Japon otomotiv devi Nissan, küresel çaptaki maliyet azaltma ve yeniden yapılanma stratejileri doğrultusunda radikal bir adım atarak iki önemli tasarım stüdyosunu kapatma kararı aldı. Şirket, Kaliforniya, San Diego'da bulunan NDA (Nissan Design America) ve Brezilya, São Paulo'daki NDLA (Nissan Design Latin America) merkezlerinin faaliyetlerine son verecek. Bu hamle, Nissan'ın "Re:Nissan" adını verdiği kapsamlı kurtarma planının bir parçası olarak otomotiv dünyasında yankı uyandırdı.

Sadece stüdyo kapanışlarıyla sınırlı kalmayan bu yeniden yapılanma, İngiltere ve Japonya'daki bazı yaratıcı birimlerin de küçültülmesini öngörüyor. Nissan CEO'su Ivan Espinosa, bu kesintilerin, şirketin toplamda 20.000 kişilik iş gücü azaltma hedefinin bir parçası olduğunu belirtiyor. Mart 2026 sonuna kadar tamamlanması planlanan bu süreçle birlikte, Nissan'ın tasarım operasyonları "beş çevik merkeze" odaklanarak daha merkezileşmiş ve verimli bir yapıya bürünecek.

Nissan'ın Yeni Küresel Tasarım Haritası

Yeniden yapılanma sonrasında, Nissan'ın küresel tasarım ağının ana odak noktaları ve görev dağılımları şu şekilde belirlendi:

• Atsugi Tesisi (Japonya): Küresel pazarlar için ana tasarım stüdyosu ve lider merkez rolünü üstlenecek.
• Studio Six (Los Angeles, ABD): Nissan ve Infiniti markaları için birincil ABD merkezli tasarım merkezi olarak konumlandırılacak.
• Londra Stüdyosu (İngiltere): Afrika, Orta Doğu, Hindistan, Avrupa ve Okyanusya (AMIEO) bölgesine destek vermeye devam edecek ve ittifak ortağı Renault ile yakın iş birliği içinde çalışacak.
• Şangay Stüdyosu (Çin): Özellikle Çin pazarı için tasarlanan araçların merkezi olmaya devam edecek.
• Creative Box (Tokyo, Japonya): "Marka ve yaşam tarzı tasarımında deneyimsel projelere" odaklanacak özel bir birim olarak faaliyet gösterecek.

Maliyet Kesintileri ve Geleceğe Yönelik Stratejik Hedefler

Nissan, bu sadeleştirme ve merkezileşme adımlarının sadece maliyet tasarrufu sağlamakla kalmayıp, aynı zamanda "daha hızlı karar alma, daha derin yaratıcı iş birliği ve piyasa değişimlerine daha çevik yanıtlar" verilmesine olanak tanıyacağını belirtiyor. Şirket, tasarım süreçlerini basitleştirerek yaklaşık 60 milyar yen (yaklaşık 409 milyon dolar) tasarruf etmeyi hedefliyor. Ayrıca, "Re:Nissan" planı kapsamında parça karmaşıklığını yüzde 70'e kadar azaltma ve araç geliştirme sürelerini önemli ölçüde kısaltma gibi iddialı hedefleri de bulunuyor.

Kararların Arkasındaki Zorlu Gerçek ve Olası Etkileri

Nissan'ın 1982'den beri faaliyet gösteren San Diego stüdyosunun kapanması gibi radikal kararlar, şirketin içinde bulunduğu kritik durumun bir yansıması. Bu tür adımlar kısa vadede işten çıkarmalara yol açarken, uzun vadede şirketin ayakta kalması ve gelecekteki rekabet gücü için "zorunlu fedakarlıklar" olarak görülebilir. Ancak bu durum, bölgesel tasarım anlayışlarının ve yerel pazar dinamiklerine özel yaklaşımların nasıl korunacağı konusunda da soru işaretleri yaratıyor. Yaratıcı çeşitlilikten ödün verilmeden, maliyet etkin bir yapıya geçiş yapmak, Nissan için önemli bir sınav olacak.

Otomotiv sektöründeki küresel rekabetin artması, başta elektrikli araç (EV) satışlarındaki yavaşlama olmak üzere birçok faktör ve tedarik zincirindeki dalgalanmalar, Nissan gibi köklü markaları dahi köklü değişikliklere zorluyor. Nitekim, Ford'un Avrupa'daki elektrikli araç satışlarındaki düşüş nedeniyle Almanya'daki fabrikasında yaklaşık 1.000 çalışanı işten çıkaracağını duyurması gibi gelişmeler, bu zorlu piyasa koşullarının somut örneklerindendir. Ford'un elektrikli araç satışlarındaki yavaşlama nedeniyle attığı adımlar hakkında daha fazla bilgiye buradan ulaşabilirsiniz. Bu yeniden yapılanma, şirketin daha yalın, daha odaklı ve nihayetinde daha kârlı bir geleceğe ulaşma çabasının bir göstergesi. Ancak bu süreçte, eski bir deyişin de belirttiği gibi, "işler düzelmeden önce daha da kötüleşebilir." Nissan için bu zorlu dönüşüm sürecinin sonuçları merakla bekleniyor.

Bu haberin hazırlanmasında Motor1.com'un ilgili haberinden faydalanılmıştır.