Elektrikli otomobil dünyasında verimlilik ve uzun menzil dendiğinde akla ilk gelen markalardan biri olan Lucid Motors, yeni lüks SUV modeli Gravity ile de aynı başarıyı hedefliyor. EPA (Çevre Koruma Ajansı) tarafından 450 mil (yaklaşık 724 km) gibi oldukça iddialı bir menzil etiketiyle pazara sunulan Gravity, hem lüksü hem de yüksek performansı bir araya getiriyor.

Ancak, tıpkı birçok elektrikli araçta olduğu gibi, laboratuvar koşullarında elde edilen menzil verileri ile gerçek dünya performansı arasında her zaman bir uçurum bulunur. İçerik üreticisi ve InsideEVs yazarı Tom Moloughney tarafından yapılan bağımsız bir 70 mil/saat (yaklaşık 113 km/saat) otoyol menzil testi, Lucid Gravity’nin beklentilerin bir hayli uzağında kaldığını gösterdi.

Bu tür test yanılgıları, yalnızca menzil testleriyle sınırlı değil. Avrupa'da yıllarca süren bir skandal, WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure) gibi standart test prosedürlerinin, Fişli Hibrit Elektrikli Araçlar (PHEV) konusunda nasıl manipüle edildiğini ortaya çıkardı. Volkswagen, Mercedes-Benz ve BMW gibi dev üreticiler, bu test sistemindeki açıkları kullanarak araçlarını gerçekte olduklarından çok daha temiz gösterdiler ve bu sayede 2021-2023 yılları arasında yaklaşık 6 milyar Euro tutarında emisyon cezasından kurtulmayı başardılar. Bu durum, laboratuvar sonuçlarının güvenilirliği konusunda ciddi şüpheler yaratmaktadır.

Menzil kaygısına bir çözüm olarak sunulan ve Jeep Grand Wagoneer gibi modellerle ABD pazarında somutlaşmaya başlayan Uzatılmış Menzilli Elektrikli Araçlar (EREV) teknolojisi, menzil bittiğinde devreye giren küçük bir benzinli motorla bataryayı şarj ederek toplam menzili 500 milin üzerine çıkarmayı hedefler. Ancak, Avrupa merkezli çevre örgütlerinden gelen yeni raporlar, bu "geçiş teknolojisinin" beklenen çevresel faydaları sunmama riski taşıdığını öne sürüyor. Tıpkı Avrupa'daki PHEV deneyiminde olduğu gibi, EREV'lerin bataryaları düzenli şarj edilmediği takdirde, geleneksel benzinli araçlar kadar karbon emisyonu üretebilir. Bu kritik durum ve EREV teknolojisinin uzun vadede sürdürülebilir bir çözüm olup olmadığına dair tartışmalar hakkında daha fazla bilgiye ulaşabilirsiniz: Menzil uzatıcı elektrikli araçlar (EREV) bir çıkmaz sokak mı? Yeni rapor, bu endişeleri detaylıca inceliyor.

Gerçek Dünya Otoyol Verileri: 345 Mil İyi, Ama Lucid İçin Yeterli Değil

Sürekli 70-71 mph hızda, soğuk sayılabilecek bir sonbahar akşamında gerçekleştirilen testte, 123 kWh batarya paketine sahip Lucid Gravity Grand Touring modeli, batarya neredeyse tamamen boşalana kadar toplamda 345 mil (yaklaşık 555 km) menzil kat edebildi. Bu sonuç, 450 mil olan EPA tahmininden 105 mil daha düşüktü.

Elde edilen 3.0 mil/kWh verimlilik değeri, Lucid Air sedan modelinin ulaştığı 4.0 mil/kWh seviyelerinin çok altındaydı. Bir SUV’nin daha büyük yapısı nedeniyle sedandan daha düşük verimlilik göstermesi doğal olsa da, Lucid’in kendi belirlediği hedef olan 3.6 mil/kWh’den de sapma olması şaşırtıcıydı. Her ne kadar 345 mil menzil, modern bir aile SUV'si için halen mükemmel bir sonuç olsa da (çoğu EV'nin 300 milin üzerinde olması beklenir), verimlilik kralı olarak bilinen Lucid için bu düşüş, hayal kırıklığı yarattı.

Verimlilik Düşüşünün Nedeni: Arka Tahrik Ünitesindeki Sorun İddiası

Test sonuçlarının bu kadar farklı çıkması üzerine test uzmanı, Lucid mühendisleriyle temasa geçti. Mühendislerden gelen açıklama, elde edilen düşük menzil verilerinin önemli bir teknik sorundan kaynaklanabileceği yönündeydi.

"Mühendisler, menzil testinin tüm verilerini incelediklerinde, araçtaki arka tahrik ünitesinde (rear drive unit) bir sorun olduğunu fark ettiler. Bu durum, menzil testinin sonuçlarını muhtemelen olumsuz etkiledi."

Bu açıklama, Gravity’nin genel verimliliğini sorgulayan eleştirileri bir nebze dengelemektedir. Eğer araç, test sırasında mekanik bir arıza nedeniyle olması gerekenden fazla enerji tüketiyorsa, sonuçların düşük çıkması kaçınılmazdır. Bu durum, sorunun modelin genel tasarımından değil, test edilen spesifik araçtaki bir hatadan kaynaklandığını gösteriyor.

Bu bağlamda, elektrikli araç üreticilerinin, lüks segmentte olsun ya da olmasın, teknik sağlamlığı ve termal dayanıklılığı ispatlamak için zorlu testlerden geçmesi hayati önem taşıyor. Örneğin, Jeff Bezos destekli uygun fiyatlı elektrikli kamyonet Slate, prototipini ABD'nin en sıcak bölgelerinden biri olan Nevada çöllerinde, maksimum yük ve zorlu eğimli tırmanış koşullarında başarıyla test ederek batarya termal yönetiminin kritik sıcaklıklar altında bile performans düşüşü yaşatmadığını kanıtladı. Tıpkı Lucid'in soğuk hava performansı gibi, sıcak hava testleri de EV'lerin uzun vadeli güvenilirliği için şarttır. Slate elektrikli kamyonetin Nevada sıcak hava testi başarısı hakkındaki detaylar, teknik doğruluğun önemini vurgulamaktadır.

Gizemli Batarya Tamponu ve Şarj Sorunları

Öte yandan, testin sonunda Gravity'nin göstergesi %0'ı gösterdiğinde, araçta hala 6 kWh'lik bir batarya kapasitesinin kaldığı tespit edildi. Üreticiler genellikle bataryanın ömrünü korumak için bir miktar tampon (buffer) kapasite bırakır, ancak 6 kWh, beklenenden çok daha yüksek bir yedek enerji miktarıydı. Test uzmanı Moloughney, bunun normal bir kurulum olmadığını ve bu kadar yüksek bir alt uç tamponun şaşırtıcı olduğunu belirtti.

Ayrıca, testin sonuna doğru Tesla Supercharger istasyonunda şarj başlatma zorluğu yaşanması gibi ilk aşama 'diş çıkarma' sorunları da dikkat çekti. Yeni piyasaya sürülen ve yüksek teknolojiye sahip çoğu EV'de olduğu gibi, Gravity'nin de ilk aşamada küçük yazılım ve entegrasyon aksaklıklarıyla karşılaştığı anlaşılmaktadır.

Sonuç ve Yeniden Test Beklentisi

Lucid, durumu telafi etmek adına test uzmanına farklı bir araçla yeniden test yapma teklifinde bulundu. Bu durum, markanın şeffaflık ve doğru veri sağlama konusundaki taahhüdünü gösteriyor. Lucid Gravity, 0’dan 100 km/s hızlanmasını 3.4 saniyede tamamlayabilen ve Lexus gibi rakiplerine meydan okuyan etkileyici bir SUV olsa da, bu ilk menzil testi sonuçları, teknik sorunların giderilmesinin önemini bir kez daha ortaya koydu. Yeniden yapılacak testin, aracın gerçek potansiyelini daha net ortaya koyması bekleniyor.

Kaynak: InsideEVs: Lucid Gravity Highway Range Testi Analizi