanya'da ID.2 için hedeflenen 25.000 Euro'luk rekabetçi fiyatlandırma ile elektrikli araçlara erişimi genişletmeyi amaçlayan marka, SUV versiyonunun da 40.000 Euro'nun oldukça altında kalmasını planlıyor ve maliyet verimliliği için MEB platformunun önden çekişli versiyonunu kullanacak. Bu strateji, elektrikli araçların yüksek başlangıç maliyetleri nedeniyle talep yavaşlaması yaşayan pazarda önemli bir denge unsuru oluşturarak, daha geniş kitlelere elektrikli mobilite deneyimi sunmayı hedefliyor. Bu gelişmeyle ilgili daha fazla detayı Volkswagen'in uygun fiyatlı elektrikli SUV konsepti haberimizde bulabilirsiniz. Bu rekabetçi ortamda Smart #2'yi, Volkswagen'in ID.1 (yaklaşık 20.000€ başlangıç fiyatı beklentisiyle) ve Renault'nun 2026'da 20.000€'nun altında piyasaya süreceği Twingo EV gibi güçlü rakipler bekliyor. Bu pazarda Smart #2'nin başarısı için fiyatlandırma, rakiplerine kıyasla önemli bir anahtar faktör olacak.

Kia'nın bu segmentteki zorlukları, küresel otomotiv piyasasında yaşanan genel daralmanın bir yansıması olarak da görülebilir. Nitekim, Tesla'nın Avrupa'daki teslimatlarında önemli düşüşler yaşanırken, Nissan küresel satışlarda ilk 10'dan düştü. Smart #2 gibi bazı yeni modellerin ABD pazarına sunulmayacağı belirtilirken, uzun yıllar station wagon segmentinin liderlerinden olan Volvo da sevilen lüks modeli V90'ın üretimini bu ayın sonunda resmen durduruyor ve doğrudan bir halefi planlamıyor. Tüketicilerin SUV'lara olan yoğun ilgisi, bu köklü kararın ardındaki en büyük etken olarak gösteriliyor. Bu konudaki detaylara Volvo V90 üretiminin sona ermesi ve station wagonlara veda hakkında buradan ulaşabilirsiniz.

Volvo CEO'su Jim Rowan, Autocar'a verdiği demeçte son V90'ın Eylül ayında montaj bandından ineceğini doğruladı ve hatta daha küçük V60 modelinin de ömrü bittiğinde yenilenmeyebileceğini ima etti. Ancak V60'ın şimdilik üretimde kalmaya devam etmesi, uzun tavanlı bir Volvo edinmek isteyenler için hala zaman olduğunu gösteriyor. Rowan, station wagonlardan tamamen vazgeçme konusundaki sorulara ise 'Evet, çünkü bence değişti, değil mi? SUV'lar sürüş yüksekliğiyle değişti' şeklinde net bir yanıt verdi.

V90'ın üretimi sonlanırken, sedan kardeşi S90'ın hikayesi biraz daha farklı. Eskiyen S90, bu yılın başlarında ikinci bir makyaj operasyonu geçirdi ve sadece Çin ile bazı Asya pazarlarında varlığını sürdürecek. Küresel ölçekte ise Volvo, benzinli lüks sedanın yerini tamamen elektrikli ES90 ile dolduracak. ES90, daha pratik bir bagaj kapağına sahip olmasıyla teknik olarak beş kapılı bir liftback olarak konumlandırılıyor. Şirkete göre, modelin sona ermesi 'küresel döngü planı'na uygun ve bu plan artık crossover'lar ile SUV'ları önceliklendiriyor.

Lüks otomobil üreticisi Audi de, yıllık 2 milyon araç satışı gibi iddialı bir hedefe ulaşmak amacıyla, benzer bir kararla sportif ve zarif fastback modelleri A7 ve S7'yi 2026 yılı itibarıyla Amerika pazarından çekme kararı aldı. Bu hedef, markanın tarihinde hiç ulaşamadığı bir zirve olup, uzun süredir rakibi olan Mercedes-Benz'i yakalama, hatta geçme stratejisinin merkezinde yer alıyor. Geçmişte Audi'nin en başarılı yılı 2023 olmuş ve küresel çapta 1.895.240 araç teslimatı gerçekleştirmişken, 2024 yılı yüzde 11.8'lik düşüşle 1.671.218 satışla beklentilerin altında kalmıştı. Bu dönemde Tesla, 1.789.226 EV satarak Audi'yi geride bırakmış, hatta Model 3 ve Model Y'si tek başına tüm Audi markasının satışlarını aşmayı başarmıştı. Geleneksel rakiplere gelince, Mercedes-Benz aynı dönemde 1.983.400 araçla Audi'nin önünde yer alırken, BMW 2.200.217 adetle liderliğini sürdürmüştü. Bu zorlu rekabet ortamında Audi, bu iddialı hedef doğrultusunda, markanın yeni A6 TFSI modeline odaklanma isteği ve isimlendirme politikasındaki dönüşümün bir yansıması olarak adımlar atıyor. Bu kapsamda, hacme dayalı modellerden A1 ve Q2'nin mevcut nesilleri sonrası üretimden kalkması beklenirken, A3 içten yanmalı motorlu modellerde giriş seviyesini temsil ederek markanın en uygun fiyatlı modeli haline gelecek. Ayrıca, 2026'da daha uygun fiyatlı bir elektrikli modelin piyasaya sürülmesi planlanıyor. Performans tutkunları için sevindirici bir haber ise, markanın yüksek performanslı RS7 modelini Amerika'da 2026 yılı ve sonrasında da sunmaya devam edeceği belirtiliyor. Ancak Audi, bir yandan model yelpazesini sadeleştirirken, diğer yandan elektrikli geleceğine yönelik iddialı adımlar da atıyor; Audi Canada'nın Facebook sayfasından IAA Mobility Show öncesinde sızan bir fotoyla gün yüzüne çıkan markanın "TT Moment 2.0" olarak adlandırılan elektrikli spor otomobil konsepti, TT ile R8 arasında bir boşluğu doldurarak tamamen elektrikli ve "son derece duygusal" bir sürüş deneyimi vadediyor. Bu yeni model, doğrudan bir TT ya da R8 halefi olmaktan ziyade, iki ikonik model arasındaki boşluğu dolduracak 'son derece duygusal bir spor otomobil' olarak tanımlanıyor ve tamamıyla elektrikli bir güç aktarma sistemine sahip olacak. Audi CEO'su Gernot Döllner tarafından 'TT Moment 2.0' olarak nitelendirilen bu konsept, 1990'lardaki orijinal TT'nin yarattığı etkiyi yeniden yaratmayı hedefliyor. Markanın Baş Yaratıcı Yöneticisi Massimo Frascella liderliğinde "radikal sadeliğe" yönelen Audi, Concept C ile sade ve karmaşadan uzak, 'az daha çoktur' felsefesini benimseyen bir estetikle gelecek. Bu yeni kalite ve sadelik anlayışını fiziksel kontrol düğmelerinde anodize alüminyum kullanımı ve direksiyon simidindeki gerçek metal logo gibi üst düzey detaylarla somutlaştırırken, geleneksel geniş kişiselleştirme seçeneklerini de önemli ölçüde azaltarak "daha az ama daha iyi" ilkesine odaklanıyor. Tasarım ilhamını 1991 Avus konsepti ve 1930'ların efsanevi Auto Union Type C ve Type D yarış araçlarından alan bu model, boyut olarak TT'den büyük, R8'den küçük olması beklenen aracın, ortadan motorlu spor otomobilleri anımsatan oranlara ve muhtemelen bir coupe siluetine sahip olacağı tahmin ediliyor. Döllner, bu elektrikli spor otomobilin seri üretime geçeceğinin garantisini verirken, konseptin IAA Mobility Show'da tanıtılmasının ardından yol versiyonunun iki yıl içinde piyasaya sürülmesinin hedeflendiğini de belirtti. Bu model, Audi'nin yenilenmiş stilini ve daha önce hiç kullanılmadığı iddia edilen donanımlarıyla 'yeni Audi' kimliğini yansıtacak. İç mekan kalitesinde geçmişte yaşanan 'gerilemeleri' düzelteceğini ve müşteri memnuniyetini yeniden artıracağını taahhüt eden marka, özellikle parlak siyah kaplamalar, kapasitif düğmeler ve tablet tarzı ekranlar gibi eleştirilen noktalar üzerinde iyileştirmeler yapacağının sinyalini veriyor. Yeni Audi spor otomobilinin Porsche'nin Boxster/Cayman EV modelleriyle aynı platformu paylaşıp paylaşmayacağı ise maliyet etkinliği açısından merak konusu. Bu konsept hakkında daha fazla bilgiye buradan ulaşabilirsiniz. Öte yandan, Reuters'a konuşan iç kaynaklara göre, Audi'nin 2 milyonluk satış hedefinde ABD pazarı kilit rol oynayabilir. Trump yönetiminin uyguladığı gümrük vergilerini aşmak amacıyla yerel üretimin değerlendirildiği belirtiliyor. Amerika'da üretim yapmak, Audi'nin bölgedeki satışlarını ikiye katlamasını sağlayabilir. Zira şirket, 2024 yılında ABD'de 196.576 araç teslimatı yaparak bir önceki yıla göre yüzde 14'lük önemli bir düşüş yaşamıştı. Bu ve benzeri model stratejisi değişiklikleri hakkında daha fazla bilgi için Audi A7 ve S7 Amerika Pazarından Çekiliyor haberimize göz atabilirsiniz. Türkiye'nin yerli ve milli otomobili Togg da Avrupa pazarına açılma hedefleri doğrultusunda 2025 Münih Otomobil Fuarı'nı, pazar büyümesini ve ürün yelpazesini genişletme planlarını duyurmak için ideal bir sahne olarak görüyor. Bu, Togg'un küresel bir oyuncu olma vizyonunda kritik bir adım olacak. Efsanevi Lotus bile ekonomik belirsizlikler nedeniyle işten çıkarmalara gitti. Bu dönemde hem Audi (daha önce 2032 yılına kadar tamamen elektrikli araçlara geçiş yapma hedefinden geri adım atarak) hem de Porsche gibi lüks markalar elektrikli araç hedeflerini gözden geçirerek geçişin planlanandan daha uzun süreceğini kabul ederken, Mercedes-Benz de 2030 yılına kadar tamamen elektrikli olma hedeflerinden geri adım atıp içten yanmalı motor üretimini 2030'lu yılların ortalarına kadar sürdüreceğini açıkladı. Hatta Mercedes-Benz CEO'su Ola Källenius, AB'nin 2035 içten yanmalı motor yasağını yeniden gözden geçirme çağrısı bile yapmıştı. Bu çağrı ve detaylar hakkında daha fazla bilgiye buradan ulaşabilirsiniz. Bu esnek yaklaşım, Honda'nın da Japon devi Toyota'nın hibritlere öncelik veren 'çoklu yol' stratejisinin, dünya genelinde elektrikli araç talebinin yavaşlamasıyla giderek daha fazla haklılık kazandığını gösteriyor ve Honda'nın da bu pazar dinamiklerine göre hareket ettiğini ortaya koyuyor. Nitekim Toyota, Akio Toyoda'nın öncülüğünü yaptığı bu strateji sayesinde, Temmuz 2025'te Lexus, Daihatsu ve Hino markalarını da kapsayan toplam 963.796 adetlik rekor küresel satışa ulaşarak, bu ay özelinde şimdiye kadarki en iyi performansını sergiledi. Yılbaşından bu yana ise toplam satışları 6.058.731 adede ulaşırken, bu satışların 2.9 milyondan fazlasını hibrit modeller oluşturdu. Toyota'nın rekor satışları ve hibrit stratejisi hakkında daha fazla detayı buradan okuyabilirsiniz.

Bu pazar değişimleri ve belirsizlikler, ikonik modellerin geleceği hakkında da tartışmaları beraberinde getiriyor. Ford Mustang, tamamen elektrikli bir versiyonunu yakın zamanda üretmeyi planlamadığını ve benzinli üretimini 2030'lu yıllara kadar sürdüreceğini net bir şekilde belirtirken; Nissan GT-R'ın gelecek nesli için de benzinli mi yoksa elektrikli mi olacağı tartışmaları sürüyor. Hatta GT-R'ın 'Babası' Hiroshi Tamura'nın hala içten yanmalı bir motoru tercih etmesi, bu ikilemi gözler önüne seriyor. Elektrikli araçların sunduğu kesintisiz güce rağmen, birçok markanın ve tüketicinin 'sürüş ruhu' arayışı devam ediyor. Bu bağlamda, bir zamanlar sportif sürüş deneyimi, uygun fiyat ve yüksek güvenilirliği ile tanınan Japon devi Honda'nın da odağını büyük SUV'lara ve hibrit modellere kaydırması nedeniyle ‘ruhunu kaybettiği’ iddiaları baş gösteriyor. Honda'nın bir zamanlar çok sevilen VTEC motorlarının yerini hibrit ve elektrikli aktarma organlarına bırakması, ‘tutkunları umursamadığı’ eleştirilerine yol açarken, Honda'nın bu stratejik yönelimi ve tutkunların endişeleri hakkında daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz. diğer markalar sanal vites değişimleri veya yapay motor sesleriyle bu boşluğu doldurmaya çalışıyor. Lüks spor otomobil üreticisi Porsche, elektrikli modellerine sanal vites değişimleri ve yapay motor sesleri eklemeyi ciddi şekilde değerlendirirken; Hyundai Ioniq 5 N ve Ferrari gibi markalar da benzer yapay vites değişimleri geliştirdiklerini duyurdu. Volkswagen'in R alt markası, Golf R için Audi RS3'ten tanıdık beş silindirli turboşarjlı motoru kullanarak içten yanmalı motorlara bir nevi 'son şölen' hazırlığı içinde. Infiniti'nin elektrikli Q50 modelini rafa kaldırıp manuel şanzımanlı V6 benzinli bir spor sedanla geri döneceği iddiaları da, içten yanmalı motorların performans dünyasındaki yerinin beklenenden daha uzun süre devam edebileceğine işaret ediyor. Tüm bu gelişmeler, markaların elektrifikasyon hedeflerini pazar gerçekleri ve müşteri talepleri doğrultusunda sürekli revize ettiğini gösteriyor. Bu bağlamda, Honda'nın Japonya Mobilite Fuarı'nda üzerini henüz kaldırmadığı iki gizemli coupe modeli de, geleceğin spor otomobillerine dair farklı yaklaşımları temsil edebilir; bu araçlar hakkında daha fazla detayı Honda'nın Japonya Mobilite Fuarı'ndaki gizemli coupe'leri haberimizde bulabilirsiniz. Mercedes-AMG gibi performans markaları ise mevcut modellerinden daha güçlü 'elektrik destekli' V8 motorlar üzerinde çalışarak geleneksel performansı farklı bir formda yaşatmaya devam etme sinyalleri veriyor. Bu tablo, Kia'nın genel başarısını daha da dikkat çekici kılıyor.

Markanın en çok satan modeli olan Sportage, Ağustos ayında %19'luk artışla tüm zamanların en iyi aylık satış performansına ulaştı. Telluride ve Carnival modelleri de sırasıyla %19 ve %29'luk önemli artışlar kaydetti. Hatta K5 sedan satışları bile %13 oranında yükseldi.

Ağustos 2025 Kia Satış Rakamları

• Sportage: Ağustos 2025 - 18,023 adet / Yılbaşından Bugüne - 119,587 adet
• Telluride: Ağustos 2025 - 12,177 adet / Yılbaşından Bugüne - 84,090 adet
• K4/Forte: Ağustos 2025 - 12,091 adet / Yılbaşından Bugüne - 98,814 adet
• Sorento: Ağustos 2025 - 8,626 adet / Yılbaşından Bugüne - 67,510 adet
• Carnival: Ağustos 2025 - 6,522 adet / Yılbaşından Bugüne - 45,602 adet
• K5: Ağustos 2025 - 6,847 adet / Yılbaşından Bugüne - 47,291 adet
• Seltos: Ağustos 2025 - 5,574 adet / Yılbaşından Bugüne - 35,430 adet
• Soul: Ağustos 2025 - 5,548 adet / Yılbaşından Bugüne - 36,339 adet
• Niro: Ağustos 2025 - 3,124 adet / Yılbaşından Bugüne - 17,663 adet
• EV9: Ağustos 2025 - 2,679 adet / Yılbaşından Bugüne - 9,354 adet
• EV6: Ağustos 2025 - 1,796 adet / Yılbaşından Bugüne - 8,961 adet

Toplam Satışlar: Ağustos 2025 - 83,007 adet / Yılbaşından Bugüne - 570,641 adet

Kia Amerika Satış Operasyonları Başkan Yardımcısı Eric Watson, "Kia'nın sedan, SUV ve elektrikli modellerindeki satışları çift haneli büyüme gösteriyor. Kia'nın perakende satışlarındaki %10'luk artışla birlikte bunlar, Kia markasının gücünün ve çeşitlendirilmiş ürün yelpazemizin müşteri ihtiyaçlarını karşılamaya devam ettiğinin açık göstergeleridir" yorumunda bulundu.

Özetle, Kia'nın Ağustos 2025 satış rakamları, markanın otomotiv sektöründeki genel eğilimlere rağmen güçlü bir büyüme ivmesi yakaladığını gösteriyor. Özellikle Sportage gibi modellerin liderliğinde elde edilen bu başarıda, markanın geniş ürün yelpazesi ve erişilebilir fiyatlandırma stratejisinin önemli rol oynadığı aşikar. Elektrikli araç segmentindeki zorluklar devam etse de, Kia'nın genel stratejisi şimdilik meyvelerini veriyor.

Daha fazla bilgi için kaynak: Motor1.com Kia Ağustos Satış Raporu