Otomotiv devi Ford, elektrikli araç (EV) pazarındaki geleceğini şekillendirecek en önemli adımlarından birini attı. Güney Koreli batarya üreticisi SK On ile kurduğu ortak girişim olan BlueOval SK, Kentucky'deki 5.8 milyar dolarlık devasa batarya fabrikasında ticari üretime resmen başladı. Bu tesis, markanın amiral gemisi modelleri Ford F-150 Lightning ve E-Transit için kritik öneme sahip nikel-mangan-kobalt (NMC) bataryaları üretecek.
Bu yatırım, Ford'un ABD içindeki üretim kapasitesini artırma ve tedarik zincirini güvence altına alma stratejisinin temel taşı olarak görülüyor. Ancak bu parlak gelişmenin ardında, şirketin karşı karşıya olduğu ciddi zorluklar da bulunuyor.
Yatırımın Büyüklüğü ve Devlet Desteği
Glendale, Kentucky'de kurulan tesis, tek başına 5.8 milyar dolarlık bir yatırımı temsil ediyor. Şu anda yaklaşık 1.450 kişiye istihdam sağlayan fabrikanın, tam kapasiteye ulaştığında bu sayıyı 5.000'e çıkarması hedefleniyor. Bu projenin hayata geçmesinde, ABD hükümetinin Enflasyonu Düşürme Yasası (IRA) gibi iklim dostu politikalarının büyük rolü var.
ABD Enerji Bakanlığı, BlueOval SK'ya Kentucky ve Tennessee'de kurulacak toplam üç batarya tesisi için rekor düzeyde, 9.3 milyar dolarlık bir kredi tahsis etti. Bu destek, projelerin 5.000 inşaat ve 7.500 operasyonel iş imkanı yaratmasını amaçlıyor.
Ford'un bu devasa krediden faydalandığı bir dönemde, ABD'deki genel teşvik tablosu da önemli bir değişimden geçiyor. Sektör için kritik öneme sahip olan 7.500 dolarlık federal vergi kredisinin 30 Eylül'de sona erecek olmasıyla birlikte, federal teşvikler biterken eyaletler sahaya iniyor ve California gibi öncü eyaletler, bu boşluğu doldurmak için kendi teşvik programlarını hazırlıyor. Bu durum, gelecekte EV pazarının dinamiklerini eyalet bazlı politikaların daha fazla şekillendirebileceğini gösteriyor.
Madalyonun Diğer Yüzü: Düşen Satışlar ve Artan Rekabet
Ford'un bu devasa yatırımı zamanlaması oldukça manidar. Çünkü şirket, elektrikli araç satışlarında ciddi bir baskı altında. Özellikle yılın ilk yarısında elde edilen rakamlar, pazardaki soğumayı ve rekabetin ne denli arttığını gözler önüne seriyor. Rakip General Motors (GM), ABD'nin en büyük batarya üreticisi olduğunu iddia ederken, Ford'un satışları kan kaybediyor. **Bu düşüş eğilimi, özellikle elektrikli pickup pazarında daha da belirginleşiyor. Bloomberg Businessweek verilerine göre, 2024'ün ilk yarısında ABD'de sadece 35.000 adet elektrikli pickup satılırken, aynı dönemde 1.6 milyon benzinli pickup yollara çıktı. Elektrikli pickup satışları ise bir önceki yıla göre %4 düşüş gösterdi. Bu durum, devasa bataryaların getirdiği yüksek fiyat etiketleri ve yük taşıma/römork çekme gibi kullanım senaryolarında menzilin hızla düşmesi gibi faktörlerle açıklanıyor. Ayrıca, ABD'deki araç tercihlerinin kültürel ve politik kimliklerin bir yansıması olması, özellikle pickup kültürünün güçlü olduğu iç ve güney eyaletlerdeki muhafazakar kitlenin elektrikli modellere mesafeli durmasına neden oluyor. Bu zorlukların somut bir örneği olarak, Ford F-150 Lightning için belirlenen yıllık 150.000 adet üretim hedefi de bu zorlukların somut bir örneği olarak karşımıza çıkıyor; bugüne kadar toplam satışlar yalnızca 86.000 civarında kaldı.**
Aslında bu durum, Amerikan otomotiv devlerinin uzun süredir devam eden ve artık duvara toslayan büyük kamyonet stratejisinin bir sonucudur. Plan, kâr marjı yüksek benzinli kamyonet satışlarından elde edilen gelirle pahalı elektrikli araç dönüşümünü finanse etmekti. Ancak bu model, tüketicinin alım gücünü aştı. Cox Automotive verilerine göre ABD'de ortalama araç fiyatının son altı yılda 12.000 dolar artması ve yükselen faiz oranları, tüketicileri bu pahalı araçlardan uzaklaştırdı. Bu strateji, Ford ve GM gibi şirketlerin daha az araç satarak daha fazla kâr etmesi gibi bir paradoks yaratsa da, nihayetinde pazar payı kaybına ve büyümenin durmasına yol açtı.
İşte Ford'un kilit EV modellerinin 2024 ilk yarıyıl karnesi:
| Model | Satış Adedi (Yılın İlk Yarısı) | Değişim Oranı (Önceki Yıla Göre) |
|---|---|---|
| Ford F-150 Lightning | 13,029 | ~%17 Düşüş |
| Ford E-Transit | 4,174 | %34 Düşüş |
| Ford Mustang Mach-E | 21,785 | %2 Düşüş |
Bu düşüşler sadece yavaşlayan talebi değil, aynı zamanda Hyundai, Kia ve GM gibi rakiplerin pazara sürekli yeni ve taze modeller sunmasının bir yansıması. Ford'un mevcut EV ürün gamı ise giderek yaşlanıyor.
Ford'un Gelecek Stratejisi: Ucuz Bataryalar ve Yeni Nesil Kamyonet
Tüm bu olumsuz tabloya rağmen Ford, elektrifikasyon hedeflerinden vazgeçmiş değil. Şirket, pazarın dinamiklerine uyum sağlamak için stratejisini güncelliyor. Tennessee'de yapılması planlanan ikinci BlueOval SK fabrikasının açılışı, yavaşlayan talep nedeniyle 2027'ye ertelendi. Bu, şirketin pazar koşullarına karşı daha temkinli davrandığını gösteriyor.
Nexus Haber Yorumu: Yüksek Riskli Bir Gelecek Bahsi
Ford'un adımı, kısa vadeli satış rakamlarından ziyade uzun vadeli bir vizyona dayanıyor. Şirket, mevcut pazar durgunluğuna rağmen gelecekte elektrikli araç talebinin patlayacağına ve kendi bataryasını üretenin oyunu kazanacağına inanıyor. Bu, adeta 'her şeyi ortaya koymak' anlamına gelen yüksek riskli bir bahis. Eğer pazar beklendiği gibi canlanırsa, Ford tedarik zincirini güvence altına alarak rakiplerinin bir adım önüne geçebilir. Ancak talep düşük kalmaya devam ederse, bu milyarlarca dolarlık tesisler şirketin sırtında ağır bir yüke dönüşebilir.
Buna ek olarak Ford, daha uygun fiyatlı modellere odaklanıyor. Gelecek yıl Michigan'daki tesisinde, Çinli CATL'den lisanslanan teknolojiyle daha ucuz lityum demir fosfat (LFP) batarya hücreleri üretmeye başlayacak. CEO Jim Farley'nin 'EV çağının Model T anı' olarak tanımladığı vizyonun merkezinde ise yeni nesil bir elektrikli kamyonet var. Louisville fabrikasını bu yeni model için dönüştürecek olan Ford, 2027'de piyasaya sürmeyi planladığı bu aracın yaklaşık 30.000 dolarlık bir başlangıç fiyatına sahip olacağını vaat ediyor. **Bu yeni stratejinin temelinde, daha uygun maliyetli LFP bataryalara yönelme ve mevcut kullanıcı verilerinden yola çıkarak çekme gücünü birincil öncelik olmaktan çıkarma kararı yatıyor. Zira Ford'un telematik verilerinden elde edilen bilgilere göre, mevcut Maverick modeli sahiplerinin %75'inden fazlasının araçlarını hiç çekme amaçlı kullanmadığı tespit edildi. Bu doğrultuda, yeni kamyonetin Ford F-150 Lightning'in devasa pillerinin aksine, sadece 51 kWh kapasiteli bir batarya ile donatılması planlanıyor. Ford, rakipleriyle benzer menzili üçte bir oranında daha küçük bataryalarla sunmayı hedefleyerek, elektrikli araçları kitlelere ulaştıracak yeni "Model T anı"nı yaratmayı amaçlıyor.** Bu hamleler, Ford'un sadece premium segmente değil, kitlesel pazara da hitap etme arzusunu net bir şekilde ortaya koyuyor.
Sonuç olarak, Kentucky'deki fabrikanın açılışı Ford için hem büyük bir başarı hem de büyük bir sınavın başlangıcı. Şirket, bir yandan devasa yatırımlarla geleceğe hazırlanırken, diğer yandan bugünün zorlu pazar koşulları ve düşen satışlarla mücadele etmek zorunda.
Bu haberin oluşturulmasında, InsideEVs ve Nexus Haber'de yayınlanan bilgilerden yararlanılmıştır.
```
