Apple, araç içi deneyimi bir sonraki seviyeye taşımayı hedefleyen yeni nesil CarPlay sistemi, 'CarPlay Ultra'yı' duyurduğunda, Ford Motor Company (FoMoCo) dahil olmak üzere birçok büyük otomobil üreticisi başlangıçta bu teknolojiye destek vereceğini açıklamıştı. Ancak aradan geçen iki yılı aşkın sürede, teknolojinin beklenen ivmeyi kazanamadığı görülüyor. Aston Martin’in bu yıl Ultra’yı resmen benimseyen ilk marka olmasına rağmen, Ford cephesinden gelen son açıklamalar, teknoloji devleriyle otomobil üreticileri arasındaki gerginliği gözler önüne serdi.
FoMoCo CEO’su Jim Farley, The Verge’ün ‘Decoder’ adlı podcast yayınında yaptığı açıklamalarda, Apple’ın CarPlay Ultra’nın ilk uygulamasından memnun kalmadıklarını net bir şekilde belirtti. Farley, Apple’a olan bağlılıklarının devam ettiğini söylese de, mevcut ‘Ultra’ uygulamasının beklentileri karşılamadığını ifade etti.
Ford'un Çekincelerinin Arkasındaki Ana Sebep: Kontrol
Farley'nin eleştirilerinin temelinde, Apple’ın araç içi deneyimin tamamını kontrol etme isteği yatıyor. CEO, Ford’un müşterilerinin bağlantı konusunda seçim şansına sahip olmasını istediğini ve şirketin, sırf kâr elde etmek uğruna tescilli yazılımlarla müşteri deneyimini karmaşıklaştırmakla ilgilenmediğini vurguladı.
“Ultra’nın ilk uygulamasını beğenmiyoruz ama Apple’a karşı çok kararlıyız. Müşterilerimizin dijital yaşamını bozmak için araç içi deneyimi tescilli yazılımla karmaşıklaştırmak istemiyoruz.” - Jim Farley, Ford CEO
Farley’e göre, CarPlay Ultra ile ilgili asıl sorun Apple’ın teknolojiyle neyi amaçladığının net olmaması. Apple’ın arabanın ne kadarını kontrol etmek istediği belli değil; bu, aracı çalıştırmaktan hızını sınırlamaya kadar uzanan, Ford’un Pro müşterileri için zaten sunduğu hizmetleri kapsıyor olabilir.
Ya Hep Ya Hiç Kararı
Farley, Apple’ın bir karar vermesi gerektiğini söyledi: “Apple, araç içerisindeki deneyimin tamamını kontrol edip etmeyeceğine karar vermeli. Eğer kontrol etmek isterse ve Ultra 2 veya sonraki bir sürümle gelirse, Ford’un büyük bir karar vermesi gerekecek.” Ayrıca, gelecekteki yazılım çözümlerinin sadece bilgi-eğlence (infotainment) ile sınırlı kalmaması ve aracın Gelişmiş Sürücü Destek Sistemlerini (ADAS) de entegre etmesi gerektiğini ekledi.
Neden CarPlay Ultra Otomobil Üreticilerini Geriyor?
CarPlay Ultra, sadece telefon yansıtma işlevinden öteye geçerek gösterge paneli, klima kontrolü ve araç verileri gibi hayati fonksiyonları devralmayı amaçlıyor. Otomobil üreticileri, bu denli derin kontrolün; güvenlik açıkları, veri gizliliği ve en önemlisi, üreticinin araç içi yazılım ekosisteminden elde ettiği kârı kaybetme riski yaratmasından endişe duyuyorlar. Bu, Apple ve Google gibi teknoloji devlerinin, araç sahipliği deneyimini kendilerine çekme çabasına karşı bir direniş olarak yorumlanıyor.
Sektördeki Geniş Çaplı Tereddüt
Ford, CarPlay Ultra’ya karşı temkinli yaklaşan ilk otomobil üreticisi değil. Daha önce çıkan haberler, Mercedes-Benz ve Volvo dahil olmak üzere ilk işbirlikçilerin birçoğunun yükseltmeyi araçlarına eklememeye karar verdiğini gösteriyordu. BMW bile yakın zamanda CarPlay'deki Haritalar uygulamasının sanıldığı kadar popüler olmadığını dile getirerek genel bir şüphecilik sergiledi.
Bu kontrol mücadelesi sadece harici teknoloji devleriyle sınırlı kalmıyor; otomobil üreticileri de dahili yazılım ve donanım çözümleriyle sürücü dikkatini dağıtmayan ideal arayüzü bulmaya çalışıyor. Örneğin, Volkswagen (VW), cam silecekleri, sunroof veya multimedya ses seviyesi gibi fonksiyonları sürücünün göz hareketleriyle kontrol etmesini sağlayan yenilikçi bir patent duyurdu. VW bu göz takibi kontrol sistemiyle, artan fonksiyon sayısının yol açtığı derin menü yapılarını ortadan kaldırarak sürücü dikkatini artırmayı hedefliyor. Ancak uzmanlar, sürücüyü her seferinde bir fonksiyona bakmaya zorlayan bu sistemin, fiziksel düğmelerin sağladığı kas hafızası avantajını ortadan kaldırarak tam tersi bir etki yaratmasından endişe duyuyor.
Ancak sektördeki herkes aynı görüşte değil. Porsche, gelecekteki araçlarında CarPlay Ultra’yı sunmayı planlarken; Kia, Hyundai ve Genesis modellerinde de bu teknolojiyi görmeyi bekliyoruz. Bu durum, otomobil endüstrisinin, dijitalleşen araç içi deneyimi kontrol etme konusunda iki ana kampa ayrıldığını gösteriyor: Derin entegrasyonu kucaklayanlar ve araç kontrolünü bir teknoloji devine teslim etme konusunda temkinli olanlar.
Kaynak: Habere konu olan detaylı bilgilere, teknoloji ve otomotiv sektöründeki bu önemli gelişmeleri derinlemesine inceleyen Motor1’in orijinal haberinden ulaşılabilir.
