Otomotiv dünyasında nadiren görülen bir olay gerçekleşti: Bir otomobil üreticisi, aynı gün, hatta aynı etkinlikte iki farklı süper otomobili birden tanıttı. Toyota, bu stratejisiyle tüm dikkatleri üzerine çekerek, Gazoo Racing (GR) çatısı altında geliştirdiği geleceğe yönelik yüksek performans vizyonunu gözler önüne serdi. Tanıtımı yapılan üç araçtan ikisi yol kullanımı için, biri ise sadece pistler için tasarlandı. Bu heyecan verici çift lansman ve Toyota GR GT ile Lexus Supercar'ın detaylı teaser görüntüleri hakkında daha fazla bilgi için Nexus Haber'in ilgili içeriğine göz atabilirsiniz.

Bu büyük çifte prömiyerin yıldızları, Toyota’nın beklenen GR GT modeli ve Lexus’un üretime hazır hale getirilen Sports Concept’i oldu. Üçüncü model ise, Gazoo Racing’in yaşlanan RC F GT3’ün yerini alacak olan yeni GT3 yarış aracıydı.

Yeni Nesil V8: Güç ve Modülerlik Bir Arada

Bu üç yeni spor modelinin kalbinde, motor sporları camiasını en çok heyecanlandıran detay yatıyor: Yeni geliştirilmiş bir V8 motor. Toyota Güç Aktarma Organları Başkanı Takashi Uehara’nın Japonya Mobilite Fuarı’nda duyurduğu bu motor, markanın yeni modüler benzinli motor ailesinin bir parçası.

V8 ünitesinin, aynı modüler yapıyı paylaşan 1.5 litrelik ve 2.0 litrelik dört silindirli motorlarla gevşek bir akrabalığı bulunuyor. Ancak asıl bomba iddialar, V8'in performans özellikleriyle ilgili. Kaynaklar, bu motorun büyük olasılıkla çift turboşarjlı bir düzene sahip olacağını ve günümüz trendlerine uygun olarak bir hibrit güç aktarma sisteminin parçası olabileceğini öne sürüyor. **Bu 4.0 litrelik çift turboşarjlı V8 ünitesinin hem Toyota GR GT hem de Lexus Sports Concept yol modelleri için ortak olacağı ve hibrit desteği alacağı ancak muhtemelen plug-in hibrit (şarj edilebilir) olmayacağı biliniyor.** Bu yeni motorun performans odaklı bu araçta manuel şanzıman seçeneğinin sunulmasının beklenmediği gelen bilgiler arasında. Bu yüksek performanslı V8 motorun sadece spor otomobillerle sınırlı kalmayıp, Toyota’nın Lexus üzerinde konumlandırdığı yeni ultra lüks markası **Century**’de de kullanılabileceği konuşuluyor. Toyota GR GT süper otomobili, V8 motor ve tasarım detayları hakkında daha fazla bilgiye ulaşmak için buradaki güncel haberimizi de inceleyebilirsiniz.

Toyota’nın efsanevi V10 motorlu LFA’sı 553 beygir gücü sunuyordu. Yeni V8, çift turbo ve elektrik motoru desteğiyle bu gücü çok rahat aşacak gibi görünüyor. Onaylanmamış raporlar, kombine gücün 800 ila 900 beygir aralığında olabileceğini işaret ediyor. Bu, Toyota'nın performans çıtasını ne kadar yükselttiğinin en net göstergesi.

**Rolls-Royce Rakibi: Century Markası ve İçten Yanmalı Motor Israrı.** Toyota'nın bu motor geliştirme stratejisinin arkasında yatan büyük planlardan biri de yeni lüks alt markası Century'dir. Lexus'un bile üzerinde konumlandırılan ve Rolls-Royce gibi rakiplere meydan okumayı hedefleyen Century, tamamen elektrikli olmama kararıyla dikkat çekiyor. 50 yılı aşkın süredir Japonya'da ikonik bir sedan olan orijinal Century'den ilham alan bu yeni lüks gam, geleneksel içten yanmalı motorlara ve güçlü hibrit sistemlere sadık kalacağını duyurdu. Bu hamle, Toyota'nın elektrikli geleceğe rağmen lüksün 'ruhunu' koruma çabası olarak görülüyor. Toyota Century yeni lüks marka, içten yanmalı motor stratejisi ve detayları için buraya tıklayabilirsiniz.

Tasarım Sır Değil, İsimler Hala Muamma

Toyota GR GT’nin tasarım çizgileri aslında Ocak 2022'de Tokyo Auto Salon'da tanıtılan GR GT3 konseptiyle zaten ipuçlarını vermişti. **Yayınlanan teaser videosunda GR GT, Toyota'nın mirasını yansıtan efsaneler LFA ve 2000GT ile yan yana gösterildi. Geniş kalçaları ve ön-arka far imzaları ise 2026 GR010 Le Mans hiper aracına olan benzerliğiyle dikkat çekiyor.** Kamuflajlı prototipler ve hatta Goodwood Festival of Speed’de içeriden alınan görüntüler, coupe formundaki aracın otomatik vites seçiciye sahip, modern bir kokpite sahip olacağını doğruladı.

Kamuflajlı prototipler ve hatta Goodwood Festival of Speed’de içeriden alınan görüntüler, coupe formundaki aracın otomatik vites seçiciye sahip, modern bir kokpite sahip olacağını doğruladı. **Ön mahmuzlarda bulunan dikey hava girişleri ve görünmeyen kapı kolları ise kelebek (butterfly) veya diyagonal (dihedral) kapı mekanizmalarının kullanılabileceği yönündeki heyecan verici spekülasyonları destekliyor.**

Lexus Sports Concept ise bu yılın Ağustos ayında görücüye çıkmıştı ve üretim versiyonunun konseptten çok fazla sapması beklenmiyor. Her ne kadar teknik detaylar kesinleşse de, araçların alacağı nihai isimler hala tartışma konusu.

• Toyota GR GT: Bu ismin kullanılması bekleniyor ancak Toyota'nın Gazoo Racing'i ayrı bir marka olarak konumlandırma planı nedeniyle, araç üzerinde Toyota logosu yerine Gazoo Racing amblemi görebiliriz.
• Lexus: Sadece “Sports” gibi jenerik bir ismin kullanılmayacağı kesin. Uzun süredir dolaşan ancak doğrulanmayan spekülasyonlar, bu süper otomobilin “LFR” adı altında piyasaya sürülebileceği yönünde.

Piyasada Nereye Konumlanacak? Rakip AMG GT mi?

Bu yol odaklı iki süper otomobilin fiyat etiketlerinin kolaylıkla 100.000 doların üzerinde olacağına kesin gözüyle bakılıyor. **Tahminler, GR GT’nin fiyat etiketinin yaklaşık 150.000 dolar seviyesinde olacağını ve bu fiyatın LFA’nın 375.000 dolarlık etiketinden çok daha uygun olacağını gösteriyor.** Toyota’nın, GR GT prototipini bir önceki nesil Mercedes-AMG GT’ye karşı kıyaslama testlerine tabi tuttuğu biliniyor. Bu durum, Japon devinin hedefinin doğrudan üst düzey Avrupalı rakipler olduğunu gösteriyor.

Şeytanın Avukatı: Motor Geliştirme Riskleri ve Beklentiler

Toyota’nın bu kadar yüksek güç hedeflerine sahip, tamamen yeni ve modüler bir V8 motoru ilk kez sunuyor olması büyük bir mühendislik başarısı vaat ediyor. Ancak bu durum beraberinde bazı riskleri de getirir. Özellikle çift turbo ve hibrit sistemlerin entegrasyonu, motorun dayanıklılığı ve uzun ömürlülüğü açısından ilk üretim serilerinde dikkatle izlenmesi gereken faktörlerdir. Toyota, dayanıklılığıyla ün salmış bir marka olsa da, bu kadar ekstrem bir performans segmentinde, yeni motorun mühendislik sınırlarını zorlaması beklenmektedir. Tüketicilerin, resmi güç rakamları ve uzun süreli test sonuçları açıklanana kadar heyecanlarını temkinli bir iyimserlikle sürdürmeleri faydalı olacaktır.

Bu iddialı yeni modellerin hem Japonya hem de uluslararası pazarda resmi satışlarının 2026 yılından önce başlaması bekleniyor.

**Aracın çevrimiçi dünya prömiyeri Japonya saatiyle 5 Aralık sabahı gerçekleşmiş olsa da, GR GT’nin halka açık ilk gösteriminin 2026 Tokyo Auto Salon’da (9-11 Ocak) yapılması bekleniyor.**

Kaynak

Bu haberin hazırlanmasında, sektördeki güncel gelişmeler ve detaylı analizler dikkate alınmıştır. Detaylı bilgi akışı için Motor1.com'un ilgili yayınını inceleyebilirsiniz.