Büyük elektrikli kamyonetler pazarı son dönemde zorlu bir süreçten geçiyor. Tesla'nın Cybertruck'ı beklentilerin altında kalırken, Stellantis Ram 1500 REV projesini iptal etti ve Ford'un iddialı F-150 Lightning modelinin satışları bile düşüş eğiliminde. Bu durum, otomotiv devlerinin özellikle yüksek fiyatlı ve büyük elektrikli modellerde beklenen talebin altında kalması nedeniyle stratejilerini yeniden gözden geçirmesine yol açıyor; birçok üretici, daha ulaşılabilir, menzil uzatıcılı veya daha küçük modellere yönelme kararı almış durumda. Ancak ABD'de kamyonet sevgisi bitmek bilmiyor. Peki ya çözüm, daha küçük boyutlu elektrikli kamyonetlerde mi gizli?

İşte Kaliforniya merkezli startup Telo, 2022'deki kuruluşundan bu yana tam da bu iddiayı ortaya koyuyor. Günümüzde, özellikle Silikon Vadisi gibi geleneksel teknoloji merkezlerinde bir şirket kurmanın girişimcilere hala önemli bir avantaj sağlayıp sağlamadığı sıkça tartışılan bir konu. Bu küresel tartışmalar, 27-29 Ekim 2025 tarihlerinde San Francisco'daki Moscone West'te düzenlenecek olan TechCrunch Disrupt gibi etkinliklerde 10.000'den fazla startup ve risk sermayesi liderini bir araya getirerek, erişim, coğrafya ve fırsatlar etrafında yoğunlaşıyor. Bu konudaki detaylı bilgiler için Silikon Vadisi Startup Geleceği hakkındaki yazımıza göz atabilirsiniz. Şirket, şehir içi kullanım için tasarlanmış, 'ısırık büyüklüğünde' olarak tanımlanan MT1 adını verdiği bir kamyonet geliştirdi. Yaklaşık 41.000 dolarlık başlangıç fiyatıyla dikkat çeken bu minik araç, şimdi yatırımcıların da ilgisini çekmiş durumda.

Telo'dan Yeni Bir Finansman Turu: 20 Milyon Dolarlık Series A Yatırımı

Telo, Salı günü yaptığı duyuruyla 20 milyon dolarlık Series A finansman turunu başarıyla tamamladığını açıkladı. Bu tur, tasarımcı ve Telo'nun kurucu ortağı Yves Béhar ile Tesla'nın kurucu ortağı ve Telo yönetim kurulu üyesi Marc Tarpenning'in ortak liderliğinde gerçekleşti. Salesforce CEO'su Marc Benioff ve erken aşama fonları TO VC, E12 Ventures, Neo gibi isimler de yatırımcılar arasında yer aldı.

Telo'nun kurucu ortağı ve CEO'su Jason Marks, “Tüm felsefemiz, birim kârlılığa mümkün olan en kısa sürede ulaşmak için ne gerektiğidir. Bu durum bizi, 'üretim için bir milyar dolara ihtiyacımız var' diyen diğer otomobil üreticilerinden farklı bir konuma getiriyor.” ifadelerini kullandı.

Otomotiv Sektöründe 20 Milyon Dolar Yeterli Mi?

Otomotiv üretimi dünyasında 20 milyon dolar, ilk bakışta çok büyük bir miktar gibi görünmeyebilir. Örneğin, küçük bir elektrikli kamyonet üzerinde çalışan Slate Auto'nun 700 milyon dolardan fazla yatırım topladığı biliniyor. Fisker Inc., Canoo ve Lordstown Motors gibi birçok elektrikli araç startup'ı da batmadan önce yüz milyonlarca dolar yatırım almıştı. Bu durum, Telo'nun mütevazı yatırımına rağmen nasıl başarılı olacağı sorusunu akıllara getiriyor.

Ancak Telo, bu şirketlerden çok daha mütevazı hedeflere ve keskin bir odağa sahip. CEO Jason Marks, şirketlerinin “şehirlerin merkez bölgeleri için kamyonetlere hiper-odaklandığını” belirtiyor. Marks'ın San Francisco sokaklarında park yeri arayarak geçirdiği uzun zamanlar, bu odak noktasının temelini oluşturuyor. Telo, diğer pazarlara (örneğin küçük çiftçiler) bir gün açılsa da, birincil hedefi şehirleri fethetmek.

MT1'in Özellikleri ve Telo'nun Üretim Stratejisi

MT1'in tek şarjla yaklaşık 560 km'lik menzili ve 106kWh kapasiteli bataryası, elektrikli araç teknolojilerindeki ilerlemelerin bir göstergesi. Batarya teknolojisindeki bu gelişmeler, elektrikli araçların menzilini ve performansını doğrudan etkileyen kritik bir rol oynuyor. Örneğin, enerji yoğunluğunu %50'ye kadar artırabilen silikon anot teknolojisi, ABD'de Sila gibi öncü şirketler tarafından büyük ölçekli üretimle destekleniyor. Washington eyaletindeki Moses Lake tesisinde faaliyete geçen ve Batı dünyasındaki ilk büyük ölçekli silikon anot üretim fabrikası olma özelliğini taşıyan Sila'nın girişimi, lityum-iyon bataryaların performansını artırarak EV pazarının geleceğini şekillendiriyor. Bu alandaki yenilikler hakkında daha fazla bilgi için Sila ABD Silikon Anot Fabrikası Ev Batarya Teknolojisi haberimize göz atabilirsiniz.

Telo, yüz binlerce MT1 üretmeyi vaat etmiyor. Bunun yerine, yaklaşık 12.000 ön sipariş listesine sahip ve Marks, başlangıçta sözleşmeli üretim yoluyla yılda yaklaşık 5.000 adet üretmeyi planladıklarını ifade ediyor. Şirket, operasyonlarını mümkün olduğunca 'yalın' tutmayı hedefliyor. Yakın vadede yaklaşık 25 çalışanla devam edecek olan Telo, danışmanlardan ve yüklenicilerden, özellikle de Marc Tarpenning ile uzun süreli ilişkileri olan uzmanlardan faydalanacak.

Series A fonları, MT1'in nihai üretim odaklı versiyonunun geliştirilmesi, ABD güvenlik standartlarına uygun hale getirilmesi ve çarpışma testlerinin tamamlanması için kullanılacak. Marks, MT1'in kısa ön kısmının güvenliği hakkında birçok soruya yol açtığını, bu nedenle çarpışma testlerinin kritik olduğunu belirtiyor.

Kullanışlılık ve Menzil Endişeleri

MT1'in en büyük vaatlerinden biri, kompakt boyutuna rağmen sunduğu kullanışlılık. Marks, aracı