Otomotiv devi Toyota, dünya çapında bir milyondan fazla aracını etkileyen devasa bir geri çağırma kararı aldığını duyurdu. Bu hamlenin merkezinde, araçların geri görüş kameralarının bilgi-eğlence ekranında düzgün görüntülenmesini engelleyen kritik bir yazılım hatası yatıyor. Sorunun temel kaynağı, aracın Park Asistanı ECU'sundaki (Elektronik Kontrol Ünitesi) bir yazılım kusuru olarak belirlendi.

Geri Çağırmanın Detayları: Sorun Ne Zaman Ortaya Çıkıyor?

Geri çağırma raporlarına göre, yazılım hatası iki temel senaryoda ortaya çıkabiliyor. Her iki senaryo da aracın güvenli bir şekilde manevra yapma yeteneğini tehlikeye atıyor:

• Görüntü Donması: Sürücünün aracı çalıştırdıktan sonra çok kısa bir süre içinde (0.7 saniye ile 2.6 saniye arasında) geri vitese geçmesi durumunda, geri görüş görüntüsü ekranda 1.8 saniyeye kadar donabiliyor.
• Kalıcı Açılmama Sorunu: Araç kısa bir süre içinde kapatılıp tekrar açılırsa, bir sonraki çalıştırmada kamera görüntüsü hiç oluşmayabilir. Bu durum, ilk çalıştırmadan sonraki 12.5 saniye içinde rastgele gerçekleşen optik hizalama veri yazma süreçlerinden kaynaklanıyor.

Toyota, Japonya'dan gelen saha raporları üzerine Nisan 2024'te potansiyel sorunu araştırmaya başladı. Yapılan testler sonucunda, bu yazılım hatasının ABD Federal Motorlu Araç Güvenlik Standartlarına (FMVSS) uyumsuzluğa yol açtığı tespit edildi ve şirket, geçtiğimiz ayın sonunda geri çağırma kararı almak zorunda kaldı.

Geri görüş kamerasının 1.8 saniye boyunca donması, özellikle otoparklar ve yoğun trafik alanları gibi kısıtlı görüş alanlarında, bir yayayı, çocuğu veya başka bir aracı fark etme süresi açısından kritik bir güvenlik riski oluşturmaktadır. Bu süre, beklenmedik kazaların gerçekleşmesi için fazlasıyla yeterli bir aralıktır.

Hangi Modeller Etkileniyor? Kapsam Çok Geniş

Geri çağırma kararı, sadece Toyota modellerini değil, aynı zamanda lüks markası Lexus'u ve hatta işbirliği yaptığı Subaru'nun Solterra modelini de kapsıyor. Etkilenen araç sayısı ve model çeşitliliği, sorunun ne kadar geniş bir platformu etkilediğini gösteriyor.

Çözüm Yolu ve Sahipler Ne Yapmalı?

Toyota, etkilenen araç sahipleriyle iletişime geçmeye başladığını bildirdi. Sahiplerin, araçlarını yetkili bir Toyota veya Lexus servisine götürmeleri gerekmektedir. Servis teknisyenleri, bu güvenlik açığını kapatmak için Park Asistanı ECU yazılımını güncelleyecektir. Bu güncelleme işlemi, sorunun kalıcı olarak çözülmesini sağlayacaktır.

Eleştirel Bakış: Otomotivde Yazılım Güvenliğinin Artan Önemi

Otomotiv endüstrisi, otonom ve gelişmiş sürüş destek sistemleri nedeniyle giderek daha fazla yazılıma bağımlı hale geliyor. Bu geri çağırma, modern araçlarda küçük bir yazılım hatasının bile ne kadar büyük güvenlik sonuçları doğurabileceğinin somut bir örneğidir. Toyota gibi güvenilirliğiyle bilinen devlerin bile bu tür hataları yaşaması, endüstrinin yazılım geliştirme ve test süreçlerine daha fazla yatırım yapması gerektiği eleştirilerini beraberinde getirir. Tüketiciler için bu, araçlarının güvenliğini korumak adına yazılım güncellemelerinin artık rutin bakımın ayrılmaz bir parçası haline geldiği anlamına geliyor.

Bu yazılım odaklı dönüşümün bir diğer yüzü de, otomobil üreticilerinin ekosistem üzerindeki kontrolü artırma çabalarıdır. Örneğin General Motors (GM), 2028 vizyonu kapsamında yeni nesil araçlarında Apple CarPlay ve Android Auto desteğini tamamen kaldırma kararı alarak dikkatleri üzerine çekti. GM, kendi işletim sistemi üzerinden abonelik hizmetleri, ücretli özellikler ve sürekli gelir akışı sağlayan dijital ürünler sunmayı hedefliyor. Bu strateji, yazılımın sadece güvenlik değil, aynı zamanda en büyük gelir kaynağı haline geldiği modern otomotiv endüstrisinin yönünü gösteriyor. General Motors'un yazılım dönüşümü, üst düzey değişiklikler ve CarPlay'in sonu hakkında daha fazla detaya buradan ulaşabilirsiniz.

Bu tip yazılımsal güvenlik sorunları bir yana, Toyota geleceğe yönelik performans odağını da sürdürüyor. **Performans odaklı Gazoo Racing (GR) departmanı, GR Supra, GR86 ve GR Corolla'dan sonra ABD pazarı için dördüncü bir model hazırlığı içinde olduğunu ima etti.** Şirket, uzun süredir beklenen çift turbo V8 motorunu resmen onayladı. Bu V8 motor, şarj edilebilir (plug-in) olmayan hibrit bir sistemin parçası olarak geliştirildi ve ilk kez Aralık ayında tanıtılacak olan yeni GR amiral gemisi süper otomobilinde yerini alacak. **Bu dördüncü gizemli modelin, ya GR GT3 süper otomobili ya da efsanevi Celica'nın geri dönüşü olabileceği speküle ediliyor.** Toyota Güç Aktarma Organları Başkanı Takashi Uehara'nın açıklamasına göre, modüler yapıda geliştirilen bu motor sadece spor araçlar için değil, **Land Cruiser (LC300) gibi ikonik büyük SUV modellerinin de kaputunun altına sığabilecek** şekilde tasarlandı. Toyota'nın bu hamlesi, elektrikli dönüşüm döneminde dahi yüksek performanslı içten yanmalı motorlara olan bağlılığını gösteriyor ve Land Cruiser gibi küresel devlerin performans odaklı geleceğini destekliyor. Bu yeni motorun beklenen güç seviyesi, elektrik destekli olarak 900 beygir gücüne ulaşabilir. Toyota'nın dördüncü GR modeli ve Celica/GR GT3 spekülasyonları ve yeni çift turbo V8 motorunun Land Cruiser SUV entegrasyonu hakkında detaylı bilgilere ulaşabilirsiniz.

Kaynak: Haberin hazırlanmasında Motor1.com'da yayınlanan orijinal geri çağırma raporu temel alınmıştır.