Akıllı ulaşım çözümleri sunan ve birçok şehirde toplu taşıma altyapısına teknoloji sağlayan Via, Cuma günü gerçekleştirdiği halka arz (IPO) ile borsaya 'merhaba' dedi. Ancak bu başlangıç, teknoloji dünyasının alışık olduğu görkemli roket ateşlemelerinden çok, temkinli bir tırmanışa sahne oldu. Yatırımcıların ilk etapta mesafeli yaklaştığı Via hisseleri, halka arz fiyatının altına düşerek güne başlasa da, gün sonu toparlanarak yatırımcılarına mütevazı bir kazanç sağladı ve şirketin piyasa değerini yaklaşık 3.9 milyar dolara taşıdı.
Rakamlarla Via'nın İlk Borsa Günü
Piyasaların yakından takip ettiği bu halka arzda rakamlar, yatırımcıların temkinli iyimserliğini gözler önüne serdi. Şirket, halka arz fiyatını hisse başına 46 dolar olarak belirlemiş ve bu süreçten yaklaşık 493 milyon dolarlık bir gelir elde etmeyi hedeflemişti. Ancak Cuma öğleden sonra işlemler başladığında, hisseler 44 dolara geriledi. Gün boyunca dalgalanan hisse fiyatı, kapanışta 49 doların üzerine çıkarak günü pozitif bölgede tamamlamayı başardı.
| Metrik | Değer |
|---|---|
| Halka Arz (IPO) Fiyatı | $46 / Hisse |
| İşlem Başlangıç Fiyatı | $44 / Hisse |
| İlk Gün Kapanış Fiyatı | ~$49 / Hisse |
| Toplam Halka Arz Büyüklüğü | ~493 Milyon Dolar |
| İlk Gün Sonu Piyasa Değeri | ~3.9 Milyar Dolar |
CEO Memnun, Piyasa Neden Temkinli?
Via CEO'su Daniel Ramot, gün sonu sonuçlarından oldukça memnun olduğunu belirtti. Ramot, yaptığı açıklamada,
'Bugünkü halka arzın sonucundan son derece memnunuz ve bunun şirketin değerinin ve dayanıklılığının bir kanıtı olduğunu düşünüyoruz. Bu dönüm noktasını mümkün kılan ekibimizden, ortaklarımızdan ve yatırımcılarımızdan aldığımız geri bildirim ve destek için minnettarız.'ifadelerini kullandı.
Ancak CEO'nun bu iyimserliğine rağmen, piyasanın ilk tepkisinin neden soğuk olduğu sorusu akıllara geliyor. Eleştirel bir bakış açısıyla, Via'nın iş modelinin büyük ölçüde şehirler ve kamuya bağlı ulaşım ajansları gibi devlet müşterilerine dayanması, yatırımcılar için bir endişe kaynağı olabilir. Kamu ihaleleri genellikle uzun satış döngüleri ve bürokratik süreçler anlamına gelir. Bu durum, hızlı büyüme bekleyen teknoloji yatırımcıları için bir risk olarak algılanmış olabilir. Ayrıca, kamu hizmeti sunan bir teknoloji sağlayıcısı olarak Via'nın, tüm kullanıcılar için erişilebilirlik standartlarını karşılama zorunluluğu da bulunuyor. Nitekim sektördeki rakip platformlardan Uber'in ABD Adalet Bakanlığı tarafından engelli ayrımcılığı iddiasıyla tekrar dava edilmesi, bu alandaki yasal ve operasyonel zorlukların ne kadar ciddi olduğunu gösteriyor.
Via'nın Evrimi: Servis Araçlarından Yazılım Gücüne
2012'de kendi markasını taşıyan servis araçlarıyla yola çıkan Via, zamanla iş modelini tamamen değiştirdi. Şirket, geliştirdiği talep odaklı rota optimizasyon algoritmasını bir ürün haline getirdi. Gerçek zamanlı verileri kullanarak 'mikro-transit' araçlarını en çok ihtiyaç duyulan yerlere yönlendiren bu teknoloji, artık şirketin ana iş kolu. Via, bu yazılımı dünya genelinde 689 şehir ve ulaşım ajansına satarak onların toplu taşıma sistemlerini daha verimli hale getiriyor.
Finansal Tablo: Büyüme Sürüyor, Kârlılık Yakın mı?
Via'nın gelirleri yıldan yıla yaklaşık %30'luk bir artış gösteriyor. Şirketin 2025 yılı için gelir beklentisi yaklaşık 429 milyon dolar seviyesinde. Ancak, şirket henüz kâra geçmiş değil. 2025'in ilk altı ayında 37.5 milyon dolar zarar açıklayan Via için iyi haber ise zararın bir önceki yılın aynı dönemindeki 50.4 milyon dolarlık zarara göre küçülüyor olması. CEO Daniel Ramot, kârlılığa yakın olduklarını belirtse de net bir takvim vermekten kaçındı. Bu durum, yatırımcıların şirketin uzun vadeli finansal sürdürülebilirliğini dikkatle izleyeceğini gösteriyor.
Gelecek Planları: Gözler Yeni Satın Almalarda
CEO Ramot, halka arzdan elde edilen gelirin operasyonları finanse etmekten ziyade büyümeye, satış ve pazarlama faaliyetlerine yatırılacağını belirtti. Ayrıca, gelecekte yeni şirket satın almalarının da gündemde olabileceğinin sinyalini verdi. Via, daha önce 2021'de otobüs planlama yazılımı Remix'i ve 2023'te yolculuk planlama uygulaması Citymapper'ı satın alarak portföyünü güçlendirmişti. Ramot, pazar payı kazanmak yerine, iş modellerini tamamlayıcı nitelikteki şirketlerle ilgilendiklerini vurguladı.
Via'nın bu stratejik hamleleri, ulaşım sektörünün devrimsel bir değişimden geçtiği bir dönemde gerçekleşiyor. Şirket mevcut toplu taşıma sistemlerini optimize etmeye odaklanırken, teknoloji dünyasının devleri tamamen otonom bir geleceğe yatırım yapıyor. Örneğin, Tesla'nın Nevada'da robotaksi testlerine başlamak için izin alması ve Amazon destekli Zoox gibi şirketlerin kendi sürücüsüz araçlarını yollara çıkarması, sektördeki rekabetin ne kadar yoğun olduğunu ve geleceğin ulaşım pazarında farklı vizyonların yarıştığını gösteriyor. Via'nın bu yeni nesil rakipler karşısında nasıl bir konum alacağı merak konusu.
Nexus Yorumu: Via'nın halka arzı, kamu sektörüne odaklanan teknoloji şirketlerinin borsada nasıl bir karşılık bulduğuna dair önemli bir örnek teşkil ediyor. İlk günkü dalgalanma, piyasanın bu iş modelinin potansiyelini ve risklerini tarttığını gösteriyor. Şirketin azalan zararları ve stratejik satın alma planları olumlu sinyaller verse de, asıl sınav kârlılığa geçiş ve kamu sözleşmelerine dayalı büyüme modelini sürdürülebilir kılmak olacak.
Bu haberde yer alan bilgiler, TechCrunch'ta yayınlanan makaleden derlenmiştir.
