Otomotiv devi Stellantis, Kuzey Amerika operasyonlarında yaptığı stratejik değişikliklerle dikkat çekiyor. Bu yenilenmenin en heyecan verici adımlarından biri, Ram markasının başına Tim Kuniskis'in geri getirilmesi ve efsanevi SRT (Street & Racing Technology) performans bölümünün yeniden canlandırılması oldu. Şirketin son üç aylık finansal raporları, bu geri dönüşün sonuçlarının beklenenden çok daha hızlı görüleceğini işaret ediyor.
Ram, Üç Ay İçinde İki Yeni SRT Modelini Tanıtıyor
Stellantis'in yayımlanan üçüncü çeyrek (Q3) sevkiyat ve gelir raporunun 19. sayfasında yer alan bilgilere göre, Ram markası önümüzdeki üç ay içerisinde iki farklı SRT performans ürününü piyasaya sürmeye hazırlanıyor. Şirketin CEO'su Antonio Filosa, bu duyuruyu teyit ederek, yeni modellerin “tamamen farklı değer teklifleriyle” geleceğini vurguladı. Bu, Ram'in sadece ticari araç pazarında değil, aynı zamanda yüksek performanslı kamyonet ve SUV segmentinde de iddialı olmaya devam edeceğinin somut bir göstergesi.
Stellantis'in bu performans atağının ardında, pazar dinamiklerinde yaşanan köklü bir değişim yatıyor: Elektrikli araçlara (EV) olan talebin beklenenden daha yavaş artması. Şirket, bu duruma yanıt olarak odağını yeniden içten yanmalı motorlara kaydırdı. Bunun en önemli göstergesi, Ram'in 2026 model 1500 serisinde 5.7 litrelik Hemi V8 motor seçeneğinin geri döneceğini açıklamasıydı. Ram yöneticileri bu kararda hata yaptıklarını kabul ederken, Hemi V8 motorun yeniden satışların %25'inden fazlasını oluşturması bekleniyor. Markanın bu V8 nostaljisini ve performans odaklı sokak kamyonu pazarına dönüşünü kutlayan en somut örnek ise, SEMA Fuarı'nda sergilenen ve 1970'lerin ikonik 'Dude' paketine saygı duruşunda bulunan 395 beygir gücündeki Ram The Dude SEMA Konsepti oldu. Sublime Green renge sahip, alçaltılmış süspansiyonlu ve yan egzoz çıkışlarına sahip bu konsept hakkında daha fazla bilgi edinmek için buraya tıklayabilirsiniz.
Performansın Adı: TRX Geri Mi Geliyor?
Yeni SRT ürünlerinin yolda olması, V8 motorlarının bu canlanmada kilit rol oynayacağını gösteriyor. Ram'in bir noktada efsanevi performans kamyoneti TRX’i yeniden diriltebileceğine dair güçlü sinyaller mevcut. Bilindiği gibi orijinal TRX, süper şarjlı 6.2 litrelik Hellcat V8 motoruyla yüksek performans pazarında kendine sağlam bir yer edinmişti. Ayrıca Stellantis, bu yılın başlarında 2026 Jeep Grand Cherokee modelinde 324 beygir gücü (450 Nm tork) üreten yeni Hurricane 4 Turbo 2.0 litrelik dört silindirli motorunu da tanıtmıştı. Bu motor, Pasif Türbülanslı Jet Ateşleme (TJI) sistemi ile ateşlemeyi başlatmak için fincan benzeri bir ön yanma odası kullanıyor; bu sayede mevcut 2.0 litrelik motorlara kıyasla %20 daha fazla güç ve %10 daha az yakıt tüketimi vaat ediyor. Teknik özelliklerinde 12:1 sıkıştırma oranı, port ve direkt yakıt enjeksiyonu kombinasyonu ile değişken geometrili turboşarj sayesinde 35 psi'ye kadar basınç dikkat çekiyor. Gücün büyük çoğunluğu (torkun %90'ı) 2.600 ile 5.600 dev/dak arasında sunuluyor. Bu teknolojik harikası motorun tüm detaylarını öğrenmek için 2026 Jeep Grand Cherokee Hurricane 4 Turbo motor özelliklerini inceleyin. Buna rağmen, SRT ürünlerinin ana odağında muhtemelen V8 motorlar yer alacak.
Stellantis’in geleneksel performansa dönüş stratejisinin önemli bir parçası da Dodge Charger Sixpack oldu. Bu model, turboşarjlı 3.0 litrelik sıralı altı silindirli motoruyla, elektrikli Charger hayal kırıklığını yaşayan muscle car tutkunlarına bir alternatif sunuyor. Mopar, SEMA Fuarı'nda tanıttığı 550 beygir gücündeki ‘Moparized Charger Sixpack Konsepti’ ile bu motorun potansiyelini gözler önüne serdi. Agresif Stryker Purple (Mor) rengi, Brass Monkey jantları ve özel Mopar soğuk hava girişi/egzoz sistemiyle donatılan bu konsept hakkında daha fazla detaya Dodge Charger Sixpack Mopar makyajı ve 550 HP detayları içeriğimizden ulaşabilirsiniz.
Eleştirel Bakış: Yeni SRT, Eski Mimariyle Ne Kadar İddialı Olabilir? Stellantis, mevcut V8 motorlarını tamamen sıfırdan tasarlamak yerine, yeni STLA platform mimarisine uyacak şekilde güncellemeler yapıyor. Bu, bir yandan hızlı bir pazar tepkisi sağlarken, diğer yandan otomotiv endüstrisindeki bazı uzmanlar tarafından bir geçiş stratejisi olarak görülüyor. Şirket, mevcut motor teknolojisini ne kadar ileriye taşıyabileceği ve V8 mirasını korurken geleceğe ne kadar adapte olabileceği konusunda merak uyandırıyor.
2030'a Kadar Çoklu SRT Atılımı Planı
Bu iki SRT modeli, Stellantis’in 2030 yılına kadar birden fazla SRT ürünü piyasaya süreceği daha büyük bir ürün stratejisinin sadece başlangıcını teşkil ediyor. Q3 raporunun 13. sayfası da bu çoklu lansman planını doğruluyor. Bu atılımın ilk somut örneği ise, yıl sonuna doğru satışa çıkacak olan 2026 Dodge Durango SRT Hellcat olacak. SRT departmanının yeniden yapılandırılması ve güçlü motorlara dönüş, Stellantis'in önceki stratejik hatalarını düzeltme çabası olarak yorumlanıyor.
Ram, 2028'de SUV Segmentine Giriyor: Hibrit Seçeneği Yolda
Stellantis'in agresif ürün geliştirme planları sadece performans kamyonetleriyle sınırlı değil; marka, 2028 yılına kadar yepyeni bir SUV modelini piyasaya süreceğini resmen doğruladı. Stellantis CEO'su Antonio Filosa tarafından resmi olarak onaylanan bu önemli adım, Ram'in 2009'da Dodge'dan ayrıldıktan sonra tamamen kamyonet odaklı kimliğini genişleteceğini gösteriyor. Yeni Ram SUV'nin, standart benzinli motorların yanı sıra menzil artırıcı hibrit (range-extended hybrid) sistemiyle de sunulması bekleniyor. SUV’nin büyük bir olasılıkla, 2026 Jeep Grand Cherokee'de kullanılmaya başlanan 324 beygir gücündeki yeni nesil 2.0 litrelik Hurricane 4 Turbo motorunu kullanması bekleniyor. Bu stratejik genişleme hakkında daha fazla detay ve motor seçenekleri için **Ram SUV geliyor: 2028 tarihi ve hibrit motor detayları için Nexus Haber'i ziyaret edin**.
Kaynak: Ram'in SRT performans modellerine dair bu haber, Stellantis’in resmi finansal raporları ve sektör kaynaklarından derlenmiştir. Daha fazla bilgi için Ram SRT Geri Dönüşüne Dair Orijinal Haber Metni ziyaret edilebilir.
