Otomotiv sektörünün elektrikli araç (EV) geçişi hızlanırken, beklenmedik ertelemeler tedarik zincirini sarsıyor. Ford'un yeni nesil full-size elektrikli kamyon projesini en az 2028'e kadar ötelemeleri, alt tedarikçiler arasında hukuki çatışmalara yol açtı. Bu durum, EV talebinin öngörülemezliği ve karlılık sorunlarının tüm ekosistemi nasıl etkilediğini gözler önüne seriyor.

Ford Projesi Tedarikçileri Karşısına Aldı

Ford, Tesla'nın peşinden koşarak Mustang Mach-E ve F-150 Lightning gibi modellerle EV pazarına erken giriş yaptı. Ancak karlılık mücadeleleri nedeniyle birçok planı iptal veya erteledi. Yeni odak, 30 bin dolar civarında fiyatlı uygun maliyetli bir EV platformu üzerine. Bu değişiklikler, P800 TE1 kod adlı kamyon projesini etkiledi.

Alman tedarikçi Swoboda Inc., Çinli üst tedarikçi Nexteer'i Oakland County Circuit Court'ta dava etti. Swoboda, Temmuz 2023'te imzalanan anlaşma gereği Ford kamyonu için silindirik header'lar üretmek üzere 1.4 milyon dolar tooling ve 1.2 milyon dolar makine yatırımı yaptı. Toplam 3 milyon dolarlık zararı talep ediyor. Nexteer'in anlaşmayı 'ani ve tek taraflı' feshettiği iddia ediliyor.

Uzmanlar, büyük tedarikçilerin gecikmeleri absorbe edebileceğini, ancak milyar dolar altı firmaların nakit sıkıntısı çektiğini belirtiyor. Karşı görüşte ise Ford'un acele etmeyerek karlı bir strateji izlemesi savunuluyor; Stellantis'in elektrikli Ram kamyonunu iptal etmesi gibi örnekler, aceleciliğin risklerini gösteriyor.

Mercedes-Benz Esnek EV Stratejisine Geçiyor

Mercedes, EQ serisinin soğuk karşılmasının ardından 'güç aktarma nötr' yaklaşıma yöneldi. Gelecek CLA modeli Aralık'ta hem EV hem hibrit olarak gelecek, EV versiyonu 48 bin doların üzerinde fiyatlanacak. Yıldız model AMG GT EV ise 2026 sonuna planlanıyor: 1000 HP, 2.3 saniye 0-100 km/s ve üç aksiyel flux motorla geliyor. Bu hamle, EV'lerin benzinli muadilleriyle aynı fiyat aralığında tutulmasıyla tüketici talebini dengelemeyi hedefliyor. Eleştirmenler, hibrit seçeneğinin EV saf geçişini yavaşlatabileceğini söylüyor.

Geely Çin EV Pazarında Yükselişte

Çin'de 100'den fazla marka rekabet ederken sübvansiyonlar sona eriyor ve büyüme yavaşlıyor. Geely Group (Volvo, Polestar, Zeekr sahipleri) ise 3. çeyrekte net karını %59 artırarak 3.82 milyar yuan (538 milyon $) yaptı, gelir %27 yükselip 89.19 milyar yuan'a ulaştı. 761 bin araç sattı, yıllık hedefi 3 milyona çıkardı. Zeekr teslimatları %12.5 artarak 140 bin adede, brüt marj %19.2'ye yükseldi. Geely'nin geniş yelpazesi ve fiyat avantajı, konsolidasyonda kazanan taraf olmasını sağlıyor. Ancak Avrupa'da büyüme hızlı olsa da, küresel ticaret engelleri risk taşıyor.

EV geçişi sadece montajcıları değil, binlerce tedarikçiyi etkiliyor. Bu davalar, talebin belirsizliğinde planlamanın ne kadar zor olduğunu ortaya koyuyor.

Ford'un 2027-2028 EV Bahsi Kazanır mı?

Ford, Lightning ve Mach-E ile idare ederken yeni platforma bel bağlıyor. Rakipler sürekli model çıkarırken bu erteleme stratejik mi yoksa geri adım mı? Sektörde EV satışları yavaşlarken, tedarik zinciri kırılganlığı artan maliyetler ve iflas riskleri doğurabilir. Dengeli bir yaklaşım, hibritlerle desteklenirse sürdürülebilir olabilir.

Kaynak: InsideEVs