Otomotiv dünyasının devlerinden Ford, 2025 yılına kalite sorunları ve rekor sayıda geri çağırma ile damgasını vurdu. Yılın ilk sekiz ayında tam 104 farklı geri çağırma programı başlatan şirket, bu alanda diğer tüm üreticileri geride bırakarak zirveye oturdu. Toplamda yaklaşık iki milyon aracı etkileyen bu durum, markanın itibarı ve müşteri güveni üzerinde ciddi soru işaretleri yaratıyor.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) verilerine göre Ford, en yakın rakibi olan karavan üreticisi Forest River'ın (23 geri çağırma) ve otomobil üreticisi Chrysler'ın (21 geri çağırma) katbekat üzerinde bir rakama ulaştı. Hatta öyle ki, Ford'un sadece 27 Mayıs'ta bir günde yaptığı geri çağırma sayısı (13), Mercedes-Benz'in tüm yıl boyunca yaptığı geri çağırma sayısına eşit.
Sorunların Kaynağı Ne? Elektrik Sistemleri ve Kameralar Başrolde
Peki, bu devasa geri çağırma operasyonlarının arkasında ne yatıyor? Veriler incelendiğinde, sorunların belirli alanlarda yoğunlaştığı görülüyor. En sık rastlanan problem, 21 farklı geri çağırma ile elektrik sistemlerinde yaşanıyor. Bunu, halk arasında geri görüş kamerası olarak bilinen "geri manevra önleme" sistemlerindeki 12, güç aktarma organlarındaki 10 ve fren sistemlerindeki 7 geri çağırma takip ediyor. Bu durum, özellikle modern araçların artan teknolojik karmaşıklığının yeni zorlukları da beraberinde getirdiğini gösteriyor.
Bu teknolojik karmaşıklık kaynaklı sorunlar sadece Ford'a özgü değil. Örneğin, bir başka Alman devi olan Volkswagen de, modern bir tasarım unsuru olarak sunduğu dokunmatik direksiyon tuşlarının ani hızlanmaya neden olduğu iddialarıyla ciddi bir dava ile karşı karşıya. Bu durum, estetik kaygılarla yapılan teknolojik yeniliklerin, temel sürüş güvenliğini nasıl riske atabildiğinin bir başka örneğini teşkil ediyor.
Şeytanın Avukatı: Geri Çağırma Her Zaman Kötü Bir Şey midir?
Madalyonun bir de diğer yüzü var. Geri çağırmalar, bir markanın kalitesizliğinin göstergesi olarak yorumlanabilse de, aynı zamanda şirketin olası güvenlik risklerine karşı proaktif davrandığının ve müşteri güvenliğine öncelik verdiğinin bir işareti de olabilir. Potansiyel bir sorunu görmezden gelmek yerine, milyonlarca dolarlık maliyete katlanarak araçları servise çağırmak, sorumlu bir üretici tavrı olarak da değerlendirilebilir. Ancak 100'ü aşan bir rakam, bu olumlu bakış açısını bile zorlamakta ve üretim süreçlerinde sistemik bir sorun olabileceği endişelerini artırmaktadır.
Ford CEO'su Jim Farley: "Müşteriyi Korumak İçin Geri Çağırmalar Artabilir"
Konuyla ilgili artan eleştiriler üzerine Ford CEO'su Jim Farley, şirketin durumu kabul ettiğini ancak farklı bir perspektif sunduğunu belirtti. Farley, geri çağırmaların maliyetinden çok müşteri güvenliğine odaklandıklarını ve bu nedenle sahada kalite sorunlarını tespit etmek için daha fazla mühendis ve denetçi görevlendirdiklerini ifade etti. Bu durumun, özellikle eski model Ford'larda daha fazla sorunun ortaya çıkmasına ve geri çağırma sayısının "potansiyel olarak artmasına" neden olabileceğini söyledi.
Farley, "Geri çağırmalarımızın çoğu 2015 ve 2016'da mühendisliği yapılmış araçlarla ilgili. Sahada kalite sorunlarımızı inceleyen daha fazla mühendisimiz var. Bunlar altı veya yedi yaşındaki araçlar ve biz müşteri için doğru olanı yapmak istiyoruz. Kalite iyileştirmeleri için en son metrik geri çağırmalardır," diyerek proaktif bir yaklaşım sergilediklerini vurguladı.
CEO, yatırımcıların geri çağırma sayısı ile maliyetleri doğrudan ilişkilendirmemesi gerektiğini, garanti maliyetlerinin temelini oluşturan ana kalemlerin azaldığını da ekledi. Ancak bu açıklamalar, markanın neden bu kadar çok sayıda sorunlu aracı piyasaya sürdüğü sorusuna tam olarak yanıt vermiyor.
2025 Ford Geri Çağırma Listesinden Öne Çıkanlar
Aşağıdaki tabloda, Ford'un 2025 yılı boyunca gerçekleştirdiği 104 geri çağırmadan bazıları ve etkiledikleri araç sayıları yer almaktadır. Özellikle milyon adede yaklaşan geri görüş kamerası sorunları ve yüz binlerce aracı etkileyen yakıt enjektörü sızıntıları dikkat çekiyor.
| Tarih | Sorun | Etkilenen Araç Sayısı | Modeller |
|---|---|---|---|
| 14/07/25 | Çatlak Yakıt Enjektörü Sızıntısı (Yangın Riski) | 694,271 | 2021-2024 Bronco Sport / 2020-2022 Escape |
| 08/07/25 | Düşük Basınçlı Yakıt Pompası Arızası | 850,318 | Bronco, Expedition, Explorer, F-Serisi, Mustang, Aviator, Navigator (2021-2023) |
| 09/05/25 | Geri Görüş Kamerası Görüntüsü Yok | 1,075,299 | Bronco, Edge, Escape, Expedition, F-Serisi, Mustang, Mach-E, Ranger, Transit, Corsair, Nautilus, Navigator (Geniş Model Yelpazesi) |
| 27/05/25 | Kapı Döşemesi Parçalarının Ayrılması | 492,145 | 2016-2017 Ford Explorer |
| 28/07/25 | Fren Desteği Güç Kaybı | 312,120 | 2025 Bronco, Expedition, F-150, Ranger, Lincoln Navigator |
| 17/01/25 | Batarya Arızasından Sürüş Gücü Kaybı | 272,817 | 2021-2023 Bronco Sport / 2022-2023 Maverick |
| 14/02/25 | Emniyet Kemeri Tokası Cıvatalarının Gevşek Olması | 240,510 | 2020-2021 Explorer / 2020-2021 Lincoln Aviator |
| 30/06/25 | Geri Görüş Kamerası Görüntüsü Yok | 200,061 | Bronco Sport, EcoSport, Edge, Escape, Expedition, Explorer, F-Serisi ve daha fazlası |
| 16/06/25 | Arka Koltuktakilerin Araçta Mahsur Kalma Riski | 197,432 | 2021-2025 Ford Mustang Mach-E |
Sonuç olarak Ford, marka imajını ve finansal durumunu olumsuz etkileyen ciddi bir kalite kontrol sorunuyla karşı karşıya. CEO'nun proaktif yaklaşım vurgusu bir nebze rahatlatıcı olsa da, bu kadar yüksek sayıda geri çağırma, üretim ve mühendislik süreçlerinde köklü iyileştirmelere ihtiyaç duyulduğunu açıkça ortaya koyuyor. Tüketiciler için ise bu durum, araçlarının güvenliğini düzenli olarak kontrol etmeleri ve markanın geri çağırma duyurularını yakından takip etmeleri gerektiğini bir kez daha hatırlatıyor.
Bu haberde yer alan bilgiler, Motor1 tarafından yayınlanan orijinal makaleden derlenmiştir.
