Japonya Mobilite Fuarı 2025, otomobil dünyasına alışılmışın dışındaki konseptler sunmaya hazırlanıyor. Lexus'un kutu şeklindeki LS tabanlı minivanının ardından, Toyota imparatorluğunun gerçek amiral gemisi Century de sahneye iddialı bir giriş yapıyor. 1967'den bu yana Japon otomotiv lüksünün zirvesini temsil eden Century, şimdi göz alıcı bir coupe modeliyle karşımızda. Bu ultra lüks hamlesine ek olarak, Toyota, Fuji Speedway'deki reklam panolarında Toyota 2000GT ve hiper otomobili LFA gibi efsanevi modellerin yanına isimsiz bir yeni spor otomobilin görselini yerleştirerek, markanın performans mirasının geleceğine dair güçlü sinyaller verdi. Lexus LFA efsanesi, başlangıçta alüminyum gövdeyle planlanmasına rağmen, maksimum performans ve hafiflik hedefine ulaşmak için tamamen karbon fiber yapıya geçilmesi nedeniyle projesi gecikmiş, ancak bu radikal karar onu döneminin teknolojik açıdan en gelişmiş süper otomobillerinden biri haline getirmişti. LFA ayrıca, Yamaha ile ortaklaşa geliştirilen ve 9.000 devirde yayılan eşsiz bir ses spektrumuna sahip 4.8 litrelik doğal emişli V10 motoruyla da tanınıyordu. Bu sinyaller, Toyota'nın sadece lüks değil, aynı zamanda performans odaklı GR (Gazoo Racing) ve lüks kolu Lexus'u kapsayan, **Crown** ve hatta **Daihatsu** gibi diğer markalarının da dahil olduğu geniş çaplı bir lansman serisinin habercisi olarak yorumlandı. Fuji Speedway’deki tabelalarda 2000GT ve LFA’nın yanına yerleştirilen “...?” sorusu, tarihi mirasın devamına dair heyecanı artırdı. *Aynı fuar atmosferinde, Mazda da uzun süredir beklenen RX serisi spor otomobil beklentisinin ötesine geçerek, markanın gelecekteki tasarım ve mühendislik vizyonunu yansıtacak, premium segmente göz kırpan dört kapılı bir fastback konseptinin ilk görselini yayınlayarak fuar heyecanını artırdı.*

Century, tarihinde Toyota’nın tek V12 motoruna ev sahipliği yapan ikinci nesil sedanlar gibi efsanevi modeller barındırıyordu. 2023'te SUV pazarına adım atan marka, şimdi de coupe gövde tipinde sınırları zorluyor.

Sıradışı Tanıtım: Bir Konsept mi, Yoksa Ismarlama Bir Üretim mi?

Tanıtılan bu yeni model, Century’nin geçmişteki ağırbaşlı, geleneksel tasarımlarından radikal bir kopuşu temsil ediyor. Model, “tekil” (one of one) olarak lanse ediliyor. Bu ifade, ya markanın vizyonunu gösteren bir konsept otomobil olduğu ya da çok zengin bir müşteri için özel olarak ısmarlama (bespoke) inşa edildiği anlamına geliyor. Her iki durumda da, dünyanın en büyük otomobil üreticisi, Century bayrağı altında yeni gövde tipleriyle denemeler yapmaya kararlı görünüyor.

Geleneksel lüks coupe tanımını tamamen yıkan bu model, yolcu tarafında kısa, kayar arka kapılara ve B sütunu olmamasına rağmen arkada koltuk bulunduğunu işaret ediyor. Coupe'de kayar kapı kullanımı, hem tasarım hem de erişilebilirlik açısından çığır açıcı bir hamle olarak değerlendirilebilir.

Tasarım Detayları: Merkezi Kokpit ve ICE İpuçları

Teaser görselleri dikkatlice incelendiğinde, aracın iç mekânında merkezi bir sürüş pozisyonuna ve dikdörtgen bir direksiyon 'simidine' dair ipuçları göze çarpıyor. Bu tür merkezi sürüş pozisyonları, genellikle ultra yüksek performanslı, sürücü odaklı veya çok özel araçlarda görülür. Century’nin bu lüks segmente bu özelliği taşıması, aracın ne kadar özel olacağını gösteriyor.

Araç, bir coupe için alışılmadık derecede heybetli ve yüksek duruyor. Bu eğimli tavan çizgisi arka baş mesafesini kısıtlayabilir, ancak Century, Lexus'un bile üzerinde konumlanan ayrı bir marka statüsünde olduğu için üzerinde hiçbir Toyota amblemi bulunmuyor.

Century'nin Global Pazar Hedefleri

Tarihsel olarak Century sedanlar büyük ölçüde Japonya iç pazarıyla sınırlı kalmıştı. Ancak markanın vizyonu değişiyor. Toyota, Century markasını küresel pazara taşımak arzusunu zaten dile dilemişti. SUV modeli Çin'de satılmaya başlandı ve raporlar, Century model ailesinin birden fazla bölgeye yayılan genişlemesini işaret ediyor.

Eğer bu coupe modelinin üretim versiyonu gelirse, Japonya ile sınırlı kalmayabilir. Bu globalleşme hamlesi, markanın gelir potansiyelini artırsa da, bazı otomobil puristleri tarafından Century'nin geleneksel, ulaşılmaz imajının zarar görmesi endişesiyle eleştiriliyor. Ancak modern lüks pazarında var olmak için bu genişleme stratejisi kaçınılmaz görünüyor.

Adı henüz açıklanmayan Century coupe, bu ayın sonunda Japonya Mobilite Fuarı sırasında resmi olarak tanıtılacak. Fuarda ayrıca, Toyota markasının bir sonraki nesil Corolla'ya öncülük edebilecek bir Corolla konseptini de sergilemesi bekleniyor. Bu konsept, markanın muhafazakar çizgiden uzaklaşarak daha cüretkar bir yöne ilerlediğini gösteriyor; pixelize edilmiş gündüz sürüş farları, agresif ördek kuyruğu spoyleri ve üretime yakınlığı işaret eden normal yan aynalar gibi detaylarla dikkat çekiyor. Aracın ön çamurluğuna monte edilmiş yakıt kapağı ise tam elektrikli (EV) veya plug-in hibrit (PHEV) bir versiyonun geleceğine dair güçlü ipuçları sunuyor. Yeni Toyota Corolla konseptinin tasarım ve elektrikli iddiaları hakkında daha fazla bilgiye ulaşabilirsiniz. Bu büyük etkinlik yaklaşırken, Toyota’nın efsanevi 2000GT ve LFA’nın yanına konumlandırdığı, hibrit V8 güce sahip olması beklenilen yeni GR spor otomobilinin (muhtemel Lexus LFR veya GR GT3 yol versiyonu) lansman beklentisi de zirveye ulaştı. **Özellikle LFR prototiplerinde görülen sarı çıkartmalar, aracın V8 motorla desteklenen tam bir Hibrit Elektrikli Araç (HEV) sistemine sahip olacağına dair güçlü bir ipucu sunuyor. Ayrıca, motor sporları dünyasında heyecanla beklenen GR GT3 yarış otomobilinin, yollara çıkacak olan Lexus LFR’nin gelişimine rehberlik etmesi bekleniyor.** Bu durum, globalde Ferrari gibi ultra lüks markaların da elektrifikasyon hedeflerine rağmen V12 gibi içten yanmalı motorlara yatırım yapmaya devam etme stratejisiyle örtüşüyor. Ferrari, 2030 yılına kadar ürün yelpazesinin %80'inin hibrit veya elektrikli olmasını hedeflerken, içten yanmalı motorların (ICE) lüks pazarında her zaman kritik bir role sahip olacağını vurguluyor ve V12 motorlarına olan bağlılığını sürdürüyor. Bu yatırım stratejisi hakkında daha fazla bilgi edinmek için Ferrari V12 Motorlar Elektrifikasyon Yatırımı ve 2030 Hedefleri haberimizi okuyabilirsiniz. Bu heyecan verici miras devamı ve lansman beklentileri hakkında daha fazla detaya Toyota Lexus LFR GR GT3 Duyuru Heyecanı haberimizden ulaşabilirsiniz. *Japon otomotiv devlerinin bu büyük buluşmasında, özellikle Mazda'nın dört kapılı premium fastback konsepti, markanın mühendislik geleceğini Skyactiv-Z ve potansiyel Rotary motor teknolojileriyle nasıl şekillendireceği konusunda ipuçları sunuyor. Mazda’nın yeni fastback konsepti ve beklentiler hakkında daha fazla bilgiye Mazda’nın yeni Fastback konsepti Rotary Skyactiv-Z Japonya Mobilite Şovu haberimizden ulaşabilirsiniz.*

Kaynak: Toyota’nın ultra lüks Century Coupe modeli hakkındaki bu detaylı ön bilgilere ve görsellere Motor1.com adresindeki orijinal makale üzerinden ulaşabilirsiniz.