Renault, ticari araç segmentindeki elektrikli dönüşümünü hızlandırarak, tamamen yenilenmiş elektrikli van modeli Traffic E-Tech Electric'i tanıttı. 2027 yılının başında Avrupa pazarında yollara çıkması beklenen bu araç, sadece sunduğu yüksek menzil değeriyle değil, aynı zamanda binek otomobillerde görmeye alışık olduğumuz 800 voltluk mimariyi ticari bir platforma taşımasıyla da sektörde ezber bozmaya hazırlanıyor.

Yeni Traffic E-Tech, Renault’nun yeni nesil yazılım tanımlı Ampere mimarisi üzerine inşa edilen ve markanın piyasaya süreceği üç yeni elektrikli ticari araçtan ilki olma özelliğini taşıyor. Ticari araçlarda genellikle göz ardı edilen estetiği, Fransız şıklığıyla birleştiren van, teknik özellikleriyle filo yöneticilerinin radarına girmeye aday.

800 Volt Hızı ve 450 km Menzil Gücü

Traffic E-Tech Electric'in en önemli kozu, gelişmiş 800 volt 'skateboard' platformu. Bu yüksek voltaj mimarisi sayesinde araç, sadece 20 dakikalık şarj ile bataryasını %10'dan %80'e doldurabiliyor ve bu kısa sürede 260 km (161 mil) menzil kazanımı sağlıyor. Bu rakamlar, özellikle lojistik ve şehir içi dağıtım sektöründe zamanın ne kadar kritik olduğunu düşündüğümüzde, elektrikli ticari araçlar için devrim niteliğinde.

Renault, iki farklı batarya seçeneği sunacağını duyurdu. Uzun menzilli modelde, tahmini olarak 450 km'ye (280 mil) kadar menzil sunabilen NMC (Nikel Manganez Kobalt) batarya paketinin yer alması bekleniyor. Giriş seviyesi model ise kapasitesi henüz açıklanmayan daha uygun maliyetli LFP (Lityum Demir Fosfat) batarya ile gelecek. Her iki versiyon da arka tekerleklerden tahrikli (RWD) olacak ve 201 beygir gücünde (255 lb-ft veya 345 Nm tork) bir motorla donatılacak.

Ticari araçlarda menzil, operasyonel süreklilik açısından hayati önem taşırken, batarya ömrü de filo yöneticilerinin en çok merak ettiği konulardan biridir. Modern batarya yönetim sistemleri sayesinde, uzun vadeli menzil kaybı endişe verici düzeyde değildir. Sektör çapında yapılan kapsamlı araştırmalar, elektrikli araçların 3 yıllık kullanım sonunda orijinal menzillerinin %90'ından fazlasını koruduğunu gösteriyor. Bu istatistik, elektrikli ticari araç yatırımlarının uzun vadeli sürdürülebilirliği açısından önemli bir güvence sunmaktadır. Özellikle 2022 ve sonrası üretim modern EV’lerde batarya değişim oranlarının Recurrent verilerine göre sadece %0.3 seviyesinde olması, araçların 8 yıl/160.000 km garantisi altında ne kadar güvenilir olduğunu kanıtlıyor. Elektrikli araç batarya ömrünün 3 yılda ne kadar menzil kaybettiğine dair detaylı araştırmayı buradan inceleyebilirsiniz. Elektrikli araç batarya değişimi oranları ve modern EV'lerin güvenilirliği hakkında daha fazla bilgiye Recurrent verileriyle modern EV’lerin ne kadar güvenilir olduğu haberimizden ulaşabilirsiniz.

Renault'nun 800 voltluk mimarisi ve 450 km menzili mevcut pazarda iddialı olsa da, batarya teknolojilerindeki küresel rekabet hız kesmiyor. Örneğin, Çinli üreticiler, katı hal batarya (Solid-State Battery) teknolojisine geçiş yaparak menzil sınırlarını zorluyor. Bu bağlamda, Çinli otomotiv devi Dongfeng, ilk üretim katı hal bataryasına sahip elektrikli aracının Eylül 2025'te yollara çıkacağını ve bu araçların 1.000 kilometrenin üzerinde menzil sunacağını iddia ediyor. Hatta bu batarya teknolojisi, 1.200V mimari sayesinde sadece 5 dakikalık şarj ile 450 km menzil kazanımı gibi ultra hızlı şarj değerlerine ulaşmayı hedefliyor. Batarya teknolojisindeki bu gelişmeler, gelecekte ticari araçların menzil ve şarj kaygılarını tamamen ortadan kaldırabilir. Dongfeng’in 1000 km menzil vaadi sunan katı hal bataryası teknolojisi hakkındaki detayları buradan inceleyebilirsiniz.

Clio Çevikliği ve Yüksek Yük Kapasitesi

Ticari araçlarda nadiren görülen bir başarıya imza atan Renault, Traffic E-Tech'i, markanın Clio subcompact hatchback modeliyle aynı dönüş dairesi çapına sahip olacak kadar manevra yeteneği yüksek tasarlamış. Aracın arkadan itişli olması ve ön aksta motor bulunmaması, ön çıkıntının kısaltılmasına olanak tanımış. Bu detay, özellikle dar şehir içi sokaklarda ve yükleme alanlarında büyük bir avantaj sunuyor.

Skateboard platformunun bir diğer faydası ise araç yüksekliğinin 1.9 metrede (74.8 inç) tutulması. Renault, bu sayede aracın yeraltı otoparklarına ve düşük tavanlı alanlara daha rahat girebileceğini belirtiyor. Taşıma kapasitesi ise ticari beklentileri karşılıyor:

Traffic E-Tech Electric, maksimum 1.25 ton (2,755 lbs) yük taşıma kapasitesine sahipken, römork çekme kapasitesi 2 tona (4,400 lbs) kadar çıkabiliyor.

Renault Traffic E-Tech Temel Teknik Özellikleri

Dijital Kokpit ve Google Destekli İşletim Sistemi

Ticari araçların iç mekanları da artık teknolojik olarak binek modellerden geri kalmıyor. Traffic E-Tech, Renault'nun diğer elektrikli modellerinden tanıdığımız 10 inç sürücü ekranı ve 12 inçlik büyük bilgi-eğlence ekranını miras alıyor. Bu sistem, Google destekli yeni işletim sistemiyle çalışıyor. Bu sayede yapay zeka destekli dijital asistan ve kablosuz (OTA) güncellemelerle aracın sürekli güncel kalması sağlanıyor.

Renault, bu yeni modelin Fransa'daki tesislerinde üretileceğini ve teslimatların 2027 yılının başlarında başlayacağını onayladı. Aracın fiyatlandırması ise henüz açıklanmadı. Piyasaya sürüldüğünde, sunduğu hızlı şarj ve yüksek menzil kombinasyonuyla elektrikli van pazarındaki rekabeti önemli ölçüde artırması bekleniyor.

Bu haber için kaynak: InsideEVs'in Renault Traffic E-Tech Elektrikli Van haber metni