Otomotiv devi Stellantis, 2025'in ilk yarısını zorlu finansal sonuçlarla kapatsa da, yeni CEO Antonio Filosa'nın liderliğinde umut dolu bir geleceğe göz kırpıyor. Yılın ilk yarısında konsolide gelirlerde %12.6'lık bir düşüş ve geçen yıla göre 2.3 milyar avroluk bir kayıp yaşanmasına rağmen, 2024'ün ikinci yarısına kıyasla gözle görülür bir iyileşme sinyali mevcut. Filosa'nın deyimiyle, "2025 zorluklarla dolu ama kademeli bir iyileşme yılı oluyor."
Peki, otomotiv dünyasının bu dev oyuncusu, bu zorlu virajdan nasıl çıkacak? Cevap, iki farklı kıtada uygulanan, birbirinden zıt ama bir o kadar da stratejik bir planla geliyor: Avrupa'da küçük ve verimli modeller, Amerika'da ise efsanelerin geri dönüşü.
Avrupa Pazarı: Küçüklerin Büyük Hükümdarlığı
Stellantis, Avrupa'daki toparlanma hamlesini, pazarın kalbini oluşturan segmentlere odaklanarak başlatıyor. Yakın zamanda tanıtılan üç yeni model bu stratejinin temel taşlarını oluşturuyor: Citroen C3 Aircross, Fiat Grande Panda ve Opel Frontera. Bu iki SUV ve bir hatchback model, maliyetleri düşürerek rekabetçi fiyatlar sunmayı sağlayan ortak "Akıllı Araba" platformunu kullanıyor.
Bu hamlenin ne kadar yerinde olduğu, 2025'in ilk altı aylık satış rakamlarına bakıldığında net bir şekilde görülüyor. Avrupa'da en çok satanlar listesinin zirvesinde Dacia Sandero, Renault Clio ve Peugeot 208 gibi üç küçük model yer alıyor. Stellantis de bu trendi elektrikli, hibrit ve içten yanmalı motor seçenekleri sunarak yakından takip ediyor. Yenilenen Citroen C4/C4X ve Opel Mokka gibi modellerin de katkısıyla, 2024'ün ikinci yarısına göre pazar payında şimdiden 127 puanlık bir artış yakalanmış durumda.
Ancak grubun Avrupa'daki yenilikleri bunlarla sınırlı değil. STLA Medium platformu üzerinde yükselecek olan yeni Jeep Compass, Citroen C5 Aircross ve DS N°8 modelleri de yolda. Bu modeller, büyüyen kompakt SUV segmentinde Stellantis'in elini daha da güçlendirecek.
Amerika'da Eski Dostlar Sahneye Dönüyor
Atlantik'in diğer yakasında ise bambaşka bir hikaye yazılıyor. Avrupa'da elektrifikasyon rüzgarları eserken, ABD'de benzinli motorların saltanatı sürüyor. Bu gerçeğin farkında olan Stellantis, efsanevi 5.7 litrelik Hemi V8 motorunu 2025 model Ram kamyonetlerin kaputunun altına geri getiriyor. Mesaj net: Amerika'da "büyük" olan hala daha iyi.
Bir diğer büyük haber ise Dodge Charger Sixpack'in gelişi. Elektrikli versiyonunun beklenen satış başarısını yakalayamaması üzerine Stellantis, bu modelde 3.0 litrelik çift turbolu sıralı altı silindirli bir benzinli motor sunarak kaslı Amerikan otomobili tutkunlarının gönlünü çalmayı hedefliyor.
2025'in ikinci yarısında ise bir başka efsane, Jeep Cherokee, iki yıllık bir aranın ardından yollara geri dönecek. STLA Large platformu üzerine inşa edilecek olan yeni Cherokee, hibrit teknolojisiyle gelecek ve hatta tam elektrikli bir versiyonu bile olabilir. Bu platform, Charger'da kullanılan sıralı altı silindirli motor gibi daha büyük güç ünitelerine de olanak tanıyacak.
Yeni CEO Antonio Filosa, göreve başladıktan sonraki ilk haftalarında edindiği izlenimi şu sözlerle özetliyor: "Stellantis'te çalışmayan şeyleri düzelteceğimize olan inancım daha da pekişti. İnsanlarımızın gücü, enerjisi ve fikirlerinden başlayarak işe yarayan her şeyden faydalanacağız ve pazara sunduğumuz fantastik yeni ürünlerle bunu başaracağız."
Gelecek Planları ve Belirsizlikler
Filosa, şirketin yeni iş planı hakkında ipuçları verse de, tüm detaylar 2026'nın başında Avrupa'da düzenlenecek Sermaye Piyasaları Günü'nde açıklanacak. Bu durum, özellikle Alfa Romeo hayranlarının merakla beklediği ve daha önce 2025 ve 2026 için planlanan yeni Alfa Romeo Stelvio ve Giulia modellerinin geleceği hakkında bir belirsizlik yaratıyor. Stellantis'in bu zorlu yolda atacağı adımlar, tüm otomotiv endüstrisi tarafından yakından izlenmeye devam edecek.
