Otomotiv dünyasının merakla takip ettiği spor otomobillerden biri olan Toyota Supra, yolculuğunun sonuna geliyor. Toyota, yaptığı resmi açıklama ile 2019 yılında büyük bir heyecanla geri dönen 5. nesil (A90) Supra modelinin üretiminin Mart 2026 itibarıyla sonlandırılacağını duyurdu. Bu haber, hem Supra hayranları arasında bir üzüntü yaratırken, hem de otomobilin geleceği hakkında spekülasyonları beraberinde getirdi.

Toyota tarafından yapılan kısa basın açıklaması (çeviri) şu ifadeleri içeriyordu: “Supra ile ilgili olarak, üretim Mart 2026'da sona erecektir. Birçok müşterimizin himayesi için çok teşekkür ederiz. Satın almayı düşünen müşterilerimizin, üretimin sona ermesi bildiriminden dolayı yaşadığı üzüntüden dolayı çok üzgünüz. Alternatif otomobil modelleri için lütfen yerel bayinizle iletişime geçin.”

21 Yıllık Aranın Ardından Gelen İhtişam

Supra, 21 yıllık uzun bir aranın ardından ilk kez 2019 Detroit Otomobil Fuarı'nda tanıtılarak küllerinden doğmuştu. Toyota, 2010'lu yılların başında ipuçlarını vermeye başladığı bu yeni spor otomobili, 2014 yılında GT-1 konseptiyle ilk kez göstermişti.

Ancak 5. nesil Supra'nın çıkışı, geleneksel hayran kitlesi arasında tartışmalara yol açtı. Zira yeni model, BMW ile yapılan bir iş birliği sonucunda ortaya çıktı ve platformunu (CLAR) ve motor ünitelerini BMW Z4 ile paylaştı. Bazı hayranlar, otomobilin 'tamamen Japon ruhunu' kaybettiği eleştirisini yapsa da, bu iş birliği sayesinde Supra, modern standartlarda yüksek performans ve teknoloji sunarak kısa sürede kendi hayran kitlesini oluşturdu.

Motor Seçenekleri ve Şanzıman Evrimi

Beşinci nesil Supra, piyasaya sürülüşünde Amerika Birleşik Devletleri'nde yalnızca turboşarjlı 3.0 litrelik sıralı altı silindirli B58 motoruyla sunuldu. 2021 model yılı için ise daha erişilebilir bir seçenek olan turboşarjlı 2.0 litrelik sıralı dört silindirli B48 motoru da yelpazeye eklendi.

Otomobil başlangıçta ZF sekiz vitesli otomatik şanzımanla piyasaya sürüldü, ancak Toyota hayranların yoğun talebi üzerine daha sonra, sadece sıralı altı silindirli motor seçeneğiyle eşleştirilen altı vitesli manuel şanzıman seçeneğini de sunarak otomobil tutkunlarının gönlünü almıştı.

Son Dans: Final Edition Farkları

Üretimin sonlandırılmasının sinyali, piyasaya sürülen “Final Edition” modelleriyle verilmişti. Ancak Toyota, pazar bazında farklı güç çıkışları sunarak bir ayrımcılığa gitmiş durumda. Bu durum, özellikle ABD'li tüketicilerin eleştiri odağı oldu.

Gelecekte Supra'yı Neler Bekliyor?

Büyük bir spor otomobilin üretiminin sona ermesi her zaman hüzünlü olsa da, Supra'nın tamamen ortadan kalkmayacağına dair güçlü sinyaller mevcut. Toyota, halihazırda bir halef modelin ipuçlarını vermiş durumda. Ancak, yeni nesil Supra'nın piyasaya sürülmesinden önce bir jenerasyon boşluğu yaşanabilir. Bu boşluğun, 5. nesil için beklenen 21 yıl kadar uzun sürmesi beklenmese de, otomotiv endüstrisinin elektrikli araçlara kaydığı bu dönemde yeni Supra'nın nasıl bir formda olacağı büyük bir merak konusu.

Piyasadan çekilme kararı, markanın gelecekteki stratejilerini yeniden şekillendirdiğini gösteriyor olabilir. Yeni nesil bir Supra'nın tamamen hibrit ya da elektrikli bir platform üzerine inşa edilmesi ihtimali, klasik motor sesi tutkunları için düşündürücü bir senaryo sunuyor.

Öte yandan, spor otomobil dünyasında içten yanmalı motorların ihtişamlı vedaları da yaşanıyor. Örneğin, Supra'nın motor teknolojisini paylaştığı BMW, performans mirasını yücelten radikal bir adıma imza attı: Red Bull Driftbrothers ekibi, standart sınırları aşan ve gücü 1.085 beygir ile 1.250 Nm torka çıkarılmış özel yapım bir G87 BMW M2 ile markanın tarihi Münih fabrikasında nefes kesen bir drift şovu sergiledi. Bu gösteri, BMW'nin Münih tesisini 2027 sonunda tamamen elektrikli araç (EV) üretimine geçirme kararı öncesinde, içten yanmalı motorların son dansı olarak da yorumlandı ve performans tutkunlarının ilgisini tazeledi. Bu inanılmaz gösteri hakkında daha fazla bilgiye BMW M2 1085 HP drift makinesiyle Münih fabrikasında Red Bull Driftbrothers şovu içeriğimizden ulaşabilirsiniz.

Ancak tüm markalar tamamen elektrikli geleceğe bu kadar keskin bir geçiş yapmıyor. Örneğin, Infiniti, Kuzey Amerika'da Q50'ye son verirken, Japonya'da Nissan Skyline adıyla arkadan itişli (RWD) sedan mirasını yaşatmaya devam ediyor. Hatta marka, Q50'nin ruhani devamı olacak, 2027 yılında pazara sunulacak yeni nesil bir RWD sedanı resmen onayladı. Erken raporlar, bu yeni modelin 450 beygire kadar güç üretebilen çift turbo V6 motor kullanabileceğini ve en önemlisi, klasik sürüş keyfini sevenler için manuel şanzıman seçeneğinin dahi masada olduğunu gösteriyor. Otomotiv dünyasında yaşanan bu gelişmeler, geleneksel RWD sedanların tamamen yok olmayacağını, aksine niş pazarlarda performans tutkunlarına hitap etmeye devam edeceğini gösteriyor. Nissan Skyline/Infiniti RWD sedan geleceği ve özel serisi hakkında daha fazla bilgi için tıklayın.

Bu rekabet dolu atmosferde, Amerikan spor otomobil dünyasında da rekor savaşları tüm hızıyla devam ediyor. Özellikle dünyanın en zorlu pisti Nürburgring Nordschleife'de, Ford Mustang GTD ve Chevrolet Corvette ZR1/ZR1X arasındaki 'en hızlı Amerikan otomobili' unvan savaşı, markaların içten yanmalı motor ve hibrit teknolojilerini ne kadar zorladığını gösteriyor. 815 beygir gücündeki Mustang GTD, aerodinamik güncellemelerle 1.250 beygirlik hibrit Corvette ZR1X'in elindeki rekoru geri almak için gizlice testler yapıyor. Bu yüksek performanslı rekabet, gelecekteki elektrikli Supra'nın karşısında duracak potansiyel rakiplerin de ne kadar agresif olduğunu ortaya koyuyor. Bu heyecan verici rekabetin detaylarına Ford Mustang GTD ve Corvette rekabeti içeriğimizden ulaşabilirsiniz.

Kaynak: Bu haber, Toyota'nın resmi duyuruları ve Motor1.com'un ilgili haber metni referans alınarak Nexus editörleri tarafından derlenmiştir ve yeniden yorumlanmıştır.