Elektrikli araç (EV) pazarında gözlenen yavaşlama, sadece vergi teşviklerinin sona ermesinden kaynaklanmıyor. ABD'deki artan gümrük tarifeleri, özellikle Hyundai ve Kia gibi Güney Koreli üreticilerin planlarını kökten değiştiriyor. Kia, üst üste dördüncü kez yıllık satış rekoruna ilerlerken agresif EV atağını yavaşlatarak hibrit ve geleneksel benzinli motorlu araçlara ağırlık veriyor. Uzun süredir beklenen uygun fiyatlı EV modelleri artık belirsizlik içinde.

Kia'nın EV4 ve Elektrikli Pickup Hayalleri Erteleniyor

Los Angeles Otomobil Fuarı'nda Kia Amerika Pazarlama Başkan Yardımcısı Russell Wager, şirketin EV stratejisindeki değişimi açıkça dile getirdi. Eskiden sıfır olan Güney Kore ithalat tarifeleri, önce %25'e, ardından %15'e yükseldi. Bu durum, EV4 sedanı, yüksek performanslı EV9 GT ve Kia Tasman tabanlı elektrikli pickup kamyonet projelerini askıya aldı. Wager, 'Tarifeler çözülene kadar net bir plan yapamıyoruz' diyerek, modellerin orijinal tasarımının sıfır tarife varsayımına dayandığını vurguladı. Benzer ertelemeler Ford'da da yaşanıyor; Ford, P800 TE1 kod adlı yeni nesil full-size elektrikli kamyon projesini en az 2028'e öteledi ve bu karar Alman tedarikçi Swoboda Inc.'nin Çinli üst tedarikçi Nexteer'e 3 milyon dolarlık (1.4M$ tooling + 1.2M$ makine yatırımı) zarar nedeniyle Oakland County Circuit Court'ta dava açmasına yol açtı. Detaylar için tıklayın.

Karşıt görüşe göre, tarifeler yerli üretimi teşvik ederek uzun vadede EV'leri daha rekabetçi kılabilir. Ancak kısa vadede, Hyundai Grubu'nun ABD Georgia fabrikası gibi yatırımlarına rağmen ithal parçalar nedeniyle maliyetler patlıyor.

Bu rakamlar, EV geliştirme maliyetlerini daha da zorlaştırıyor. EV satışları ekim ayında %10'dan %4'e geriledi; Wager, gerçek tablonun 2026 baharında netleşeceğini öngörüyor.

Güvenlik Teknolojileri Araç Fiyatlarını Fazla mı Artırıyor?

Yeni araç fiyatlarının 38 bin dolardan 50 bin dolara fırlaması sadece tarifelerden değil. Senato Cumhuriyetçileri, Ocak'taki oturumda otomatik acil frenleme ve çocuk algılama uyarıları gibi zorunlu güvenlik özelliklerini hedef alacak. Senatör Ted Cruz, 'Amerikalılar uygun fiyat odaklı' diyor. Yıllık 40 bin trafik ölümü yaşanırken, koltuk kemeri gibi temel teknolojilerin yeterli olduğu savunuluyor.

Ancak eleştirmenler, bu teknolojilerin hayat kurtardığını ve otonom araçlar için zorunlu olduğunu belirtiyor. Maliyet artışı, pandemi, enflasyon ve SUV geçişinden de kaynaklanıyor.

Bu tartışma, EV geçişini yavaşlatabilir; zira güvenlik tech'leri batarya ve otonom sistemlerle entegre.

Volkswagen Çin'de Maliyetleri Yarıya İndiriyor

BYD gibi rakiplere karşı Volkswagen, Hefei'deki 2.5 milyar euroluk test merkezinde EV geliştirme maliyetlerini %50'ye varan oranda kısıyor. Yazılım, donanım ve testleri entegre ederek geliştirme süresini %30 hızlandırıyor. Bu strateji, 'Çin için Çin'de' modellerle sınırlı kalırsa Batı pazarlarını etkilemeyebilir, ama global maliyet düşüşü potansiyeli taşıyor.

Sonuç olarak, tarifeler EV momentumunu frenlerken, üreticiler hibrit ve benzinli modellere yöneliyor. Kia, müşterilerin hibrit talebine yanıt olarak yeni nesil Telluride hibrit versiyonu gibi modeller duyururken Carnival'da %48, K5'te %85 satış artışı yakaladı; EV9 ise EV'ler arasında rekor satışlar kaydetti. Uzun vadede, tedarik zincirlerini çeşitlendirmek ve yerel üretim artırmak şart. Kia'nın bu stratejik dönüşümü için detaylar burada. Okuyucularımız için not: Bu belirsizlik, ikinci el EV pazarını canlandırabilir.

Kaynak: Bilgiler, InsideEVs tarafından derlenmiştir.