Otomobil dünyasının ikonik markası Porsche, efsanevi 911 serisinde yeni bir sayfa açmaya hazırlanıyor. Porsche CEO'su Oliver Blume, yılın ikinci yarısı için yaptığı finansal değerlendirme toplantısında, performans tutkunlarının merakla beklediği haberi verdi: Makyajlı ve hibrit teknolojisiyle donatılmış yeni Porsche 911 Turbo S, bu yılın sonlarına doğru resmi olarak tanıtılacak.
992.2 jenerasyonunun ilk üyelerinin tanıtılmasının üzerinden bir yıldan fazla zaman geçmişken, Porsche ürün gamını tamamlamaya devam ediyor. Carrera, Targa, GTS ve GT3 modellerinin ardından sahneye çıkacak olan yeni Turbo S, markanın elektrifikasyon stratejisindeki en önemli adımlardan biri olacak. Üstelik, daha erişilebilir bir "S" olmayan Turbo versiyonunun da yolda olması bekleniyor.
CEO Oliver Blume, yeni modelin "biraz daha hızlı" olacağını ve bu amaçla ciddi yatırımlar yapıldığını vurgularken, yeni Turbo S'in hibrit bir güç ünitesine sahip olacağını da bir kez daha teyit etti.
Hibrit Teknolojisinin Kalbi: Varta Bataryaları
Yeni 911 Turbo S'in hibrit teknolojisi sürpriz değil. Markanın eski Finans Direktörü Lutz Meschke, daha önce 2024 yılının Ekim ayında bu elektrifikasyon sinyalini vermişti. Yeni modelin bataryaları ise tanıdık bir isimden, Varta'dan gelecek. Porsche'nin yakın zamanda Varta AG Group'tan V4Drive GmbH şirketini satın alması, bu stratejinin temelini oluşturuyor.
Aslında bu işbirliğinin ilk meyvelerini, T-Hybrid sistemine sahip güncel GTS modelinde görmüştük. Porsche'nin çoğunluk hissesini satın almasının ardından adı V4Smart olarak değiştirilen V4Drive tarafından üretilen silindirik hücreler, GTS'in 1.9 kWh'lik batarya paketinde kullanılıyor. Porsche, yeni hibrit 911 modellerine hazırlık olarak bu tesislerdeki çalışan sayısını yıl sonuna kadar 375'e çıkarmayı hedefliyor.
Dedikodu kazanı ise daha da heyecanlı bir ihtimali fısıldıyor: Efsanevi GT2 RS modelinin de hibrit teknolojisine kavuşabileceği konuşuluyor, ancak bu konuda henüz resmi bir açıklama bulunmuyor.
Daha Fazla Güç, Peki ya Ağırlık?
Hibrit teknolojisi, beraberinde daha fazla güç beklentisini de getiriyor. Mevcut 992.1 jenerasyonu Turbo S, çift turbolu 3.8 litrelik boxer motoruyla 640 beygir güç ve 800 Nm tork üreterek zaten segmentinin zirvesinde yer alıyordu. Yeni modelin bu rakamları aşması kesin gibi görünse de, madalyonun bir de diğer yüzü var: ağırlık.
Hibrit sistemin getireceği ek donanımlar, kaçınılmaz olarak bir ağırlık artışına neden olacak. Örneğin, hibrit GTS modelinde bu artış yaklaşık 47 kilogram (103 pound) olarak ölçülmüştü. Porsche mühendislerinin, bu ek ağırlığı dengelemek için aracın başka noktalarında ne gibi hafifletme çözümleri bulacağı ise merak konusu.
Porsche'nin Genişleyen Elektrikli Ailesi
Porsche'nin elektrifikasyon hamlesi sadece 911 ile sınırlı değil. Markanın iki kapılı spor otomobil ailesinin diğer üyeleri 718 Cayman ve Boxster'ın içten yanmalı motorlu versiyonlarının üretimi Ekim ayında sona eriyor. CEO Blume, bu modellerin tamamen elektrikli haleflerinin yolda olduğunu doğruladı. Bu elektrikli spor otomobiller, bu yıl tanıtılıp 2026'da showroom'larda yerini alacak olan elektrikli Cayenne'in ardından piyasaya sürülecek.
Porsche, Cayman/Boxster segmentinde tamamen elektrikli bir geleceğe yönelerek riskli bir adım atıyor. Zira bu modellerin en büyük cazibesi her zaman motorları ve sundukları saf sürüş keyfi oldu. Elektrikli versiyonlarla birlikte, manuel şanzıman seçeneği de tarihe karışacak. Yeni hibrit 911 Turbo S ise, bu geçiş döneminde performans ve geleneği en son teknolojiyle birleştiren mükemmel bir köprü görevi görecek gibi duruyor.
