Otomobil dünyasının en prestijli etkinliklerinden biri olan IAA Mobility Fuarı, Münih'te 9-14 Eylül tarihleri arasında Messe München fuar merkezi ve şehrin genelinde kapılarını açmaya hazırlanırken, Avrupa'nın en büyük otomotiv etkinliklerinden biri olma özelliğini koruyor. Fuar, onlarca yeni model tanıtımına, yüzlerce sergiye ve hatta test sürüşü deneyimlerine ev sahipliği yapacak. Etkinliğin merkezinde elektrikli araçlar yer alacak olsa da, geleneksel içten yanmalı motorlu ve hibrit otomobiller de sergilenecek. Bu yılki fuarın önemli yeniliklerinden biri de BMW'nin elektrikli geleceğine yön verecek, uzun zamandır beklenen iX3 modelinin resmi tanıtımı olacak. Bavyeralı üreticinin sadece yeni bir elektrikli SUV'unu değil, aynı zamanda tamamen elektrikli araçlara özel tasarlanmış devrim niteliğindeki Neue Klasse platformunu ve markanın ikonik tasarım dilinde köklü bir değişimi de beraberinde getiren bu model, BMW'nin gelecekteki tüm elektrikli araçlarına ilham kaynağı olacak bir başlangıç noktası niteliğinde. Volkswagen elektrikli araç atağını yeni konseptlerle sürdürüyor. Marka, 'e-' ön ekini terk ederek 'ID.' serisine ikonik modellerinin isimlerini entegre etme kararı alırken, 2023'te tanıtılan ID.2all konsepti önümüzdeki yıl ID. Polo adıyla, ID. GTI konsepti de elektrikli hot hatch ID. Polo GTI üretim modeli olarak yollara çıkacak. Marka, kamufle edilmiş elektrikli GTI ve Polo modellerinin yanı sıra, daha küçük elektrikli hatchback ID. Every1 konseptini de sergileyecek. Ancak SUV tutkunlarını unutmayan VW'nin asıl sürprizi, geleceğin uygun fiyatlı elektrikli SUV'sine işaret eden ID. Cross konsepti oldu. Bu modelin, 2023'te tanıtılan ID.2all konseptinin crossover versiyonu olduğu ve 7 Aralık'ta bir ön gösterimle tanıtıldığı belirtiliyor. Bu yeni model, sadece VW'nin ürün gamını genişletmekle kalmıyor, aynı zamanda kullanıcı deneyimi ve tasarım felsefesi açısından da dikkat çekici yenilikler vadediyor.

Tasarım Felsefesi: Geçmişten Geleceğe Köprüler ve Modern Dokunuşlar

ID. Cross, mevcut T-Cross modeline benzer kutuvari formuyla dikkat çekiyor. Yaklaşan elektrikli ID. Polo'nun crossover versiyonu olan ve ID.2all konseptinden türetilen bu konsept, 2025'te seri üretime geçecek modelin habercisi. Volkswagen, tasarımda ikonik modellerine atıflarda bulunduğunu belirtiyor. Örneğin, hafifçe öne eğimli C sütunları efsanevi Golf'ten ilham alırken, üç yatay panjur Bus modelinin ve ID. Buzz'ın izlerini taşıyor. Siyahlaştırılmış sütunlarla yeşil 'Urban Jungle' renginin kontrast oluşturduğu 'yüzen tavan' tasarımı ise 2025 trendlerinin devamı niteliğinde. Konsept araçlarda alışılageldiği üzere 21 inçlik devasa alaşım jantlar, seri üretimde yerini daha mütevazı seçeneklere bırakabilir. Işık çubukları ve aydınlatmalı logolar, modern VW kimliğinin vazgeçilmezleri arasında yer alıyor.

"Volkswagen, ID. Cross konseptinde sadece geleceğin elektrikli SUV'sini değil, aynı zamanda markanın zengin mirasını modern bir yorumla birleştiriyor. Bu, geçmişle gelecek arasında bir köprü kurarak VW'nin kimliğini koruma çabası olarak yorumlanabilir."

Audi'nin Yeni Tasarım Dili ve Concept C Vizyonu

IAA Mobility Fuarı, sadece Volkswagen ve BMW için değil, Audi için de önemli yeniliklere sahne olacak. Markanın "TT Moment 2.0" olarak adlandırdığı, Audi Canada'nın Facebook sayfasından sızan bir fotoğrafla ilk ipuçları ortaya çıkan tamamen elektrikli spor otomobil konsepti, doğrudan bir TT ya da R8 halefi olmaktan ziyade, ikisi arasında "son derece duygusal" bir köprü kurmayı hedefliyor. Haziran 2024'te göreve başlayan Baş Yaratıcı Yönetici Massimo Frascella liderliğindeki Audi, bu yeni konseptle markanın tasarım dilini radikal bir sadeliğe taşıyor. Giden TT modelinden, 1991 Avus konseptinden ve hatta 1930'ların efsanevi Auto Union Type C ve Type D yarış araçlarından ilham alan bu çarpıcı spor otomobil, "Az daha çoktur" felsefesini benimseyerek sade ve karmaşadan uzak bir estetikle berraklığı hedefliyor. Bu yaklaşım, şirketin geniş kişiselleştirme seçeneklerini azaltarak 'daha az ama daha iyi' felsefesine odaklanma ve her bir detayın kalitesini artırarak premium imajını güçlendirme stratejisinin bir parçası.

Concept C'nin agresif çizgileri ve fütüristik estetiği, markanın gelecekteki sedanlarından, station wagon'larına ve en çok merak edilen SUV modellerine kadar geniş bir yelpazeyi etkilemesi bekleniyor. Dijital tasarımcı Luca Serafini'nin Concept C'nin tasarım dilini bir SUV gövdesine uyarlayarak ortaya koyduğu render'lar, konseptin karakteristik ince LED farlarını, konik ızgarasını, düz yüzeylerini ve kapalı C sütununu bir SUV'ye ne kadar etkileyici bir şekilde taşıyabileceğini gözler önüne seriyor. Bu modern ve keskin görünüm, mevcut showroom'lardaki birçok Audi SUV modelinden çok daha yenilikçi bir duruş vadediyor. Audi'nin bu geleceğe yönelik SUV tasarım vizyonu hakkında daha fazla bilgi edinmek için Audi Concept C SUV Tasarımı: Gelecek Vizyonu içeriğimize göz atabilirsiniz. Audi, Concept C tabanlı bir üretim spor otomobilinin yolda olduğunu zaten doğruladı ve bu tasarım dilinin tüm ürün gamına yayılma potansiyeli büyük.

İç Mekanda Devrim: Fiziksel Düğmeler Geri Dönüyor mu?

ID. Cross'un en dikkat çekici özelliklerinden biri, Volkswagen'in fiziksel düğmelere geri dönüş sözünü tutması. Bu, tamamen dokunmatik ekranlara geçişin ardından kullanıcıların artan şikayetlerine bir yanıt niteliğinde. Orta konsolda klima kontrolü için ayrı düğmeler bulunurken, direksiyon simidi de çok sayıda tuşla donatılmış. Ancak burada bir eleştirel bakış açısı geliştirmek mümkün: Direksiyon üzerindeki bu yoğun tuş takımı, sadeleşme arayışındaki modern kokpit trendlerine ters düşerek sürücüde karmaşa yaratabilir mi? Koltuklara entegre edilmiş tekstil kaplı düğmeler ise alışılmadık bir yenilik. Bu düğmelerin uzun ömürlülüğü ve kullanım kolaylığı merak konusu.

Merkez konsolda yer alan döner bir düğme, iki akıllı telefon için yeterli büyüklükte bir kablosuz şarj tablası ve bardak tutucular, kullanışlılık açısından önemli detaylar. Yarı şeffaf panellerin arkasında sergilenen gerçek okaliptüs yaprakları ise iç mekana doğal bir dokunuş katıyor. Araçta 11 inçlik dijital gösterge paneli ve 13 inçlik merkezi dokunmatik ekran yer alıyor. VW'nin ekranları gösterge paneline kusursuz bir şekilde entegre etmekten vazgeçmesi, giderek büyüyen ekran boyutları göz önüne alındığında kaçınılmaz bir tasarım tercihi olarak değerlendirilebilir. Audi de Concept C ile iç mekan kalitesine büyük önem veriyor. Audi Ürün ve Teknoloji İletişimi Başkanı Oscar da Silva Martins, geçmişte kalite konusunda "gerilediklerini" ancak bu durumu düzelteceklerini açıkça ifade etti. Marka, yoğun parmak izi bırakan parlak siyah kaplamalar, dokunmatik hassasiyeti tartışmalı kapasitif düğmeler ve konsoldan "fırlamış" gibi duran tablet tarzı ekranlar gibi eleştirilere yanıt olarak, gelecekteki modellerinde modern teknoloji ile birlikte fiziksel tuşların da geri geleceği beklentisini güçlendiriyor. Audi CEO'su Gernot Döllner, mevcut durumda sadece direksiyon simidi için 100'den fazla farklı versiyonun 'absürt' bir rakam olduğunu belirtmiş ve gelecekte bu sayının sadece 3 veya 4 versiyona indirgeneceğini açıklamıştır. Bu hamleyle birlikte, Baş Yaratıcı Sorumlusu Massimo Frascella da kişiselleştirme seçeneklerinin azaltılmasıyla elde edilecek maliyet tasarruflarının, otomobillerin en kritik detaylarına ve malzeme kalitesine yatırılacağını, böylece daha iyi kalitede ve daha premium dokunuşlara sahip iç mekanlar tasarlamanın mümkün olacağını vurgulamıştır. Nitekim, Concept C'nin R8 esintileri taşıyan spor otomobil tasarımında, fiziksel kontrol düğmelerinde anodize alüminyum kullanımı ve direksiyon simidindeki gerçek metal logo gibi üst düzey detaylar dikkat çekerken, ihtiyaç duyulmadığında gizlenebilen dokunmatik ekran ve dokunmatik olsa da ayrı iklimlendirme kontrolleri gibi özellikler, kullanıcı odaklı sadeliği ön plana çıkarıyor.

Boyutlar, Pratiklik ve Performans

Küçük boyutlarına rağmen ID. Cross, özel EV platformu sayesinde maksimum pratiklik sunuyor. Koltuklar tamamen katlanarak 'Bus tarzı bir dinlenme alanı' oluşturabiliyor. Kaynak metinlerde belirtildiği üzere, ID.2all'ın crossover versiyonu olan bu SUV modelinin boyut olarak ID.2all'dan biraz daha büyük olması, T-Cross ile benzer bir ayak izine sahip olması ve özel EV platformu sayesinde daha da ferah bir iç mekan sunması bekleniyor. İşte aracın bazı önemli boyut ve depolama kapasitesi bilgileri:

Yaklaşan elektrikli hatchback'ler gibi, ID. Cross da önden çekişli araçlar için tasarlanmış MEB+ platformunu kullanıyor. Tek bir motor, ön aksa 208 beygir gücü gönderiyor ve 175 km/sa (109 mph) azami hıza ulaşabiliyor. Yeni geliştirilen batarya paketiyle WLTP döngüsüne göre ID.2all konsepti için yaklaşık 450 kilometre (278 mil) menzil sunması beklenirken, ID. Cross için açıklanmayan bir batarya paketiyle 420 kilometreye (261 mil) kadar menzil vaat ediliyor. Ancak burada bir eleştirel bakış daha getirmek mümkün: Bir SUV için sadece önden çekişin sunulması, bazı kullanıcılar için arazi veya zorlu hava koşullarında dört tekerlekten çekiş ihtiyacını karşılamayabilir. Bu durum, aracın 'SUV' kimliğini ne kadar tam anlamıyla taşıdığı sorusunu akıllara getiriyor.

Audi Concept C Performans ve Gelecek Beklentileri

Audi'nin performans odaklı elektrikli Concept C'si, kağıt üzerinde yaklaşık 1.690 kilogram (3.725 pound) ağırlığa sahip olacak, bu da yaklaşık olarak sıvıları dahil bir R8 V10 Spyder Quattro ile aynı ağırlıkta. Benzinli bir versiyonun daha hafif olabileceği belirtilse de, bu seçenek masadan kalkmış durumda. Konsept, arkadan çekişli bir düzenlemeye sahip olsa da, yeni platform elektrikli Quattro kurulumu için ön aks motorunu da destekleyebilir. Üretime hazır Concept C'nin daha net bir resmini, Porsche'nin yeni nesil Boxster ve Cayman'ı piyasaya sürmesiyle elde edeceğiz, her ikisinin de 2026'da tanıtılması bekleniyor. Audi'nin Concept C tabanlı üretim versiyonunun 2027'de yollara çıkması hedefleniyor ve Porsche'nin yaklaşan 718 EV (Boxster/Cayman EV) modelleriyle aynı, yeni geliştirilmiş bir platformu paylaşması bekleniyor. Ayrıca, aracın sadece elektrikli olarak geri çekilebilir sert tavanla sunulacağı ve bu targa benzeri kurulumun, Audi'nin elektrikli olarak geri çekilebilir bir sert tavanı ilk kez kullanışı olacağı doğrulanmış durumda. CEO Gernot Döllner, henüz adı açıklanmayan bu aracın, yıllık satış tahminlerinin 'çok düşük beş haneli' rakamlarda olmasına rağmen karlı olacağına güveniyor; bu da Concept C'nin markanın genel satış hedeflerine doğrudan hacim katkısından ziyade, marka imajını güçlendirme ve showroomlara daha fazla müşteri çekme amacı taşıdığını gösteriyor.

BMW iX3 ve Devrim Niteliğindeki Neue Klasse Platformu

Münih Otomobil Fuarı'nda dikkatleri üzerine çeken bir diğer model ise, BMW'nin elektrikli geleceğine yön veren iX3 modeli oldu. Markanın sadece yeni bir elektrikli SUV'unu değil, aynı zamanda tamamen elektrikli araçlara özel tasarlanmış devrim niteliğindeki Neue Klasse platformunu ve ikonik tasarım dilinde köklü bir değişimi de beraberinde getiren bu model, BMW'nin gelecekteki tüm elektrikli araçlarına ilham kaynağı olacak bir başlangıç noktası niteliğinde.

Tasarım anlamında, BMW'nin son yıllardaki büyük böbrek ızgarası tartışmalarına bir son verilirken, iX3 ile birlikte daha minimal ve 1962 Neue Klasse modeline gönderme yapan dikey bir forma bürünen böbrek ızgaraları öne çıkıyor. Bu ızgaraların aydınlatmalı yapısı ve far grubuyla bütünleşik, akıcı tasarımı, modern ve fütüristik bir dokunuş katıyor. Bu tasarım evrimi, markanın köklerine dönüş olarak yorumlanırken, gelecekteki tüm modellerinde benimsenecek yeni estetik anlayışın da bir habercisi niteliğinde.

iX3'ü özel kılan en önemli unsurlardan biri, markanın tamamen elektrikli araçlar için özel olarak geliştirdiği Neue Klasse platformu. Bu platform, bataryalı elektrikli araçlar için sıfırdan tasarlanmış olup, verimliliği en üst düzeye çıkarırken, BMW'nin imzası haline gelmiş sürüş dinamiklerinden ödün vermemeyi hedefliyor. Geleneksel içten yanmalı motorlu araç platformlarının elektrikliye uyarlanmasının ötesine geçerek, ağırlık dağılımı, batarya entegrasyonu ve elektrik motoru performansını optimize eden bu yaklaşım, elektrikli araç deneyimini yeni bir seviyeye taşıma potansiyeli taşıyor. İç mekanda ise "Panoramik iDrive" gösterge panelinin ilk üretim uygulaması görücüye çıkarken, iki farklı seviyede düzenlenmiş fütüristik arayüz, sürücüye kapsamlı bilgi sunuyor.

Menzil ve performans beklentileri de oldukça yüksek. Yeni iX3'ün ABD standartlarına göre yaklaşık 640 kilometre (400 mil) menzil sunması bekleniyor. Ayrıca, arkadan itişli (RWD) ve dört tekerlekten çekişli (AWD) seçeneklerin yanı sıra, daha güçlü bir M Sport modelinin de piyasaya sürülmesi planlanıyor. Bu çeşitlilik, farklı sürüş ihtiyaçlarına ve tercihlerine sahip kullanıcılara hitap etmeyi amaçlıyor.

Gelecek Vizyonu ve Pazar Yeri

ID. Cross'un seri üretim versiyonu önümüzdeki yaz yeni bir isimle (muhtemelen ID. Polo Cross) tanıtılacak. Bu model, Volkswagen'in genişleyen elektrikli ürün gamına dahil olacak. Özellikle, standart ID. Polo'nun resmi tanıtımı Mayıs 2026'da gerçekleşecekken, elektrikli Polo serisi önümüzdeki sonbaharda iki farklı batarya boyutu ve üç farklı güç çıkışı seviyesiyle satışa sunulacak. Merakla beklenen ID. Polo GTI versiyonu ise 223 beygir gücündeki performansıyla yıl sonundan önce piyasaya sürülerek elektrikli hot hatch segmentine iddialı bir giriş yapacak. 2027'de ise giriş seviyesi ID. Every1'in piyasaya sürülmesi planlanıyor. Volkswagen'in, elektrikli araçları için tanıdık isimleri yeniden kullanma stratejisi, tüketicinin zihninde bir köprü kurarak adaptasyonu kolaylaştırmayı hedefliyor. Volkswagen CEO'su Thomas Schäfer'ın ifadesiyle, 'ID. Polo, bilinen isimlerimizi geleceğe taşımanın sadece başlangıcı.' Bu açıklama, markanın ID.3'ü ID. Golf'e, ID.4'ü ID. Tiguan'a ve ID.7'yi ID. Passat'a dönüştürme ihtimalini güçlendiriyor. Ölçek ekonomisi sağlamak amacıyla, bu modellerin bazıları Skoda ve SEAT markaları altında da benzer versiyonlara sahip olacak. Bu durum, Stellantis gibi rakiplerin benzer platform stratejileriyle rekabet etme açısından VW'ye avantaj sağlayabilir. Ayrıca, 2025 Münih Otomobil Fuarı'nda Volkswagen de dahil olmak üzere birçok markanın test sürüşü imkanı sunacağı belirtiliyor, bu da ziyaretçilere yeni modelleri deneyimleme fırsatı sunacak.

Audi'nin Model Portföyünde Beklenen Radikal Değişimler ve Stratejik Hedefler

Audi, lüks otomobil pazarında yıllık 2 milyon araç satışı gibi iddialı bir hedefe ulaşmayı amaçlarken, bu hedefin markanın tarihinde hiç ulaşamadığı bir zirve olduğunu belirtiyor. 2023'te 1.895.240 araç ile en başarılı yılını geçiren Audi, 2024'te 1.671.218 satışla beklentilerin altında kalmış; hatta Tesla'nın 1.789.226 elektrikli araç satarak markayı geride bırakması dikkat çekmişti. Mercedes-Benz (1.983.400) ve BMW (2.200.217) gibi rakiplerinin gerisinde kalan Audi için, Concept C gibi yenilikçi modeller bu zorlu rekabet ortamında önemli bir adım olarak öne çıkıyor. Bu iddialı hedef hakkında daha fazla bilgi için Audi'nin 2 milyon satış hedefi ve rekabet stratejileri içeriğimize göz atabilirsiniz. Markanın kaliteye odaklanma ve 'daha az ama daha iyi' felsefesini benimseme çabaları, sadece kişiselleştirme seçeneklerini azaltmakla kalmıyor, aynı zamanda model portföyünde de önemli değişikliklere yol açıyor. Bu strateji doğrultusunda, Volkswagen Polo tabanlı A1 supermini ve Q2 kompakt crossover modelleri, mevcut jenerasyonlarının ömrünü tamamlamasının ardından üretimden kaldırılacak. Bu hamlelerle birlikte, A3 modeli markanın en uygun fiyatlı modeli konumuna gelirken, Audi 2026 yılında pazara sunacağı yeni bir giriş seviyesi elektrikli araç ile farklı bir strateji izleyecek. Performans meraklıları için ise, ABD pazarında 2026 yılı itibarıyla sportif fastback modelleri Audi A7 ve S7 satıştan çekilirken, RS7 modeli 2026 yılı ve sonrasında da Amerika'da sunulmaya devam edecek. ABD pazarının Audi'nin 2 milyonluk satış hedefinde kilit rol oynayacağı belirtilirken, şirket 2024 yılında ABD'de 196.576 araç teslimatı yaparak bir önceki yıla göre yüzde 14'lük önemli bir düşüş yaşamıştı. Trump yönetiminin uyguladığı gümrük vergilerini aşmak amacıyla yerel üretimin değerlendirildiği de ekleniyor ki bu, Audi'nin bölgedeki satışlarını ikiye katlamasını sağlayabilir.

Genel Bakış: Elektrikli Dönüşümde Gecikmeler ve Yeni Stratejiler

Otomotiv sektöründeki elektrikli dönüşüm, planlanandan daha karmaşık ve uzun bir süreç olmaya devam ediyor. Hem Audi hem de Porsche gibi markalar, elektrikli araç hedeflerini gözden geçirerek geçişin daha uzun süreceğini kabul etti. Benzer şekilde, Mercedes-Benz de 2030 yılına kadar tamamen elektrikli olma hedeflerinden geri adım atarak, içten yanmalı motorların üretimini 2030'lu yılların ortalarına kadar sürdüreceğini açıkladı. Mercedes-Benz CEO'su Ola Källenius, AB'nin 2035 yılı içten yanmalı motor yasağının yeniden gözden geçirilmesi çağrısında bulunarak, dekarbonizasyonun sadece yasaklarla sağlanamayacağı konusunda "gerçeklik kontrolü" yapılmasını istemişti. Bu durum, Mercedes CEO'su Källenius'un açıklamaları ile de destekleniyor.

Bu bağlamda, Japon devi Toyota'nın hibritlere öncelik veren 'çoklu yol' stratejisinin, dünya genelinde elektrikli araç talebinin yavaşlamasıyla giderek daha fazla haklılık kazandığı gözlemleniyor. Nitekim Toyota, Akio Toyoda'nın öncülüğünü yaptığı bu strateji sayesinde, Temmuz 2025'te Lexus, Daihatsu ve Hino markalarını da kapsayan toplam 963.796 adetlik rekor küresel satışa ulaşarak, bu ay özelinde şimdiye kadarki en iyi performansını sergiledi. Yılbaşından bu yana ise toplam satışları 6.058.731 adede ulaşırken, bu satışların 2.9 milyondan fazlasını hibrit modeller oluşturdu. Toyota'nın rekor satışları ve hibrit stratejisi hakkında daha fazla detayı buradan okuyabilirsiniz.

Sektördeki bu ikilem, ikonik modellerin geleceği hakkında da belirsizlikler yaratıyor. Örneğin, İngiliz lüks otomobil üreticisi Jaguar da elektrikli dönüşümünü 'Type 00' kod adlı ultra lüks bir elektrikli coupe modeliyle sürdürüyor. Bu modelin son test sürüşlerinde, tamamen elektrikli olmasına rağmen gizemli bir V8 motor sesi çıkardığı ve bunun yapay bir motor sesi olabileceği gözlemlendi. Bu durum, elektrikli otomobilin sessiz doğasını dengelemek ve geleneksel spor otomobil tutkunları için 'coşku' vaadini somutlaştırmak amacıyla, performans odaklı elektrikli araçlarda yapay motor seslerinin giderek yaygınlaştığını gösteriyor. Jaguar'ın yapay V8 sesi çıkaran elektrikli coupe testi hakkında daha fazla bilgi edinin.

Elektrikli araçların sunduğu kesintisiz güce rağmen, birçok markanın ve tüketicinin 'sürüş ruhu' arayışı devam ediyor. Bu bağlamda, Honda'nın bir zamanlar çok sevilen VTEC motorlarının yerini hibrit ve elektrikli aktarma organlarına bırakması, 'tutkunları umursamadığı' eleştirilerine yol açarken, diğer markalar sanal vites değişimleri veya yapay motor sesleriyle bu boşluğu doldurmaya çalışıyor. Lüks spor otomobil üreticisi Porsche, elektrikli modellerine sanal vites değişimleri ve yapay motor sesleri eklemeyi ciddi şekilde değerlendirirken; Hyundai Ioniq 5 N ve Ferrari gibi markalar da benzer yapay vites değişimleri geliştirdiklerini duyurdu. Bu arayış, elektrikli otomobillerin performans çıtasını sürekli yükseltmesine rağmen devam ediyor; örneğin, 2026 Tesla Model Y Performance, 460 beygir gücü ve 0-100 km/s hızlanmada 3.5 saniyelik etkileyici değerleriyle dikkat çekiyor.

Bu genel dönüşüm rüzgarları, yalnızca elektrikli araçlara geçişi değil, aynı zamanda karoser tercihlerini de derinden etkiliyor. Örneğin, uzun yıllar station wagon segmentinin liderlerinden olan Volvo, sevilen lüks modeli V90'ın üretimini bu ayın sonunda durdurarak ve doğrudan bir halefi planlamayarak, markanın köklü station wagon geleneğinden vazgeçtiği ve tüketici ilgisinin yoğunlaştığı SUV'lara yöneldiği şeklinde yorumlanıyor. Hatta Volvo CEO'su Jim Rowan, V60 modelinin de ömrü bittiğinde yenilenmeyebileceğini ima etti. Bu konudaki detaylara Volvo V90 üretiminin sona ermesi ve station wagonlara veda hakkında buradan ulaşabilirsiniz.

Pazar değişimleri yalnızca Volvo ile sınırlı değil. Bir zamanlar sportif sürüş deneyimiyle bilinen Honda da odağını büyük SUV'lara ve hibrit modellere kaydırarak otomobil tutkunları arasında "ruhunu kaybettiği" endişelerine yol açıyor. Benzer şekilde, lüks üretici Audi de sportif fastback modelleri A7 ve S7'yi 2026 yılı itibarıyla Amerika Birleşik Devletleri pazarından çekme kararı aldı. Honda'nın bu stratejik yönelimi ve tutkunların endişeleri hakkında daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz. Audi A7 ve S7'nin Amerika pazarından çekilmesiyle ilgili daha fazla detayı burada bulabilirsiniz.

Kaynak: Volkswagen ID. Cross Konsepti Hakkında Daha Fazla Bilgi İçin: Motor1.com