Otomobil dünyasının en ikonik kaslı otomobillerinden biri olan Ford Mustang, yeni bir canavara ev sahipliği yapmaya hazırlanıyor. S650 jenerasyonunun en tepesine yerleşmesi beklenen ve büyük olasılıkla yeni Shelby GT500 olacak prototip, Detroit sokaklarında test edilirken casus kameralara yakalandı. Kamuflajlı gövdesinin altında yatan sırlar kadar, egzozundan çıkan V8 senfonisi de heyecan yaratmaya yetti.
Yayınlanan casus video, Ford mühendislerinin farklı egzoz konfigürasyonlarını test ettiğini açıkça gözler önüne seriyor. Görüntülerde, bir prototipte dört adet köşeli egzoz çıkışı, diğerinde ise geleneksel dörtlü yuvarlak çıkış görülürken, bir başka test aracında ise sadece iki egzoz borusu bulunması dikkat çekiyor. Her ne kadar testler sırasında motor sesi bir miktar bastırılmış gibi dursa da, supercharger destekli V8 motorun o kendine has, tok ve hırıltılı karakteri net bir şekilde duyuluyor. Ayrıca, aracın seri vites geçişleri, kaputun altında yatan canavarın gücünü yola verimli bir şekilde aktaracak yüksek performanslı bir şanzımana işaret ediyor.
Kaputun Altındaki Canavar: "Predator" V8 Geri Dönüyor
Videoda supercharger'ın o bilindik 'ıslık' sesi duyulmasa da, bu durum bir önceki GT500 modelinde de benzerdi. Bu nedenle, beklentiler yeni modelin kaputunun altında, önceki GT500 ve ultra özel Mustang GTD modelinde de görev yapan 5.2 litrelik "Predator" kod adlı V8 motorun güncellenmiş bir versiyonunun yer alacağı yönünde. Bu motor, önceki nesil GT500'de 765 beygir güç üretirken, pist odaklı GTD modelinde ise daha küçük bir kasnak, revize edilmiş emme ve egzoz sistemleri sayesinde 815 beygire ulaşıyor. Ancak Ford'un performans çıtasının ne kadar yükseldiğinin en ilginç kanıtı, bu 815 beygirlik canavarın Nürburgring'de kendisinden bile daha hızlı bir tur zamanına imza atan tamamen elektrikli SuperVan 4.2'ye geçilmiş olmasıdır. Hatta Ford, bu özel modelin zirvesini, gövdesinde hiç boya barındırmayan ve tamamen parlak karbon fiberden oluşan Mustang GTD Liquid Carbon adında bir koleksiyoncu versiyonuyla taçlandırarak mühendislik ve işçilikteki iddiasını ortaya koyuyor. Ford'un bu motor platformunun potansiyeli ise çok daha yüksek; örneğin, Shelby American aynı motor bloğunu kullanarak Mustang Dark Horse tabanlı Super Snake-R modelinde 850 beygirin üzerine çıkarken, Ringbrothers gibi ünlü modifikasyon atölyeleri ise bu motoru 805 beygir güçle bir Aston Martin klasiğine dahi sığdırabiliyor. Yeni modelin güç çıkışının bu iki değer arasında bir yere konumlanması kuvvetle muhtemel.
Şanzıman tarafında ise bir önceki nesilde kullanılan yedi ileri çift kavramalı DCT (Çift Kavramalı Şanzıman) veya GTD modelindeki arkaya konumlandırılmış sekiz ileri transaks şanzıman gibi Tremec imzalı bir ünitenin kullanılması bekleniyor. Bu, hem pistte hem de yolda yıldırım hızında vites geçişleri anlamına geliyor.
İsim Krizi mi, Strateji mi? "Shelby GT500" Adı Tarihe mi Karışıyor?
Teknik detaylar kadar merak uyandıran bir diğer konu ise otomobilin ismi. Geçtiğimiz yıl ortaya atılan iddialar, Ford'un bu yeni canavar için efsanevi "Shelby GT500" adını kullanmayabileceğini öne sürmüştü. Bu durum ilk başta kulağa mantıksız gelse de, Ford'un son dönemdeki stratejisi bu iddiayı destekler nitelikte. Marka, atmosferik motorlu en güçlü güncel Mustang için "Dark Horse" adını seçerken, bu ismin daha genç bir kitleye hitap etmek amacıyla yaratıldığını belirtmişti.
Bu durum, Ford'un Shelby, Boss, Mach 1 gibi köklü ve tarihi isimlerden yavaş yavaş uzaklaşarak, yeni nesil müşteriler için daha modern ve akılda kalıcı isimlere yönelip yönelmediği sorusunu akıllara getiriyor. Shelby isminin mirası ve marka değeri paha biçilmez olsa da, Ford'un radikal bir pazarlama stratejisiyle herkesi şaşırtma ihtimali de masada duruyor. Öyle ki, markanın Le Mans efsanesi Ford GT efsanesi de, en güçlü pist versiyonu Mk IV'ün son siparişleriyle resmen sona eriyor olması, bu değişimin en somut örneklerinden biri olarak gösterilebilir.
Nexus Haber Yorumu: Gelenek ve Gelecek Arasında Bir Tercih
Ford, adeta bir ipin üzerinde yürüyor. "Shelby" isminden vazgeçmek, markanın sadık ve gelenekçi hayranlarını hayal kırıklığına uğratma riski taşıyor. Ancak diğer yandan, tamamen yeni ve güçlü bir isim, Z kuşağını ve yeni performans otomobili alıcılarını çekmek için güçlü bir mıknatıs olabilir. Bu otomobilin başarısı sadece beygir gücüne değil, aynı zamanda Ford'un onun kimliğini nasıl pazarlayacağına da bağlı olacak. Gelenek mi kazanacak, yoksa gelecek mi? Cevabı hep birlikte göreceğiz.
Tasarım ve Teknik Detaylar: Agresif Duruş Sinyalleri
Yoğun kamuflaja rağmen, prototiplerin standart bir Mustang'e göre çok daha kaslı bir duruşa sahip olduğu görülebiliyor. Özellikle genişletilmiş çamurluklar, modern yüksek performanslı Mustang'lerin alametifarikası olan geniş lastiklere ev sahipliği yapmak için tasarlanmış. Test araçlarında görülen Michelin Pilot Sport Cup 2 ve Pirelli P-Zero R gibi ultra yüksek performanslı ve pist odaklı lastikler, bu otomobilin şakası olmadığının en büyük kanıtı.
Ford'un neredeyse üretime hazır görünen araçlarla test yapıyor olması, resmi tanıtımın çok da uzakta olmadığına işaret ediyor. Adı ne olursa olsun, bu yeni Mustang'in yollara çıktığında hem sesiyle hem de performansıyla adından sıkça söz ettireceği şimdiden kesin.
Bu haberin oluşturulmasında, Motor1'de yer alan bilgilerden ve casus videodan faydalanılmıştır.
