Otomotiv devi Ford, elektrikli araçlara geçiş sürecinde önemli bir stratejik değişikliğe imza attı. Şirket, ABD'de en çok satan elektrikli pikap modeli olan F-150 Lightning’in üretimini belirsiz bir tarihe kadar durdurduğunu açıkladı. Bu karar, sadece tedarik zincirindeki bir sorunun sonucu değil, aynı zamanda Ford’un elektrikli araç (EV) bölümünün yaşadığı kârlılık baskısının da bir yansıması olarak görülüyor.

Ford’un sözcüsü Ian Thibodeau, üretim duraklamasının nedenleri arasında, New York’taki bir alüminyum tedarikçisinin fabrikasında geçtiğimiz ay çıkan yangın nedeniyle yaşanan kayıpları minimize etme çabasını gösterdi. Ancak bu durum, şirketin asıl odağını, yani yüksek kâr marjına sahip geleneksel motorlu kamyonlara kaydırma isteğini gizlemiyor.

Kârlılık Çıkmazı: Benzinli Modellerin Yükselişi

Ford, F-150 Lightning üretimini durdururken, eş zamanlı olarak benzinli ve hibrit F-150 ve F-Serisi Super Duty kamyonetlerin üretimini önemli ölçüde artırmayı planladığını duyurdu. Bu modeller, hem daha az alüminyum kullanıyor hem de şirkete daha yüksek kâr getiriyor. Ford, 2026 yılına kadar bu geleneksel motorlu kamyonların üretimini önceki hedeflere kıyasla 50.000’den fazla artırmayı hedefliyor.

F-150 Lightning, Amerika’nın en çok satan elektrikli pikabı olmasına rağmen, geleneksel F-Serisi kamyonetlerin satış hacminin yanına bile yaklaşamıyor. Bu durum, Ford’un kısa vadede kârlılığı maksimize etme kararına zemin hazırlıyor.

Rakamlar Ne Söylüyor? (2023 3. Çeyrek)

İş Gücünde Büyük Değişim ve Elektrikli Araç Pazarının Yavaşlaması

Ford’un bu stratejik hamlesinin en somut sonuçlarından biri iş gücü transferinde yaşandı. F-150 Lightning’in üretildiği Rouge Elektrikli Araç Merkezi’ndeki (REVC) tüm saatlik çalışanlar, hemen yanlarındaki Dearborn Kamyon Fabrikası’na kaydırıldı. Bu çalışanlar, benzinli ve hibrit F-150’lerin üretimine destek veren yeni eklenen üçüncü ekibe katıldı. Ayrıca Ford, Michigan ve Kentucky tesislerinde toplamda 1000 yeni pozisyon açacağını duyurdu, ancak bu pozisyonların tamamı benzinli ve hibrit kamyon üretimini destekleyecek.

Şeytanın Avukatı: EV Pazarı Beklentilerin Altında mı?

Ford'un kararı, yalnızca kendi tedarik zinciri sorunlarından değil, genel olarak ABD'deki elektrikli pikap pazarındaki beklentilerin altında kalan performanstan da kaynaklanıyor olabilir. Otomobil üreticileri, Amerikalı tüketicilerin pikap tutkusunun EV pazarına da hızla yansıyacağını ummuştu. Ancak satış rakamları, EV kamyonların benzinli muadillerine kıyasla henüz rekabetçi olmadığını gösteriyor.

Bu eğilim yalnızca Ford ile sınırlı değil: General Motors da bazı elektrikli kamyonlarının üretimini yavaşlattı. Daha çarpıcı olan ise, ticari araç pazarında büyük umutlarla başlattığı BrightDrop elektrikli ticari van (400 ve 600 modelleri) projesinin üretimini resmen durdurması oldu. Bu karar, ticari EV pazarının yavaş gelişimi ve federal vergi teşviklerinin sona ermesi gibi faktörlerin, yüksek maliyetli EV projelerini nasıl etkilediğinin en somut göstergesi olarak kabul ediliyor. GM'in bu stratejik geri çekilme hamlesi hakkında daha detaylı bilgilere GM BrightDrop elektrikli ticari van üretiminin resmen durdurulması başlıklı içeriğimizden ulaşabilirsiniz. Daha çarpıcı olan ise, Ram’in yaklaşan tamamen elektrikli 1500 modelini iptal ederek, bunun yerine uzatılmış menzilli hibrit versiyona odaklanma kararı almasıdır. Bu, endüstrinin, tam elektrifikasyon hedefine ulaşmadan önce geçiş teknolojisi olan hibritlere daha fazla yatırım yapma eğiliminde olduğunu işaret ediyor. Bu trend, lüks segmentte de kendini gösteriyor; zira Porsche de elektrikli araç (EV) satışlarında yaşadığı hayal kırıklığının ardından stratejik bir rota değişikliğine giderek, yeni CEO'su Michael Leiters yönetiminde hibrit modellere yoğunlaşacağını duyurdu. Leiters'in hibrit teknolojisindeki uzmanlığı, bu kararın lüks spor otomobil üreticisinin kısa vadede kârlılığı maksimize etme ve EV pazarının olgunlaşmasını bekleme stratejisinin merkezinde olduğunu kanıtlıyor. Porsche'nin bu stratejik dönüşümü hakkında daha fazla bilgiye Porsche yeni CEO Michael Leiters'ın hibrit araçlara odaklanması başlıklı içeriğimizden ulaşabilirsiniz. Yüksek maliyetli tam elektrikli pikap pazarındaki yavaşlama ve üreticilerin hibritlere yönelmesi devam ederken, Kanadalı startup Edison Motors ise eski dizel pickup kamyonetleri, menzil kaygısını ortadan kaldıran ve yeni bir EV almaktan çok daha uygun maliyetli olan Genişletilmiş Menzilli Elektrikli Araçlara (EREV) dönüştürmeyi hedefleyen çığır açıcı bir kit geliştiriyor. Bu dönüşüm kiti, eski araç filosunu korumak isteyen kullanıcılar için ekonomik ve çevreci bir alternatif sunarak bu pazardaki boşluğu doldurmayı amaçlıyor. Edison Motors eski dizel pickup kamyonetleri EREV’e dönüştürüyor ve bu sayede elektrikli araçlara geçişi daha ulaşılabilir kılıyor.

Ford, F-150 Lightning’in ne zaman tekrar üretime başlayacağına dair kesin bir tarih vermezken, “Yeterli F-150 Lightning stoğumuz mevcut ve Rouge Elektrikli Araç Merkezi’ni doğru zamanda yeniden faaliyete geçireceğiz” açıklamasında bulundu. Şimdilik, Ford için kârlılık, elektrifikasyonun önüne geçmiş durumda.

Kaynak: Haberde yer alan veriler ve gelişmeler InsideEVs'de yayınlanan orijinal rapora dayanmaktadır. Detaylı bilgi için Ford F-150 Lightning üretim durdurma kararı ve kârlılık analizi başlıklı içeriği inceleyebilirsiniz.