Smart markası, kompakt şehir otomobilleriyle özdeşleşmiş bir geçmişe sahipken, 2019 yılında Mercedes-Benz ve Çinli otomotiv devi Geely'nin 50:50 ortak girişimi haline gelmesiyle radikal bir dönüşüme girdi. Bu değişimin en çarpıcı örneği, markanın şimdiye kadar ürettiği en büyük araç olan yeni Smart #6 sedan oldu. Resmi görüntüleri Çin'deki Weibo hesabı üzerinden yayımlanan bu model, Smart'ın geleneksel çizgisinden ne kadar uzaklaştığının bir kanıtı.

Boyutlar Şaşırtıyor: Bir Smart İki ForTwo Kadar Uzun

#6, sadece Smart standartlarına göre değil, genel otomotiv dünyası için de büyük bir araç. 4906 milimetre (193.1 inç) uzunluğuyla, bir zamanların lüks sınıf temsilcisi olan BMW 7 Serisi'nin E32 kasasıyla yaklaşık olarak aynı boyutta. Hatta, ilk nesil iki ForTwo şehir otomobilinin neredeyse yan yana durmuş uzunluğuna eşit. Bu devasa boyut, markanın bir önceki en büyük modeli olan #5 crossover'dan da liderliği devralmasını sağlıyor.

Hibrit Güç ve Tartışmalı Menzil Rekoru

Smart #6, bir plug-in hibrit (PHEV) düzenine sahip. Bu sistem, 1.5 litrelik bir içten yanmalı motoru elektrik motoruyla birleştiriyor ve toplamda 429 beygir gücü üretiyor. Performans verileri dikkat çekici olsa da, asıl rekor menzil iddiasında yatıyor.

Smart, dolu yakıt deposu ve tam şarjlı batarya ile #6'nın toplam 1810 kilometre (1125 mil) yol kat edebileceğini iddia ediyor. Bu rakam ilk bakışta etkileyici görünse de, burada önemli bir detayı gözden kaçırmamak gerekiyor:

Bu menzil iddiası, gerçek dünya şartlarına göre çok daha iyimser sonuçlar veren Çin'in CLTC test döngüsüne dayanıyor. Bu nedenle, 1810 km'lik birleşik menzile ihtiyatlı yaklaşmak ve gerçek otoyol koşullarında bu rakamın düşeceğini öngörmek gerekiyor.

Bu tarz uzatılmış menzilli hibritler (EREV) veya uzun menzilli PHEV'ler, özellikle Çin pazarında büyük talep görüyor. Rakipler de bu alanda yenilikçi çözümler sunuyor; örneğin Çinli dev BYD, premium Yangwang U7 modelinde menzili 1000 kilometrenin üzerine çıkarmak için 2.0 litrelik özel bir boxer motoru sadece jeneratör olarak kullanan gelişmiş bir güç aktarma sistemi tanıttı. Bu teknoloji ve daha fazlası hakkında bilgi almak için BYD boxer motorlu uzatılmış menzilli elektrikli Yangwang U7 içeriğini inceleyebilirsiniz. Bu durum, otomobil üreticilerinin elektrifikasyona yaklaşımlarındaki farklılıkları gözler önüne seriyor; zira Porsche, 911 gibi ikonik bir modelin ağırlık dağılımını bozacak büyük bataryalı bir plug-in hibrit (PHEV) versiyonunu kesinlikle yapmayacağını resmi olarak duyurdu. Bu kararın detayları ve Porsche'nin neden PHEV yerine performans hibriti (T-Hybrid) sistemini seçtiği hakkında daha fazla bilgiyi Porsche 911 Plug-in Hybrid olmayacak nedenleri içeriğimizde bulabilirsiniz.

Performans ve Tüketim Detayları

Sadece elektrik modunda ise araç, tek şarjla 285 kilometre (177 mil) menzil sunuyor. Plug-in hibrit olarak Smart #6, 100 kilometrede sadece 3.9 litre (60 mil/galon) yakıt tükettiği belirtiliyor ki, bu büyüklükte ve muhtemelen ağır bir otomobil için oldukça iyi bir değerdir. Bu tür geniş ve elektrikleştirilmiş platformlarda ağırlık yönetimi kritik bir faktördür; örneğin, lüks segmentteki elektrikli SUV'ler, bataryaların eklediği kütle nedeniyle rekor ağırlıklara ulaşabilmektedir. Porsche Cayenne Electric modeli bile 2.645 kilogram ile markanın en ağır üretim aracı haline gelmiştir. Ayrıca araçta aktif arka spoyler ve çatıda konumlandırılmış LiDAR sensörü gibi ileri teknoloji donanımlar da bulunuyor. Bu devasa araçların ağırlık yönetimi ve performansı nasıl sağladığı hakkında daha detaylı bilgi için Porsche Cayenne Electric en ağır araç ağırlık savunması içeriğimize göz atabilirsiniz.

Küresel Pazar mı, Çin'e Özel Bir Strateji mi?

Smart #6, öncelikle Çin pazarında satışa sunulacak ve büyük ihtimalle yerel bir ürün olarak kalacak. Bu durum, Smart'ın pazarlama stratejisini net bir şekilde ortaya koyuyor. Çinli tüketiciler, geniş iç hacme, arka koltuk konforuna ve devasa bilgi-eğlence ekranlarına büyük ilgi gösteriyor. Smart #6'nın boyutları ve henüz gösterilmeyen iç mekanının ekranlarla dolu olacağı beklentisi de bu trende uyum sağlama çabasını gösteriyor. Bu trend, küresel olarak sedan üretimini durduran Ford gibi devlerin bile Çin pazarı için büyük ve yeni nesil sedanları (örneğin makyajlanan Mondeo) hibrit seçeneklerle güncellemesine neden oluyor; zira Çin, hala geleneksel sedan segmentine büyük talep gösteriyor. 2026 Ford Mondeo'nun makyajlı versiyonu ve Çin'deki sedan pazarının geleceği hakkında daha fazla bilgi için 2026 Ford Mondeo makyajlı modeli Çin’de tanıtıldı içeriğimize göz atabilirsiniz.

Öte yandan, Smart Avrupa'da ForTwo'nun ruhunu yaşatmak adına daha küçük olan #2 modelini piyasaya sürme hazırlığında. Bu ikili strateji, markanın farklı pazarlarda tamamen zıt tüketici beklentilerine cevap vermeye çalıştığını gösteriyor. Batı pazarlarında hala şehir içi pratiklik beklenirken, Asya'da lüks ve teknoloji ağırlıklı, büyük gövdeli araçlar talep görüyor.

Bu ikili pazar stratejisi farklılıklarına paralel olarak, Mercedes-Benz de kompakt segmentte küresel EV liderliğini pekiştiriyor. Örneğin, yakında çıkacak olan 2026 Mercedes GLB modeli, büyüyen boyutlarını ve 85 kWh'lik bataryasını kullanarak, rakiplerinin (BMW ve Audi) henüz sunmadığı yedi kişilik oturma düzenine sahip, premium kompakt bir elektrikli SUV olarak öne çıkıyor. WLTP'ye göre 631 km menzil sunan ve Almanya'da 59.048 Euro'dan başlayan fiyatlarla satışa sunulan bu araç, Batı pazarının aile odaklı ve elektrikli pratiklik beklentisine doğrudan yanıt veriyor. Mercedes'in bu stratejik hamlesi ve 2026 Mercedes GLB 7 kişilik elektrikli SUV özellikleri ve fiyatı hakkında daha detaylı bilgilere buradan ulaşabilirsiniz.

Smart #6'nın 2025 yılında Çin'de satışa çıkması bekleniyor.

Kaynak: Smart #6 sedan modeline ait detaylı teknik bilgilere ve resmi görsellere Motor1.com adresindeki orijinal duyurudan ulaşabilirsiniz.