Tesla, elektrikli araç pazarında lider konumunu korumak için rakiplerini yakından incelemeye aldı. Özellikle Çinli üreticilerin araçlarını teardown ederek, yani parçalara ayırarak üretim maliyetlerini nasıl düşük tuttuklarını analiz etti. Bu süreç, Model 3 ve Model Y modellerinin geliştirilmesinde kritik rol oynadı.

Çinli Üreticilerin Parça Paylaşımı Stratejisi

Eski Tesla Başkanı John McNeill, 2015-2018 yılları arasında şirketin Çinli elektrikli araçları (EV) detaylıca incelediğini belirtiyor. Çin mühendislerinin, müşterinin görmediği motor, ısı pompası ve kanal gibi bileşenleri birden fazla modelde yeniden kullanarak büyük tasarruf sağladığını vurguluyor. Örneğin, BYD modellerinde aynı silecek motoru ve ısı pompası kullanılması, 'süper akıllı' bir yaklaşım olarak nitelendiriliyor.

Çinli mühendisler, kaput altındaki parçaları disiplinli bir şekilde yeniden kullanarak maliyetleri minimize ediyor.

Bu strateji Batı otomotiv devlerinde de biliniyor, ancak Çinliler bunu bir üst seviyeye taşıyor. Tesla da bu dersi alarak Model 3 ve Model Y'yi aynı platform, güç aktarma organları, iç mekan bileşenleri ve kapı kolları gibi parçaları %75 oranında paylaşacak şekilde tasarladı. Ön koltuklar bile neredeyse aynı, sadece Model Y'de daha yüksek monte ediliyor.

Başarılar ve Güncel Zorluklar

Bu yaklaşım sayesinde Tesla, ABD ve Avrupa'da rekabetçi fiyatlarla Model 3'ü pazara sundu ve büyük başarı elde etti. Şanghay Gigafactory'si sayesinde Çin'de de hızlı üretime geçti. Ancak bugün durum değişti: Çin'de satışlar çeyrek bazında düşüyor, Ekim ayında 3 yıllık en düşük seviyeye indi ve pazar payı %8.7'den %3.2'ye geriledi.

Karşıt görüşe göre, Tesla'nın 'kesintisiz maliyet indirimi' politikası hala etkili ve Supercharger ağı gibi altyapı avantajları globalde üstünlük sağlıyor. Yine de Çinli rakipler, daha hızlı şarj, yüksek güç ve yerel tercihlere uygun özelliklerle öne çıkıyor. Bu rekabet, EV pazarında fiyat savaşlarını kızıştırabilir ve global üreticileri daha yenilikçi olmaya zorlayabilir.

Rekabetin Geleceği ve Dersler

Otomotiv endüstrisinde teardown ve tersine mühendislik standart bir uygulama. Ferrari fabrikasında bile Xiaomi araçları görüldü. Tesla'nın Çin'den aldığı dersler, sektörün ortak parça kullanımını artırarak sürdürülebilir üretime evrilmesini hızlandırabilir. Ancak yerel uyarlamalar ve teknolojik üstünlük, küresel liderlik için vazgeçilmez.

Kaynak: Bu haber, InsideEVs'in orijinal raporuna dayanmaktadır. Bilgilerin doğruluğu için orijinal kaynağı incelemenizi öneririz.