Otomotiv dünyası elektrikli araçlara doğru hızla evrilirken, bazı markalar stratejilerini gözden geçirmeye devam ediyor. Japon lüks otomobil üreticisi Infiniti, son yıllarda düşen satış rakamları ve sektördeki genel belirsizlik ortamında radikal bir karar eşiğinde olabilir. Markanın, daha önce planladığı elektrikli Q50 modelini rafa kaldırarak, bunun yerine manuel şanzımanlı, benzinli bir spor sedanla geri döneceği iddiaları otomobil tutkunları arasında büyük heyecan yarattı.

Infiniti Q50: Elektrikli Gelecekten Geleneksel Spor Ruhu'na Dönüş Mü?

Geçtiğimiz dönemde 2024 model yılı sonrası Q50 üretimini durdurduğunu ve model gamında sadece crossover ile SUV'lara yer verdiğini açıklayan Infiniti, bu hamleyle birlikte tek coupe modeli olan Q60'ı da 2022'de yelpazesinden çıkarmıştı. Bu gelişmeler ışığında markanın tamamen elektrikli bir geleceğe odaklanacağı düşünülüyordu. Ancak Automotive News'un ulaştığı bilgilere göre, değişen pazar koşulları ve tüketici tercihleri, Infiniti'yi farklı bir yola itmiş olabilir.

Yeni nesil Q50'nin, Japonya pazarındaki başarılı Skyline sedan ile aynı platformu paylaşacağı ve kaputunun altında Nissan Z modelinde de kullanılan çift turbo beslemeli 3.0 litrelik V-6 motoru barındıracağı öne sürülüyor. Nissan Z'de 400 beygir güç üreten bu motorun, yeni Q50'de 450 beygirin üzerinde bir güçle arka tekerleklere aktarılması bekleniyor. En dikkat çekici detay ise bu gücün, otomobil tutkunlarının özlemle beklediği bir manuel şanzımanla kontrol edilecek olması.

Infiniti'nin Yeni Stratejisi: "Özür Dilemeyen ve Beklenmedik"

Infiniti Amerika Başkan Yardımcısı Tiago Castro, yeniden tasarlanacak Q50'yi "özür dilemeyen ve beklenmedik" olarak nitelendiriyor. Las Vegas'taki ulusal bayi toplantısında Q50S logolu bir teaser gösterimi yapıldığı ve bu otomobilin keskin farları ile Skyline modelindeki gibi yuvarlak stop lambalarına sahip olduğu belirtiliyor. Castro, bu modelin markanın kökleriyle yeniden bağlantı kurma fırsatı sunduğunu ekliyor.

"Otomobili yakından tanıyan kaynaklardan biri, yeni Q50'nin 'içgüdüsel' ve 'pratik olmadığını' ifade etti. Bu, markanın amaca yönelik, saf sürüş deneyimine odaklandığının önemli bir göstergesi olabilir."

Sektördeki Belirsizlik ve "Şeytanın Avukatı" Bakış Açısı

Infiniti'nin bu kararı, elektrikli dönüşümün hız kestiği veya en azından beklentilerin altında kaldığı bir dönemde gelmesiyle dikkat çekiyor. Bir yandan birçok üretici milyarlarca dolar yatırım yaparak tamamen elektrikli modellere yönelirken, Infiniti'nin "geleneksel" bir spor sedanla pazara dönme isteği, hem riskli hem de cesur bir hamle olarak değerlendirilebilir. Bu yaklaşım, otomotiv devlerinin dahi elektrikli dönüşüm stratejilerini yeniden değerlendirdiği bir döneme denk geliyor. **Hatta, otomotiv dünyasının en köklü rakiplerinden Mercedes-Benz ve BMW arasında, Mercedes'in 2027'den itibaren bazı modellerinde kullanmak üzere BMW'den dört silindirli motor tedariki konusunda görüşmeler yürüttüğü iddiası sektörde geniş yankı buldu. Özellikle plug-in hibrit (PHEV) sistemlerinde veya menzil genişletici olarak kullanılması hedeflenen bu potansiyel motor alımı, Mercedes'in elektrikli dönüşüm hedeflerindeki yavaşlama ve maliyet verimliliği arayışının bir göstergesi olarak yorumlanıyor. Bu stratejik adım, on yıllardır süregelen rekabette yeni bir sayfa açarken, küresel EV alımındaki yavaşlamanın ve pazar dinamiklerinin dev markaları dahi nasıl işbirliğine itebileceğini ortaya koyuyor. Mercedes’in BMW’den motor alabileceği iddiası hakkında daha fazla bilgiye buradan ulaşabilirsiniz.** Bu stratejik çeşitliliğe bir başka örnek olarak, İngiliz lüks otomobil üreticisi Jaguar, 90 yıllık mevcut tüm modellerinin üretimini durdurarak 2026'dan itibaren tamamen elektrikli ve ultra lüks bir marka olma yolunda radikal bir adım attığını açıkladı. Jaguar, 'az ve öz' felsefesiyle daha yüksek fiyatlı ve seçkin modellere odaklanarak Bentley ve Rolls-Royce gibi markaların ligine oynamayı hedefliyor. Örneğin, İtalyan süper otomobil devi Lamborghini, ikonik V12 motorunun hibrit teknolojisiyle 2030 sonrası da devam edeceğini açıklarken, Lexus'un daha önce elektrikli olarak planladığı süper otomobil projesini iptal ederek twin-turbo V8 motorlu bir konseptle sahneye çıkması, sektördeki bu "geri dönüş" sinyallerini güçlendiriyor. Hatta Gordon Murray gibi efsanevi isimlerin, atmosferik V12 motorlu ve manuel şanzımanlı T.50s Le Mans GTR gibi safkan sürüş odaklı modellerinin tamamen tükenmesi de, geleneksel performans araçlarına olan yoğun talebin açık bir göstergesi. **Bu "analog direnişin" en çarpıcı örneklerinden biri de, Formula 1 efsanesi Ayrton Senna'nın McLaren MP4/4'ünün mühendisi Steve Nichols tarafından tasarlanan Nichols N1A ICON 88. 7.0 litrelik atmosferik bir V8 motoru (650 beygir güç) ve 6 ileri manuel şanzımanla sadece 900 kg ağırlığında tasarlanan bu üstü açık "barchetta", tamamen sürücü odaklı ve filtresiz bir deneyim sunarak modern teknolojinin hüküm sürdüğü bir çağda analog sürüşün manifestosu niteliğinde.**

Peki, bu strateji gerçekten işe yarayacak mı? Otomobil endüstrisinin geleceği EV'lerde yatıyorken, 2027 yılında benzinli, manuel vitesli, "pratik olmayan" bir sedanın pazar payını ne kadar genişletebileceği tartışma konusu. Çevresel düzenlemeler ve benzinli araçlara yönelik potansiyel vergiler de bu tür bir modelin uzun vadedeki başarısını etkileyebilir. Ancak, otomobil tutkunlarının manuel şanzıman ve arkadan çekişli spor araçlara olan özlemi göz önüne alındığında, Infiniti niş bir pazarda kendine güçlü bir yer edinebilir. Özellikle Avrupa ve Asya pazarlarındaki durumu belirsizliğini korurken, Amerika odaklı bu hamle, markanın global vizyonunda önemli bir dönüşüme işaret edebilir.

Bu hamle, belki de lüks otomobil segmentinde "duygusal sürüş deneyimi" arayan ancak elektrikli araçların henüz bu hissiyatı tam anlamıyla veremediğini düşünen bir kitleye hitap etme amacı taşıyor. Infiniti, elektrikli geleceğe uyum sağlamakta zorlanan veya bu dönüşümden yorulan tüketicilere alternatif bir seçenek sunarak, "son durak benzinli spor otomobil" statüsünü hedefliyor olabilir. Bu, aynı zamanda markanın kendi kimliğine ve tarihindeki performans mirasına dönme arzusunun da bir göstergesi.

Geleceğin Klasik Adayı mı?

Eğer iddialar doğruysa, Infiniti, zorlu bir dönemden geçse de, cesur ve ezber bozan bir ürünle geri dönerek otomotiv dünyasında ses getirebilir. 2027 yılına kadar beklememiz gerekse de, manuel şanzımanlı, güçlü bir arkadan çekişli spor sedanın piyasaya sürülmesi, hem markanın geleceği hem de otomobil tutkunlarının beklentileri açısından önemli bir gelişme olacak. Elektrikli araçlara tam gaz geçiş yapan bir dünyada, Infiniti'nin bu "ters köşe" hamlesi, geleceğin klasik adaylarından birini yaratma potansiyeli taşıyor.

Kaynak: Motor1.com