Tesla, uzun zamandır beklenen elektrikli pikap modeli Cybertruck'ın en uygun fiyatlı versiyonu olan arka tekerlekten çekişli (RWD) modelinin satışını durdurdu. Bu karar, Cybertruck'a sahip olmak isteyenler için giriş maliyetini yaklaşık yüzde 14 oranında artırdı. Artık serinin en uygun fiyatlı modeli, 79.990 dolarlık başlangıç etiketiyle dört tekerlekten çekişli (AWD) versiyonu oldu.

Giriş Seviyesi Modelin Sonu ve Artan Maliyet

Sadece beş aylık sipariş sürecinin ardından, Tesla'nın bu hamlesi dikkat çekici. Daha önce 69.990 dolarlık fiyatıyla erişilebilir bir seçenek sunan RWD modelinin piyasadan çekilmesiyle, alıcılar artık en az 10.000 dolar daha fazla ödemek zorunda kalacak. Bu durum, elektrikli araç vergi kredisi fırsatlarının da sona ermesiyle birlikte, Cybertruck'ın satışlarını daha da olumsuz etkileyebilir.

Sektör uzmanları, bu kararın Tesla'nın genel üretim stratejileri ve premium pazar konumlandırmasıyla ilgili daha büyük bir yeniden yapılanmanın parçası olabileceğini belirtiyor. Şirket, uygun fiyatlı segmentten çekilerek üst düzey tekliflerine odaklanma eğiliminde olabilir.

Neden Arka Tekerlekten Çekişli Model İptal Edildi?

Görünüşe göre Tesla, "bütçe dostu" bir Cybertruck satmanın anlamsız olduğunu fark etti. RWD model, standart AWD versiyonuna kıyasla birçok ödün vererek oluşturulmuştu. Ön motoru eksik, taşıma kapasitesi ve çekme kabiliyetleri düşürülmüş, 0-100 km/s hızlanması yüzde 51 daha yavaş ve hatta tonneau kapağı bile yoktu. Ayrıca, hava süspansiyonu yerine geleneksel helezon yaylar, 20 inç yerine 18 inç jantlar ve iç mekanda kumaş koltuklar, yarı yarıya azaltılmış hoparlör sayısı ve arka ekranın olmaması gibi eksiklikler barındırıyordu.

Tesla Cybertruck'ta İptal Edilen Kablosuz Şarj Özelliği

Tesla'nın uzun süredir merakla beklenen ve üzerinde çalıştığı birçok yeniliği barındıran elektrikli kamyoneti Cybertruck, bir hayal kırıklığıyla gündemde. Araç için düşünülen ve sahiplerine büyük kolaylık sunması expected kablosuz şarj özelliği, şirket tarafından resmi olarak rafa kaldırıldı. Cybertruck'ta kablosuz şarjın neden iptal edildiğine dair detaylı bilgilere buradan ulaşabilirsiniz.

Bu önemli haber, Cybertruck'ın baş mühendisi Wes Morrill'den geldi. Morrill, bir Discord sohbetinde yaptığı açıklamayla, aracın benzersiz tasarımı ve mühendislik zorlukları nedeniyle kablosuz şarjın Cybertruck için uygulanabilir olmadığını kesin bir dille belirtti.

Kablosuz Şarj İddiaları ve Arkasındaki Beklentiler

Cybertruck'ın kablosuz şarj özelliği, aslında bir süredir sektörde konuşulan bir konuydu. Tesla tasarımcısı Franz von Holzhausen'ın bile Jay Leno ile yaptığı bir inceleme sırasında "şarj için zahmetsiz bir çözüm üzerinde çalıştıklarını" belirtmesi, bu beklentileri körüklemişti. Hatta geçen yıl Cybertruck'ın servis kılavuzunda yer alan "endüktif şarj cihazı" bağlantı noktalarına dair bilgiler, Tesla'nın geleceğe yönelik bir hazırlık içinde olduğu yorumlarına yol açmıştı. Bu durum, Cybertruck'ın sadece bir araç değil, aynı zamanda yeni teknolojiler için bir "deney yatağı" olarak tasarlandığı düşüncesini pekiştiriyordu.

Wes Morrill'in Discord'daki açıklaması: "Bu konuda bir planımız yok." diyerek kablosuz şarj söylentilerine son noktayı koydu.

Neden Rafta Kalktı? Mühendislik Engelleri

Morrill'in açıklamasına göre, Cybertruck'ın yüksek zemin yüksekliği, kablosuz şarj sistemlerinin verimli çalışması için ciddi bir engel teşkil ediyor. Elektrik akımının havada katettiği mesafe arttıkça verimlilik düşüyor. Cybertruck gibi yerden oldukça yüksek bir araç için etkili bir kablosuz şarj istasyonu kurmak, en az 15 cm yüksekliğinde bir taban istasyonu gerektirecekti ki bu da pratik olmaktan uzaktı.

Morrill ayrıca, Cybertruck'ın "bagaj derinliği" ile ilgili bir tasarım kararına da değindi. İlk prototiplerde bagajın daha derin yapıldığını ancak kullanıcıların eşyalara ulaşmakta zorluk çektiğini belirtti. Bu, kablosuz şarj için potansiyel bir alanı feda etmek zorunda kalındığı anlamına geliyor. Mühendislik ve kullanıcı deneyimi arasında yapılan bu denge, kablosuz şarj özelliğinin önüne geçti.

Tesla'da Kablosuz Şarjın Geleceği: Cybercab Umudu

Cybertruck için kablosuz şarj hayalleri sona erse de, Tesla'nın bu teknolojiden tamamen vazgeçtiği söylenemez. Şirket, özellikle otonom robotaksi projesi Cybercab için kablosuz şarjın büyük bir potansiyel taşıdığına inanıyor. İnsan müdahalesi olmadan çalışması beklenen Cybercab'lar için otomatik şarj çözümleri kritik önem taşıyor. Bu durum, kablosuz şarj teknolojisinin Tesla'nın gelecekteki mobilya konseptlerinde önemli bir rol oynayabileceğini gösteriyor.

Rakip Gelişmeler: Porsche Cybertruck'ı Solluyor mu?

Tesla, Cybertruck için kablosuz şarjı rafa kaldırırken, diğer otomobil üreticileri bu alanda ilerlemeye devam ediyor. Örneğin Porsche, 2026 yılında piyasaya süreceği tamamen elektrikli Cayenne modelinde isteğe bağlı kablosuz şarj sistemini sunacağını duyurdu. Cayenne, Cybertruck gibi yüksek bir araç olsa da, Tesla'nın karşılaştığı aşırı zemin yüksekliği dezavantajına sahip değil.

Porsche'nin bu hamlesi, Tesla'nın bir zamanlar öncülük ettiği düşünülen veya üzerinde çalıştığı bir teknolojinin, rakipler tarafından tüketicilere sunulmaya başlandığını gösteriyor. Cayenne'deki kablosuz şarj sistemi, ortalama bir ev tipi Seviye 2 şarj soketine eşdeğer veya daha iyi olan 11 kilovatlık bir güçle şarj imkanı sunacak.

Cybertruck'ın Beklentileri Karşılayamaması ve Pazar Rekabeti

Cybertruck, Tesla'nın beklediği başarıyı henüz yakalayamadı. Başlangıçta 250.000 adet yıllık satış hedeflenirken, bu rakam daha sonra 120.000'e düşürülmüştü. İki milyondan fazla rezervasyon iddialarına rağmen, araçların satış hızı beklentilerin altında kalıyor. Bu durum, aracın başlangıçta vaat edilen fiyat ve performans hedeflerini tutturamaması veya şirket CEO'su ile ilgili tartışmalar gibi faktörlere bağlanabilir.

Piyasada Cybertruck'a rakip olabilecek alternatifler de mevcut. Örneğin, Chevrolet Silverado Work Truck 52.800 dolardan, Ford F-150 Lightning ise 54.780 dolardan başlayan fiyatlarla sunuluyor. Bu modeller, geleneksel pikap işlevselliğini arayan alıcılar için Cybertruck'ın yeni başlangıç fiyatından çok daha uygun seçenekler sunuyor.

Genel elektrikli araç pazarında yaşanan bu yavaşlama, sadece Tesla'yı değil, diğer otomotiv devlerini de etkiliyor. Örneğin, General Motors (GM), GMC Hummer EV ve Cadillac Escalade IQ gibi lüks elektrikli modellerinin üretimini geçici olarak durdururken, Porsche de ABD ve Çin pazarlarındaki talebin beklentilerin altında kalması nedeniyle kendi EV batarya hücrelerini üretme planlarını askıya aldı. Ayrıca, Stellantis'in kamyonet markası Ram de, merakla beklenen tamamen elektrikli 1500 REV modelinin geliştirme sürecini Kuzey Amerika pazarında batarya-elektrikli kamyonetlere olan talebin beklentilerin altında kalması nedeniyle durdurdu. Bu kararın ardından, Ram menzil artırıcı hibrit modeli Ramcharger'ı, Ram 1500 REV adıyla piyasaya süreceğini açıkladı. Bu ve benzeri gelişmeler, otomotiv sektöründe tam elektrikli dönüşümün bazı segmentlerde beklenenden daha yavaş ilerleyebileceğinin ve hibrit çözümlerin geçiş döneminde önem kazanabileceğinin önemli bir göstergesi olarak değerlendiriliyor.

Model Karşılaştırması: Cybertruck Versiyonları

Cybertruck'ın Avrupa Macerası: Yasal Engeller ve Tepkiler

Cybertruck, sadece teknolojik özellikleri veya eksiklikleriyle değil, aynı zamanda Avrupa'daki varlığı ve yasal statüsüyle de sıkça tartışılan bir araç haline geldi. Milan sokaklarında viral olan ve uluslararası model Minju Jo'nun (@iamminjujo) paylaştığı bir videoyla tüm dikkatleri üzerine çeken bu sıra dışı elektrikli pick-up, İtalyanların şaşkın bakışlarını toplarken, Avrupa'nın katı otomotiv düzenlemeleriyle olan mücadelesiyle de gündeme oturdu. Özellikle Avrupa'nın kent silüetine ve tasarım anlayışına tamamen zıt bu köşeli, paslanmaz çelik canavar, Milano'nun moda ve zarafetle özdeşleşen sokaklarında adeta bir uzay gemisi gibi belirerek, yaya güvenliği ve yerel estetikle çatışmasıyla büyük bir merak uyandırdı. Bu durum, aracın keskin köşeleri, sert dış iskeleti gibi tasarım özelliklerinin, Avrupa otomobil estetiğiyle ve mevzuatıyla keskin bir tezat oluşturmasından kaynaklanıyor.

Bu spesifik zorluklar, aynı zamanda Avrupa'daki genel elektrikli araç dönüşümünün de ne denli karmaşık olduğunu gözler önüne seriyor. Yetersiz şarj altyapısı, yüksek enerji maliyetleri ve tüketicilerin beklentilerin altında kalan talebi gibi sorunların yanı sıra, Stellantis'in 2030'a kadar Avrupa'da %100 elektrikli araç satışına ulaşma hedefinden vazgeçmesi ve Volkswagen'in de ABD pazarındaki EV hedeflerini %55'ten %20'ye düşürerek hibrit modellere daha fazla yöneleceğini açıklaması, AB'nin 2035 emisyon hedeflerini "gerçekçi dışı" bulan köklü Avrupalı otomotiv devlerinin genel stratejisini yansıtıyor. Elektrikli araçların yüksek işlem fiyatları, ikinci el piyasasındaki değer düşüşü, benzinli rakiplerine kıyasla ortalama %49 daha yüksek sigorta primleri ve %22 daha pahalı onarım giderleri de geçiş sürecini yavaşlatan önemli faktörler arasında yer alıyor. Tüm bu zorluklara rağmen, Çek Cumhuriyeti'nde kauçuk tamponlar gibi eklemelerle hafifçe değiştirilmiş bir Cybertruck'ın bireysel araç onayı alabildiği veya İngiltere'de benzer uyum çabalarının olduğu görülse de, bu durum Cybertruck'ın Avrupa şehirleri için pratik bir araç olmaktan ziyade, kişisel bir proje veya gösteriş aracı olarak kalacağını gösteriyor.

Tesla'nın Premium Segment Vurgusu

Bu hamle, Tesla'nın genel olarak premium segmentteki araçları için uyguladığı fiyat artışı politikasıyla da örtüşüyor. Şirket kısa süre önce Model S ve Model X için 10.000 dolarlık "Luxe Paket" ekleyerek fiyatları yükseltmişti. Bu paket, Tam Otonom Sürüş, Supercharging ve Premium Bağlantı gibi özellikleri bir araya getiriyor. Cybertruck'taki bu değişiklik de Tesla'nın uygun fiyatlı seçeneklerden vazgeçerek, daha yüksek marjlı ve premium tekliflerine odaklanma stratejisinin bir parçası olabilir.

Tesla'nın "Diğer Modeller" (Cybertruck, Model S ve Model X'i içeren) kategorisindeki teslimatlar, 2024'ün dördüncü çeyreğinde zirve yapmış, ancak o zamandan beri çeyrekten çeyreğe düşüş göstermiştir. 2025'in ikinci çeyreğinde bu kategorideki teslimatlarda yüzde 66'lık ciddi bir düşüşle sadece 10.394 adetlik satış kaydedildi. Bu düşüşler, Tesla'nın premium stratejisinin uzun vadede nasıl bir performans sergileyeceği konusunda soru işaretleri yaratıyor. Bir zamanlar pazarın lideri olan Tesla bile, artan rekabet ve yeni modellerdeki eksiklik nedeniyle ABD pazar payının 2017'den bu yana en düşük seviyesi olan %38'e geriledi. Tesla'nın odağını robotaksi ve yapay zeka gibi farklı alanlara kaydırması da, bu düşüşte etkili olan faktörler arasında gösteriliyor.

Kaynak: InsideEVs