Güney Koreli otomobil devi Hyundai, elektrikli araç pazarında hızla yükseliyor. Hatta Alman spor otomobil efsanesi Porsche bile Ioniq 5 N modelini benchmark olarak kullanıyor. Porsche'nin 718 ve 911 model hatlarından sorumlu Başkan Yardımcısı Frank Moser, Avustralya merkezli Drive dergisine verdiği röportajda bu aracı "göz açıcı" olarak nitelendirdi ve mühendislerin "gerçekten çok iyi iş çıkardığını" vurguladı.

Yapay Ses ve Vites Geçişi Porsche'yi Etkiledi

Moser, Hyundai'nin N Active Sound+ ve N e-Shift teknolojilerini özellikle beğendiğini belirtti. Bu özellikler, elektrikli motora yapay motor sesi ve simüle vites geçişleri ekliyor. Porsche, yaklaşan elektrikli 718 modelleri için bu yaklaşımdan esinlenecek: "Bu doğru yol". Ancak Moser, sürücülere bu özellikleri açma/kapama özgürlüğü tanınmasını savundu. Bazı otomotiv puristleri ise yapay sesleri "sahte" bulup eleştirirken, bu teknolojilerin sürüş keyfini artırdığı görüşü de yaygınlaşıyor.

Porsche 718'in Elektrikli Geleceği

Porsche, 718 Boxster ve Cayman modellerinin elektrikli versiyonlarını 2027 başlarında piyasaya sürecek. Moser, GT araçlarından sorumlu Andreas Preuninger'i test sürüşüne ikna ettiğini ve onun da N Grin Boost'tan etkilendiğini anlattı. Ancak elektrikli 718'ler, mevcut nesilden daha ağır olacak. Mission R konseptindeki gibi 1.500 kg civarı bir ağırlık hedeflense de, yol modeli daha fazla tartabilir. Üst versiyonlarda flat-six motorlu içten yanmalı seçenekler devam edecek, muhtemelen 911 GTS'ten T-Hybrid sistemiyle.

Porsche yetkilisi: "Bu, sürücülerin istediği şekilde yapılmalı."

Bu gelişme, elektrikli spor otomobillerin geleceğini şekillendiriyor. Hyundai'nin başarısı, Koreli markaların premium segmentte rekabet gücünü artırırken, Porsche gibi devlerin hibrit yaklaşımları benimsemesi sektörde dengeleri değiştirebilir. Eleştirmenler, batarya ağırlığının performans puristlerini tatmin etmeyeceğini söylerken, verimlilik odaklı yenilikler EV'lerin yaygınlaşmasını hızlandırabilir.

Kaynak: Haber, Motor1.com orijinal raporuna dayanmaktadır.