Elektrikli araç (EV) pazarının önemli oyuncularından Rivian, CEO’su RJ Scaringe’i şirketin kritik bir sonraki aşamasında tutmak ve onu yüksek hedeflere motive etmek amacıyla, potansiyel değeri 5 milyar dolara ulaşan yeni bir hisse senedi bazlı tazminat paketi açıkladı. Bu paketin hayata geçmesi, Rivian’ın zorlu performans kriterlerini ve hisse senedi fiyatının 140 dolar seviyesine ulaşmasını gerektiriyor. Bu hamle, EV sektöründe yöneticilerin başarısının, astronomik ödüllerle ilişkilendirilme eğiliminin en son örneği olarak dikkat çekiyor.

Şirketin ABD Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu’na (SEC) yaptığı bildirimlere göre, 2021 yılında Scaringe için belirlenen ancak artık ulaşılamaz görülen önceki performans ödülü iptal edildi ve yerine bu yeni, iddialı plan getirildi. Rivian, bu yeni ödülün, Scaringe’in R2 modelinin lansmanı ve teknoloji yol haritasının ilerlemesi gibi kritik süreçlerde şirketin başında kalmasını sağlamak amacıyla tasarlandığını belirtiyor.

Milyarlarca Dolarlık Anlaşmanın Teknik Detayları

Yeni teklife göre, Scaringe, 15.22 dolarlık bir fiyattan 36.5 milyon Rivian hissesini satın alma hakkına sahip olacak. Eğer tüm koşullar gerçekleşirse ve hisse fiyatı 140 dolara ulaşırsa, bu paket Scaringe için net 5 milyar doların üzerinde bir değere ulaşabilir. Bu durum, Rivian’ın mevcut yaklaşık 18 milyar dolarlık piyasa değerine kıyasla yaklaşık 153 milyar dolarlık ek değer yaratacağı anlamına geliyor. Bu, yatırımcılar için de büyük bir getiri potansiyelini işaret ediyor.

Ayrıca, Scaringe'in temel maaşı 1 milyon dolardan 2 milyon dolara çıkarıldı. Paket kapsamında dikkat çeken bir diğer unsur ise, Rivian'ın yeni yan kuruluşu olan ve fiziksel yapay zekaya (Physical AI) odaklanan “Mind Robotics” şirketindeki %10 hissenin de kendisine verilmesi. Şirket, bu AI odağının endüstriyel uygulamalara yöneleceğini belirtse de, Tesla'nın robotaksi ve insansı robotlar gibi alanlardaki adımlarının aksine Rivian için bu vizyonun somut olarak ne anlama geleceği henüz net değil.

Eleştirel Bakış: 140 Dolarlık Hedef Ulaşılabilir mi?

$140 hisse fiyatı hedefi, Rivian’ın sadece mevcut zorlukları aşmasını değil, aynı zamanda EV pazarında Tesla ile rekabet edebilecek global bir dev haline gelmesini gerektiriyor. Şirket şu anda her araçta binlerce dolar kaybediyor olsa da, son çeyreklerdeki zararlarını daraltmış ve brüt kârlılık yolunda ilerlediğini göstermiştir. Bu ödül, Scaringe'in elini taşın altına koyması için güçlü bir teşvik olsa da, 2032’ye kadar kârlılık şartı oldukça zorlu bir maraton anlamına geliyor.

Bu gelişme, Tesla hissedarlarının CEO Elon Musk'a yönelik benzer şekilde iddialı hedeflere bağlı, trilyon dolarlık potansiyele sahip tazminat paketini onaylamasından sadece bir gün sonra geldi. Bu, teknoloji devlerinin, kurucularını yüksek riskli, yüksek ödüllü hedeflerle şirkete bağlama stratejisini benimsediğini gösteriyor.

R2 Modeli: Rivian’ın Varoluşsal Testi

Scaringe'in 5 milyar dolarlık ödeme paketinin gerçekleşmesindeki en kritik dönemeç, Rivian’ın orta boyutlu R2 SUV modelinin başarısıdır. R2’nin önümüzdeki yılın ilk yarısında piyasaya sürülmesi planlanıyor. Scaringe, daha önce InsideEVs’e verdiği bir röportajda, R2 lansmanının “iyi gitmesi gerektiğini” belirterek, bu modelin şirket için bir ‘ya hep ya hiç’ anını temsil ettiğini ima etmişti. Tesla Model Y'nin rakibi olması beklenen R2, Rivian'ın daha geniş kitlelere ulaşma ve ölçek ekonomisi sağlama kapasitesini kanıtlayacak. Bu saf elektrikli taahhüt, Rivian'ın son dönemde sektörde popülerleşen EREV (Uzatılmış Menzilli Elektrikli Araç) konseptine karşı net bir duruş sergilediği anlamına da geliyor. CEO RJ Scaringe, bu kritik dönemde, benzinli bir jeneratörle menzil desteği sunan hibrit araçları üretme planlarının bulunmadığını, saf elektrikli stratejilerinin devam ettiğini kesin olarak belirtmiştir. Rivian'ın EREV üretimini iptal etme kararı ve saf elektrikli stratejisi hakkında daha fazla detay için Rivian EREV (hibrit) üretimi iptal, saf elektrikli stratejisi içeriğimize göz atabilirsiniz. Rivian'ın R2 modelinin lansman sürümü stratejisi, hedeflenen 45.000 dolarlık başlangıç fiyatını (teşvikler hariç) korurken, ilk etapta en pahalı konfigürasyon yerine çift motorlu, dört tekerlekten çekişli (AWD) bir orta segment versiyonla pazara girmeyi planladığını gösteriyor. Bu strateji, kâr maksimizasyonundan ziyade hacim artışına odaklandığını ortaya koyuyor.

R2’nin önemini artıran bir diğer temel unsur ise, aracın teknik kapasitesidir. Yaklaşık 45.000 dolarlık başlangıç fiyatıyla konumlandırılan R2, yalnızca bir EV değil, aynı zamanda çift yönlü şarj (Vehicle-to-Home, V2H) yeteneği sayesinde bir evin enerji deposu işlevini görecek şekilde tasarlanmıştır. Bu teknoloji, kullanıcıların elektrik tarifelerinin düşük olduğu saatlerde aracı şarj edip, pik saatlerde bataryadaki enerjiyi eve aktararak faturalarını düşürmesine olanak tanır. Ayrıca, R2’de kullanılan yeni tip 4695 silindirik hücreler sayesinde 300 milin (yaklaşık 480 km) üzerinde menzil hedefleniyor. Rivian’ın R2 modeliyle getirdiği çift yönlü şarj ve 45 bin dolarlık fiyat etiketi hakkında daha detaylı bilgi için Rivian R2 çift yönlü şarj ve 45 bin dolarlık fiyat ile ev enerjisi deposu haberimizi inceleyebilirsiniz.

Kaynak: Rivian CEO'sunun 5 milyar dolarlık potansiyel ödeme paketinin detayları hakkında daha fazla bilgi için InsideEVs'in orijinal haberine göz atabilirsiniz.