Otomotiv dünyasının kalbi bu hafta, iki yılda bir düzenlenen IAA Mobility konferansı için Münih'te atıyor. Ancak bu yılki etkinlik, sadece yeni modellerin sergilendiği bir fuardan çok daha fazlası; adeta küresel bir güç gösterisine sahne oluyor. Sahnenin bir tarafında köklü Alman devleri Volkswagen, Mercedes ve BMW, diğer tarafında ise Avrupa pazarında fırtına gibi esen Çinli üreticiler var. Almanların mesajı net: 'Bu yarışta biz de varız ve pes etmeye niyetimiz yok.'

Almanların Karşı Hamlesi: Teknoloji ve Elektrik Kozları

VW Grubu CEO'su Oliver Blume'un kendinden emin açıklamaları, bu yeni stratejinin altını çiziyor. Blume, özellikle elektrikli araç (EV) pazarında geride kaldıkları Çin'de yeniden rekabetçi olacaklarının sinyalini verdi. Fuarda sergilenen yeni tamamen elektrikli Mercedes GLC, dört 'süper beyin' bilgisayarıyla donatılmış BMW iX3 ve Volkswagen'in ID Polo ile ID Cross konseptleri, bu iddianın somut kanıtları olarak öne çıkıyor.

Ancak madalyonun bir de diğer yüzü var. JATO Dynamics'in verilerine göre, BYD gibi Çinli şirketler son bir yılda Avrupa'daki pazar paylarını neredeyse ikiye katladı. Alman markalarının yüksek teknoloji ve kalite algısı hala güçlü olsa da, Çinli rakiplerin sunduğu fiyat/performans avantajı ve hızlı adaptasyon yeteneği, Avrupalı tüketiciler için oldukça cazip. Almanların bu teknolojik şovu, pazar payı kaybını durdurmaya yetecek mi, zaman gösterecek.

Teknoloji Cephesinde Sadece Otomobiller Yok: Batarya ve Otonomi Yarışı

IAA Fuarı'nın bir diğer dikkat çeken gelişmesi ise Rimac Technology'den geldi. Şirket, 2027'nin sonlarına doğru piyasaya sürmeyi planladığı katı hal (solid-state) batarya paketlerini duyurdu. Bu bataryaların en çarpıcı özelliği ise şarj süresi: yapılan açıklamalara göre, %10'dan %80'e şarj olmak için 10 dakikadan az bir süre yetiyor. Bu, elektrikli araçların yaygınlaşmasının önündeki en büyük engellerden birini ortadan kaldırabilecek devrim niteliğinde bir gelişme.

Otonom sürüş cephesinde ise Hyundai, ortağı Aptiv'in projeden çekilmesine rağmen Motional girişimine yatırım yapmaya devam ediyor. Şirketin bu yıl 452 milyon dolar ve önümüzdeki yıl da ek bir yatırım yapacağı konuşuluyor. Bu durum, otonom sürüş teknolojisinin zorluklarına rağmen dev şirketlerin bu alandaki potansiyele olan inancını koruduğunu gösteriyor.

Sektörde Para Akışı: Via'nın Başarılı Halka Arzı Dikkat Çekti

Ulaşım teknolojileri sadece üretimden ibaret değil. Yazılım ve hizmetler de büyük önem taşıyor. Talep üzerine servis hizmetleriyle tanınan ve Citymapper gibi popüler bir navigasyon uygulamasını bünyesinde barındıran Via, başarılı bir halka arz (IPO) gerçekleştirdi. Şirketin finansal performansı şu şekilde özetlenebilir:

Via'nın 2023'teki son yatırım turundaki 3.5 milyar dolarlık değerlemesini bir miktar aşması, yatırımcıların ulaşım yazılımlarının geleceğine güvendiğini gösteriyor.

Diğer Önemli Gelişmeler

• Ram'dan Strateji Değişikliği: Stellantis grubuna bağlı Ram, Kuzey Amerika pazarındaki talep yavaşlamasını gerekçe göstererek tam elektrikli pickup projesini iptal ettiğini duyurdu. Şirket, bunun yerine menzil artırıcılı bir elektrikli model geliştirecek.
• Tesla'ya Nevada'da Test İzni: Tesla, Nevada'daki halka açık yollarda otonom araç teknolojisini test etmek için gerekli izni aldı.
• Boring Company'de Kaza ve Soruşturma: Elon Musk'ın tünel şirketinde yaşanan bir iş kazası sonrası Nevada İş Güvenliği ve Sağlığı İdaresi soruşturma başlattı ve çalışmalar durduruldu.
• Lyft ve May Mobility'den Robotaksi Hamlesi: İki şirket, Atlanta'da ticari bir robotaksi hizmeti başlattı.
• Uber ve Momenta İşbirliği: Uber, Çinli otonom araç girişimi Momenta ile 2026'dan itibaren Münih'te robotaksi testlerine başlamayı planlıyor.

Bu haberde yer alan bilgiler, teknoloji dünyasının önde gelen yayınlarından TechCrunch'ta yayımlanan bir analizden derlenmiştir.