Elektrikli araç (EV) pazarında verimlilik ve güç dengesini kökten değiştirebilecek bir teknoloji İngiltere'den geldi. Daha önce rekor kıran ince aksiyal akı motorlarıyla tanınan Yasa, bu çığır açan teknolojiyi tekerlek içine entegre edilmiş bir güç ünitesine dönüştürdü. Yasa tarafından geliştirilen prototip, tek bir tekerlekte 1.000 beygir gücünün üzerinde bir performans vaat ederek, geleceğin EV tasarımlarının kapısını aralıyor.

Geleneksel tekerlek içi motorlar, ağırlık ve güç eksikliği gibi nedenlerle bugüne kadar ana akım EV'lerde yaygınlaşamamıştı. Ancak Mercedes-Benz'in 2021'den beri tamamına sahip olduğu Yasa, bu denklemi tersine çeviriyor. Şirket, Oksfordshire'daki merkezinde test ettiği yeni prototip ile tekerlek içi motorların hafif, güçlü ve verimli olabileceğini kanıtlamayı hedefliyor.

Güç ve Verimlilikte Yeni Standartlar

Yasa'nın aksiyal akı teknolojisinin tekerlek içi uygulaması, hem sürekli hem de maksimum performansta etkileyici rakamlar sunuyor. Bu motorlar, sadece performanslarıyla değil, aynı zamanda hafif yapılarıyla da dikkat çekiyor. Tekerlek başına sürekli 536 hp (400 kW) ve pik 1.005 hp (750 kW) güç üretebilen bu üniteler, yalnızca bir motorun dört tekerlekli bir spor otomobile yeteceği anlamına geliyor.

Rejeneratif Frenleme ve Ağırlık Devrimi

Bu motorun en devrimci yönlerinden biri de rejeneratif frenleme kapasitesi. Yasa, motorun enerji geri kazanım sırasında yarattığı durdurma gücünün o kadar yüksek olduğunu belirtiyor ki, bu durum arka fiziksel frenlerin küçültülmesini, hatta bazı uygulamalarda tamamen kaldırılmasını mümkün kılabilir. Bu, bakım maliyetlerini azaltmanın yanı sıra ağırlıktan da önemli tasarruf demektir.

Motorun hafifliği ve tekerlek içine entegrasyonu, tahrik milleri (drive shaft) gibi geleneksel aktarma organlarını ortadan kaldırıyor. Yasa, bu bileşenlerin çıkarılmasıyla mevcut nesil EV'lerden yaklaşık 200 kg ağırlık tasarrufu sağlanabileceğini, sıfırdan tasarlanan araçlarda ise bu tasarrufun 500 kg (1.100 lbs) üzerine çıkabileceğini tahmin ediyor. Bu, batarya kapasitesini artırmak veya araç menzilini uzatmak için çok değerli bir alan yaratır.

Kritik Bakış Açısı: Tekerlek İçi Motorların Zorlukları

Tekerlek içi motor teknolojisi ne kadar heyecan verici olsa da, sektörde yaygınlaşmasının önünde hala bazı engeller bulunuyor. Şeytanın avukatı olarak bakıldığında, tekerlek içine yerleştirilen motorlar, aracın yaylanmayan (unsprung) ağırlığını artırır. Artan yaylanmayan ağırlık, süspansiyon sistemleri üzerinde daha fazla baskı yaratır, yol tutuşunu ve sürüş konforunu potansiyel olarak olumsuz etkileyebilir. Ayrıca, motorların tekerlek içinde bulunması, yol titreşimlerine, suya ve ısıya daha fazla maruz kalması anlamına gelir. Yasa'nın motorları çok hafif olsa da (12.7 kg), bu motorların uzun vadeli dayanıklılık testleri ve maliyet-etkinlik analizleri, seri üretime geçişte kilit rol oynayacaktır.

“Bu prototip, anlık üretim için tasarlanmamış olsa da, önümüzdeki yıllarda tekerlek içi sistemlerin daha hafif, daha verimli ve daha yüksek performanslı elektrikli araçları nasıl mümkün kılabileceğini açıkça gösteriyor.” - Yasa’nın LinkedIn Açıklaması

Mercedes-Benz Bağlantısı ve Gelecek

Yasa, halihazırda Ferrari SF90 Stradale ve Lamborghini Temerario gibi süper spor otomobillerde kullanılan ince, 'pancake' benzeri aksiyal akı motorlarıyla tanınıyor. Ayrıca Mercedes-AMG GT XX konsepti de bu teknolojiden güç alıyor. Yeni tekerlek içi motor prototipi henüz Ar-Ge aşamasında olsa da, Yasa'nın bu teknolojiyi Mercedes-Benz'in gelecekteki amiral gemisi EV modellerine entegre etme potansiyeli çok yüksek. Bu atılım, sadece motor gücünü değil, EV mimarisini yeniden tanımlayarak endüstride büyük bir değişime yol açabilir.

Bu mimari değişimi, sektör genelinde bir trend. Örneğin, BMW'nun Neue Klasse platformu da 800V mimarisi ve yapısal batarya teknolojileriyle sektöre yeni standartlar getiriyor. Yeni nesil 2027 BMW iX3'ün yaklaşık 640 km menzil ve 400 kW hızlı şarj detayları gibi iddialı hedefler sunması, gelecekteki EV'lerin hız, menzil ve verimlilik dengesini ne kadar yukarı taşıyacağının kanıtı. BMW iX3 Neue Klasse 640 km Menzil ve 400 kW Hızlı Şarj Detayları hakkında daha fazla bilgi edinmek bu büyük değişimi anlamak için önemlidir.

***

Kaynak: Yasa’nın çığır açan tekerlek içi aksiyal akı elektrikli motor teknolojisi hakkında daha fazla bilgiye InsideEVs üzerinden ulaşabilirsiniz.