Otomotiv dünyasının en kritik elektrikli araç (EV) projelerinden biri olan Ford F-150 Lightning'in geleceği belirsizliğe sürükleniyor. Wall Street Journal'ın (WSJ) güvenilir kaynaklara dayandırdığı habere göre, Ford yönetim kurulu üyeleri, beklenen satış hedeflerinin çok altında kalan bu tamamen elektrikli kamyonet modelinin üretimini sonlandırmayı ciddi olarak değerlendiriyor.

Bu karar, elektrikli araçlara geçişin hızlanacağı iyimserliğiyle yola çıkılan EV devriminin Detroit için ne kadar zorlu bir süreç olduğunu gözler önüne seriyor. Bir dönem endüstrinin dönüşümünün simgesi olarak görülen Lightning'in potansiyel iptali, sektördeki karlılık ve talep dengelerine dair önemli sinyaller veriyor. **Nitekim, küresel çapta elektrikli araç satışlarındaki genel yavaşlama ve beklenen patlamanın henüz gerçekleşmemesi, General Motors ve Stellantis gibi büyük oyuncuları yeni bir yöne itiyor. Birçok otomotiv devi, elektrikli araçların finansal belirsizliği nedeniyle odağını yavaş yavaş otonom sürüş teknolojilerine kaydırmaya başladı.**

Bu genel belirsizlik ortamında, bazı EV üreticilerinin iflas etmesi de tüketicilerin güvenini sarsıyor. Örneğin, büyük umutlarla piyasaya sürülen Fisker Ocean modelinin üreticisi iflas ettiğinde, araç sahipleri parça temini ve onarım imkansızlığıyla yüzleşti. Neyse ki, YouTube fenomeni Rich Rebuilds, hasarlı bir Fisker Ocean'ı yaratıcı, düşük maliyetli yöntemlerle (3.000 dolarlık kaput değişimi yerine sadece 70 dolarlık tamir gibi) hayata döndürmeyi başardı. Bu durum, iflas eden markaların araçlarının bile bazen düşük bütçeli çözümlerle tamir edilebileceğini gösterse de, 'yetim EV' olarak adlandırılan bu araçların onarım hakkı ve parça erişimi sorunu tüketiciler için büyük bir risk teşkil etmeye devam ediyor. İflas eden Fisker Ocean'ın 70 dolarlık tamir hikayesi hakkında detaylı bilgi almak için İflas Eden Fisker Ocean EV Tamiri: Rich Rebuilds 70 Dolar başlıklı içeriğimizi inceleyebilirsiniz.

Beklentiler ve Gerçekler: Satışlardaki Çarpıcı Fark

Ford, F-150 Lightning lansmanında oldukça iddialıydı. Yıllık 150.000 adede varan satış hacimleri hedeflenirken, gerçek rakamlar beklentilerin çok uzağında kaldı. Bu durum, elektrikli kamyonetlerin yüksek fiyat etiketleri ve alıcıların menzil/çekiş kapasitesi beklentilerini henüz tam olarak karşılayamadığının bir kanıtı olarak yorumlanıyor.

İptal Kararının Arkasındaki Temel Dinamikler

Ford'un Lightning'i masadan kaldırma düşüncesinin ardında yalnızca düşük talep değil, aynı zamanda ABD'deki düzenleyici ortamın değişimi de yatıyor. Eski ABD regülasyonlarında, otomobil üreticilerinin belirli bir 'filo ortalaması' yakıt ekonomisi hedefine ulaşması gerekiyordu. Bu, yüksek benzin tüketen F-150 gibi modelleri dengelemek için elektrikli araç üretme zorunluluğu yaratıyordu.

Değişen düzenlemeler, Ford'un artık kârsız bir EV üretmeye devam etme zorunluluğunu ortadan kaldırdı. Özellikle bir bayi sahibinin WSJ'ye aktardığı gibi, 'kimsenin satın almak istemediği' bir aracı stoklamak istememeleri, mevcut modelin pazar çekiciliğinin sorgulanmasına neden oluyor.

Ford'un Savunması ve Çift Taraflı Yaklaşımı

Lightning'in olası sonlandırılması iddialarına rağmen, Ford sözcüleri duruma farklı bir perspektiften yaklaşıyor. Ford'a göre F-150 Lightning, Tesla Cybertruck, Rivian, Chevrolet ve GMC gibi güçlü rakiplere rağmen ABD'nin en çok satan elektrikli kamyoneti olmaya devam ediyor ve son çeyrekte rekor satışlar kaydetti. Ayrıca, son dönemde aracın şebekeye enerji verme ve akıllı şarj (V2H) yeteneklerini öne çıkaran yeni bir kampanya başlatılmıştı.

Ancak şirket şu anda daha kârlı olan benzinli ve hibrit F-150 modellerine odaklanmış durumda. Rouge Elektrikli Araç Merkezi (REVC) üretimi, alüminyum tedarik kısıtlamaları ve önceliklendirme nedeniyle askıya alınmış durumda. Ford, üretimin 'doğru zamanda' tekrar başlayacağını belirtse de, kesin bir tarih vermiyor.

Gelecek Stratejisi: 2027'yi Beklemek

Detroit'teki büyük üreticiler, Tesla'yı alt etme stratejisi olarak en kârlı ve popüler segmentleri olan büyük kamyonetlere yönelmişti. F-150 Lightning'in beklenen performansı sergileyememesi, Ford'u geleceğe yönelik daha radikal adımlar atmaya itiyor.

Bu yüksek riskli rekabet ortamında, Ford'un güçlü rakiplerinden Rivian ise, CEO'su RJ Scaringe'e 2032 yılına kadar R2 elektrikli SUV modelinin başarısı ve şirketin pozitif işletme geliri elde etmesi gibi zorlu performans hedeflerine ulaşması şartıyla potansiyel değeri 5 milyar dolara varan yeni bir tazminat paketi sunarak uzun vadeli EV stratejisine olan bağlılığını gösteriyor. Bu hamle, EV pazarındaki liderlerin, mevcut zararlara rağmen gelecekteki büyük kar potansiyeline odaklandığını ve yöneticilerini bu hedeflere bağlamak için astronomik paketler kullandığını ortaya koyuyor. Rivian CEO'su RJ Scaringe'in 5 milyar dolarlık ödeme paketi ve R2 SUV'a dair detaylı hedefler hakkında daha fazla bilgi almak için Rivian CEO’su RJ Scaringe’e 5 Milyar Dolarlık Ödeme Paketi başlıklı içeriğimizi inceleyebilirsiniz.

Ford CEO'su Jim Farley, şirketin gelecekteki EV umutlarını, 2027'den önce piyasaya sürülmesi beklenen, çok daha az parçaya sahip ve tamamen yeni bir montaj süreciyle üretilecek 30.000 dolarlık yeni elektrikli kamyonete ve 'Universal EV Platformu'na bağlamış durumda. Bu yeni platform, özellikle Çinli rakiplere karşı küresel pazarda rekabet etmeyi amaçlıyor.

Bu durum, Ford ve diğer üreticiler için kritik bir soru doğuruyor: Şu anda ekonomik olarak uygun olmayan ürünlerde para kaybetmeye devam edip, teknoloji savaşında deneyim kazanarak zafer mi elde etmeli, yoksa mevcut projeleri durdurup, daha ucuz ve verimli yeni nesil teknolojiyi beklemek için birkaç yıl piyasadan mı çekilmeli? **Elektrikli araç satışlarının yavaşlamasıyla birlikte sektörün otonom sürüş teknolojilerine yönelme eğilimi hakkında daha detaylı analizler için Elektrikli Araç Satışları Yavaşlarken Otomotiv Sektörü Otonom Sürüşe mi Yöneliyor? başlıklı içeriğimizi inceleyebilirsiniz.**

Kaynak: InsideEVs: Ford F-150 Lightning'in İptal İddiaları