Mercedes-Benz'in lüks SUV segmentindeki popüler temsilcisi GLC, tamamen elektrikli bir dönüşümle otomobil dünyasına adım atıyor. Markanın uzun süredir en çok satan modellerinden biri olan GLC, 'EQ Teknolojisi'ne sahip yeni elektrikli versiyonuyla ABD pazarına sunulacak ilk tam elektrikli GLC olma unvanını taşıyor. Bu yeni model, Audi Q6, Audi'nin yeni nesil elektrikli tasarım dilini yansıtan ve özellikle SUV modellerine de ilham vermesi beklenen Concept C gibi cesur konseptleriyle markanın elektrikli gelecek vizyonunu şekillendirecek, Porsche Macan ve BMW'nin elektrikli geleceğine yön verecek, tamamen elektrikli araçlara özel tasarlanmış devrim niteliğindeki Neue Klasse platformunu kullanan yeni BMW iX3 gibi güçlü rakipleriyle doğrudan rekabet edecek. BMW'nin tarihinde 'Neue Klasse' ismi, 1960'larda 1500 sedan ve ikonik 2002 gibi modellerle markayı bugünkü prestijli konumuna taşıyan bir dönüm noktasını temsil eder. Şimdi, Bavyeralı otomobil üreticisi bu önemli adı yeniden canlandırarak, on yılların en kritik modeli olarak görülen tamamen elektrikli iX3'ü, Avrupa'nın en büyük otomotiv etkinliklerinden biri olan 2025 Münih Otomobil Fuarı (IAA Mobility) kapsamında, 9-14 Eylül tarihleri arasında dünya sahnesine çıkardı. Bu tanıtım, BMW'nin elektrikli araç stratejisinde bir dönüm noktası olarak görülüyor zira iX3, markanın tamamen elektrikli araçlara özel olarak geliştirdiği yeni nesil 'Neue Klasse' platformunu kullanan ilk model olma özelliğini taşıyor.

Mercedes, elektrikli GLC ile sadece çevreci bir alternatif sunmakla kalmıyor, aynı zamanda güçlü performans, uzun menzil ve en son teknoloji özelliklerini bir araya getiriyor. Ancak her yenilikte olduğu gibi, bu iddialı girişin de kendi içinde bazı tartışma noktaları barındırdığını söylemek mümkün.

Performans ve Batarya: Güç ve Verimliliğin Yeni Tanımı

Elektrikli GLC'nin kalbinde, 94.0 kilowatt-saat kullanılabilir kapasiteye sahip güçlü bir lityum-iyon batarya paketi bulunuyor. Bu batarya, en güçlü konfigürasyonunda 483 beygir gücüne kadar güç üretebiliyor ki bu, özellikle iX3 50 xDrive versiyonunda 463 beygir gücü ve 641 Nm tork üreten BMW iX3'ten 20 bg daha fazla bir değer. iX3'ün 0-100 km/s hızlanmasını 4.7 saniyede tamamladığı ve azami hızının 209 km/s (130 mph) olduğu belirtiliyor. Opsiyonel olarak sunulan çeki demiri ile 2.400 kilograma kadar etkileyici bir çekme kapasitesi sunması, elektrikli SUV'ların işlevselliği konusunda standartları yükseltiyor.

800 volt mimarisi sayesinde GLC, Avrupa WLTP döngüsünde 713 kilometreye (443 mil) varan oldukça iddialı bir menzil sunuyor. Ancak bu rakamın ABD EPA test döngüsünde daha düşük çıkması bekleniyor ki bu durum, potansiyel alıcılar için menzil beklentilerini yönetmede kritik bir nokta. Maksimum 330 kilowatt şarj kapasitesiyle ise sadece 10 dakikada 303 kilometreye kadar menzil kazanımı sağlanabiliyor; bu da uzun yolculuklarda elektrikli araç sahipleri için büyük bir avantaj. Bu bağlamda, rakibi BMW iX3'ün ise ABD standartlarına göre yaklaşık 640 kilometre (400 mil) menzil hedeflediği ve BMW'nin ilk 800 voltluk mimarisi üzerine inşa edilen yapısıyla 400 kilovat'a kadar şarj hızı sunarak, uyumlu bir DC hızlı şarj istasyonunda sadece 10 dakikada yaklaşık 370 kilometre (230 mil) menzil kazanabildiği belirtiliyor. Bu da iX3'ü Amerika'da satışa sunulan en hızlı şarj olan elektrikli araçlardan biri yapıyor. İşte başlıca teknik özellikler:

Sürüş Dinamikleri ve Konfor: Akıllı Süspansiyon Sistemleri

S-Serisi'nden ödünç alınan isteğe bağlı Airmatic süspansiyon, GLC'ye olağanüstü bir sürüş kalitesi vadediyor. Bu sistem, yeni Car-to-X işleviyle akıllı süspansiyon controlünü birleştirerek yaklaşan yol koşullarına göre otomatik olarak amortisörü ayarlıyor. Yani, yoldaki çukurları önceden algılayıp süspansiyonu adapte edebiliyor. Ayrıca, Google Haritalar verilerini kullanarak en uygun sürüş yüksekliğini belirleyen bir sürüş yüksekliği kontrol sistemi de bulunuyor. Gelişmiş manevra kabiliyeti için, isteğe bağlı arka aks yönlendirmesi sayesinde 60 km/sa (37 mph) altındaki hızlarda arka tekerlekler ön tekerleklerin tersi yönde 4.5 dereceye kadar dönebiliyor. Bu sürüş dinamiklerine karşılık, rakip BMW'nin Neue Klasse platformu, bataryalı elektrikli araçlar için sıfırdan tasarlanmış olması sayesinde ağırlık dağılımı, batarya entegrasyonu ve elektrik motoru performansını optimize ederek markanın imzası haline gelmiş sürüş dinamiklerinden ödün vermemeyi hedefliyor. Geleneksel içten yanmalı motorlu araç platformlarının elektrikliye uyarlanmasının ötesine geçerek, elektrikli araç deneyimini yeni bir seviyeye taşıma potansiyeli taşıyan bu stratejik değişiklik, markanın elektrikli mobiliteye olan adanmışlığının ve optimizasyon arayışının bir göstergesi olarak öne çıkıyor.

Tasarım ve İç Mekan: Dikkat Çeken Detaylar ve Hyperscreen

Elektrikli GLC'nin dış tasarımında en çok dikkat çeken unsur, opsiyonel olarak sunulan ve 942 adet aydınlatmalı noktaya sahip büyük ızgara. Ortadaki üç köşeli yıldız logosu da dahil olmak üzere tamamen aydınlatılabilen bu ızgara, bazıları için yenilikçi ve çarpıcıyken, bazıları için ise abartılı bulunabilir. Mercedes'in bu cesur ızgara tasarımına karşılık, rakip BMW iX3 ise 1962 Neue Klasse modeline gönderme yapan, küçülerek daha minimal ve dikey bir forma bürünen aydınlatmalı böbrek ızgaralarıyla dikkat çekiyor. Bu ızgaraların aydınlatmalı bir yapıya sahip olması modern ve fütüristik bir dokunuş katarken, far grubunun da bu yeni aydınlatmalı ızgaralarla bütünleşik bir şekilde akıcı bir tasarıma sahip olduğu görülüyor. M Sport Professional paketi tercih edildiğinde böbrek ızgaralarının aydınlanması bu modern dokunuşu pekiştiriyor. Bu tasarım evrimi, BMW'nin köklerine dönüş olarak yorumlanırken, aynı zamanda markanın gelecekteki tüm modellerinde benimseyeceği yeni estetik anlayışın da bir habercisi. BMW'nin bu estetik yaklaşımına paralel olarak, Audi de "az daha çoktur" felsefesini benimseyen ve gelecekteki modellerinin estetik yönünü şekillendirecek yeni bir tasarım dilini Concept C spor otomobil konseptiyle sergiledi. Bu tasarımın, markanın SUV'larına da uyarlanabileceğine dair ipuçları, dijital tasarımcı Luca Serafini'nin Concept C'nin karakteristik ince LED farlarını, konik ızgarasını ve düz yüzeylerini bir SUV gövdesine taşıyan çarpıcı render'larıyla ortaya kondu. Bu render'lar, mevcut birçok Audi SUV modelinden çok daha keskin ve modern bir görünüm sunarken, Concept C'nin gelecekteki Audi modellerinde nasıl bir etki yaratabileceğini gözler önüne seriyor. Standart LED farlar ve isteğe bağlı Dijital Işık yükseltmesi, gündüz farlarına zarif bir üç köşeli yıldız amblemi entegre ediyor. Arka aydınlatma grubu da bu çizgiyi takip ederek bagaj kapağı boyunca uzanan dairesel LED elemanlara ve üç köşeli yıldız vurgularına sahip.

Kompakt SUV oranlarını koruyan GLC, artırılan dingil mesafesi sayesinde iç mekanda belirgin bir genişleme sunuyor. Ön diz mesafesi 1.3 cm, arka diz mesafesi 4.8 cm, ön baş mesafesi 4.5 cm ve arka baş mesafesi 1.5 cm artış göstererek yolculara daha ferah bir ortam sağlıyor. Kargo alanı da oldukça cömert; arka koltuklar dik konumdayken 570 litre, koltuklar katlandığında ise 1.740 litreye kadar ulaşıyor. Ayrıca, kaputun altında 127 litre hacminde küçük bir ön bagaj (frunk) bulunuyor.

İç mekanda ise kabinin merkezinde sütundan sütuna uzanan ve tüm ön paneli kaplayan devasa 39.1 inçlik Hyperscreen yer alıyor. Bin adetten fazla ayrı LED'i bünyesinde barındıran bu gelişmiş ekran, hem sürücü hem de ön yolcu için tamamen özelleştirilebilir ekranlar sunuyor. BMW iX3'ün iç mekanı da kendi fütüristik deneyimini 'Panoramik iDrive' gösterge paneliyle sunmaya hazırlanıyor; ön camın altındaki ince, geniş ekran, iki farklı seviyede düzenlenmiş fütüristik arayüzüyle sürücüye kapsamlı bilgi sunarken, minimalizmi ve teknolojiyi bir araya getiren bir yaklaşımla tasarlanmış. Altıgen şekilli merkezi dokunmatik ekran ise BMW'nin en yeni bilgi-eğlence sistemi olan Operating System X'i çalıştırıyor. Ancak birçok BMW tutkununun favorisi olan klasik iDrive kontrol düğmesinin bu modelde yer almaması, bazı kullanıcılar için bir eksiklik olarak görülebilir. Ancak bu mega ekranın opsiyonel bir özellik olduğunu ve daha uygun fiyatlı versiyonlarda geleneksel gösterge paneli ve daha az ekran alanı bulunacağını belirtmekte fayda var. Microsoft ve Google'dan yapay zeka desteğiyle güçlendirilmiş Mercedes-Benz'in en yeni MBUX bilgi-eğlence sistemini çalıştırıyor. Bu fütüristik tasarıma rağmen, GLC tamamen dijitalleşmiyor; orta konsolda, direksiyon simidinde ve kapı panellerinde fiziksel kontrollerin korunması, bazı sürücüler için taktiksel ve kullanıcı dostu bir deneyim sunmaya devam ediyor.

Güvenlik ve Piyasaya Çıkış: Ne Zaman Yollarda?

Bir Mercedes modelinden beklendiği gibi, GLC kapsamlı aktif ve pasif güvenlik özellikleriyle donatılmış. Adaptif hız sabitleyici ve eller serbest sürüş teknolojisine sahip MB.Drive'ın yanı sıra, benzer yarı otonom yeteneklere sahip MB.Park Assist öne çıkan özellikler arasında. Yeni Mercedes-Benz GLC EQ Teknolojisi'nin tam tanıtımı, Münih'teki IAA Mobility Show öncesinde, 7 Eylül Pazar günü yapıldı. Bu tanıtımla birlikte modelin dış tasarımı ve tüm teknik detayları ortaya çıktı. Ayrıca, aynı fuarda BMW'nin elektrikli geleceğine yön verecek, devrim niteliğindeki Neue Klasse platformu üzerinde yükselen, ABD standartlarına göre yaklaşık 640 kilometre (400 mil) menzil sunması beklenen, yeni tasarım dili ve Panoramik iDrive gibi fütüristik iç mekan detaylarıyla dikkat çeken rakip BMW iX3'ün de resmi tanıtımı gerçekleştirildi; bu da elektrikli geleceğe yönelik rekabeti daha da kızıştırdı. BMW iX3'ün teknik özellikleri ve fiyatı hakkında daha fazla bilgi için tıklayın. BMW iX3'ün Neue Klasse platformu, markanın elektrikli araçlara yaptığı stratejik bir yatırımın ürünü olup, bataryalı elektrikli araçlar için sıfırdan tasarlanmış ve verimliliği en üst düzeye çıkarırken, BMW'nin imzası haline gelmiş sürüş dinamiklerinden ödün vermemeyi hedefliyor. Geleneksel içten yanmalı motorlu araç platformlarının elektrikliye uyarlanmasının ötesine geçerek, ağırlık dağılımı, batarya entegrasyonu ve elektrik motoru performansını optimize eden bu yaklaşım, elektrikli araç deneyimini yeni bir seviyeye taşıma potansiyeli taşıyor. Ayrıca, iX3'ün arkadan itişli (RWD) ve dört tekerlekten çekişli (AWD) seçeneklerinin yanı sıra, daha güçlü bir M Sport modelinin de piyasaya sürülmesi planlanıyor. Tahmini başlangıç fiyatının ise yaklaşık 60.000 Dolar olması bekleniyor ki bu, mevcut dört silindirli X3'ten yaklaşık 10.000 dolar daha yüksekken, altı silindirli X3 M50'den ise yaklaşık 5.000 dolar daha uygun bir konumda yer alıyor. ABD pazarında ise 2026'nın ikinci yarısında satışa sunulacak. Resmi fiyatlandırma henüz açıklanmamış olsa da, 2026 model yılı için 50.800 dolardan başlayan standart benzinli GLC'ye göre biraz daha yüksek bir fiyat etiketi taşıması bekleniyor.

Ancak lüks segmentteki elektrikli araç dönüşümünde bazı gecikmeler ve revizyonlar da dikkat çekiyor. Hem Audi hem de Porsche, elektrikli araç hedeflerini gözden geçirerek geçişin planlanandan daha uzun süreceğini kabul etti. Bu durum, markaların önümüzdeki on yılın büyük bir bölümünde içten yanmalı motorlu modeller üretmeye devam edeceği anlamına geliyor. Mercedes-Benz'in de daha önce belirlediği 2030 yılına kadar tamamen elektrikli olma hedeflerinden geri adım atarak, içten yanmalı motorların üretimini 2030'lu yılların ortalarına kadar sürdüreceğini açıklaması ve Mercedes-Benz CEO'su Ola Källenius'un AB'ye 2035 içten yanmalı motor yasağını gözden geçirme çağrısı gibi çıkışlar, bu dönüşümün gerçekçi zorluklarını ortaya koyuyor.

Nexus Haber Yorumu: Elektrikli GLC, lüks elektrikli SUV segmentine güçlü bir oyuncu olarak giriyor. Özellikle uzun menzil iddiası ve hızlı şarj kapasitesi dikkat çekici. Ancak WLTP menzil değerinin EPA'da nasıl bir karşılık bulacağı ve iddialı tasarım dilinin tüketici tarafından ne kadar benimseneceği, modelin pazar başarısında belirleyici faktörler olacak. Mercedes'in bu adımı, markanın elektrikli geleceğe olan bağlılığını net bir şekilde gösteriyor.

Kaynak: Motor1.com - Mercedes-Benz GLC Elektrikli Versiyon Detayları