Süper otomobil dünyasının ikonik markası Ferrari, elektrikli geleceğe atacağı ilk büyük adımı olan ‘Electtrica’ (şimdilik bu kod adıyla anılıyor) modelinin ön teknik özelliklerini duyurdu. Henüz tam tasarımı sır gibi saklanan araç, önümüzdeki yılın ilk yarısında tanıtılacak ve 2026'nın ilk yarısında yollara çıkması bekleniyor. Bu gizliliği sağlamak ve aynı zamanda yeni nesil modellerin test süreçlerini hızlandırmak adına Ferrari, Maranello’da Fiorano pistinin hemen yanına, 1.88 kilometre uzunluğunda, son derece gizli bir test tesisi olan ‘e-Vortex’i inşa etti. Bu özel tesis sayesinde Electtrica gibi geleceğin süper otomobillerinin tüm hassas ve tekrarlanabilir testleri kapalı kapılar ardında, casus fotoğrafçılardan uzakta gerçekleştirilebiliyor. Ferrari'nin e-Vortex gizli test pisti detaylarını inceleyebilirsiniz. Bu arada, küresel ekonomik belirsizlikler ve elektrifikasyon stratejilerinin yarattığı karmaşa nedeniyle özellikle 100.000 dolar altı performans otomobil satışları 2025 yılının üçüncü çeyreğinde (Q3) ciddi düşüşler yaşarken, üst düzey markaların hibrit ve EV hamleleri sektörü ayakta tutmaya çalışıyor. Performans otomobil satışlarındaki bu düşüşün detaylarını Performans Otomobil Satışları 2025 Q3 Düşüyor içeriğimizden inceleyebilirsiniz. Elektrikli süper otomobillere yönelik pazar talebi henüz tam oturmamış olsa da, Ferrari teknik dehasını konuşturarak bu modelle sektöre yön vermeye hazırlanıyor. Bu sırada, sektörün bir diğer devi olan Lamborghini ise tasarım vizyonunu daha da radikalleştiriyor. Şirket, Centro Stile’ın 20. yıl dönümü kapsamında, köşeli hatlarını fütüristik ve aerodinamik düzeye taşıyan, geleceğin süper otomobil tasarım manifestosu olarak nitelendirilen 'Manifesto' konseptini tanıttı. Tasarım Direktörü Mitja Borkert'in dediği gibi: “Biz trendleri belirliyoruz, onları takip etmiyoruz.” Lamborghini’nin bu vizyoner çalışması hakkında daha fazla detay için Lamborghini Manifesto gelecek süper otomobil tasarımı içeriğini inceleyebilirsiniz. Öte yandan, Aventador'un yerini alan ve toplamda 1001 beygir gücü üreten ilk V12 hibrit modeli Revuelto'nun daha da performanslı bir versiyonu üzerinde çalışıldığı, İspanya'da yürütülen casus testleri sırasında minimal kamuflajlı prototiplerle ortaya çıktı. Bu, Lamborghini'nin sürekli artan güç yarışı ve yeni varyantları hızla piyasaya sürme stratejisine işaret ediyor. Revuelto'nun potansiyel 'Revuelto S' versiyonunun geliştirme süreci hakkında daha fazla bilgi edinmek için Lamborghini Revuelto S casus testleri başladı haberine göz atabilirsiniz. Bu arada, performans dünyasının bir diğer devi olan Porsche, 718 Boxster ve Cayman modellerinde uyguladığı stratejiyle dikkat çekiyor. İlk planın aksine, Porsche bu ikonik spor otomobillerin tamamen elektrikli versiyonlarının yanı sıra, serinin en tepe noktasına konumlandırılacak altı silindirli, hibrit motorlu versiyonları da piyasaya süreceğini duyurdu. Bu hamle, markanın hem geleneksel motor tutkunlarını kaybetmemek hem de katı Euro 7 emisyon düzenlemelerine T-Hybrid teknolojisiyle uyum sağlamak istediğini gösteriyor. Yeni Porsche 718 Boxster ve Cayman'ın hibrit altı silindirli motorlarla geleceğine dair detayları buradan inceleyebilirsiniz. Bu hibrit trendine katılan bir diğer oyuncu ise Amerikan startup Vittori oldu. Şirket, yapay zeka (YZ) teknolojilerini kullanarak tasarladığını iddia ettiği ve boyutlarının Lamborghini Revuelto ile yaklaşık olarak aynı olduğu belirtilen, Pininfarina imzalı V12 hibrit hiper otomobilini tanıttı. Önden tek elektrik motoruyla desteklenen 6.8 litrelik V-12 ünite sayesinde 1.110 beygir gücü üreten bu yeni canavar, 0’dan 100 km/s hıza tahmini 2.5 saniyede ulaşarak performansta sektör devleriyle yarışıyor. Vittori’nin geleneksel gücü fütüristik tasarımla harmanladığı bu yeni modeli hakkında daha fazla bilgi almak için Vittori AI Hypercar V12 hibrit tanıtım detayları içeriğine göz atabilirsiniz. Öte yandan, süper GT segmentinde İngiliz devi Aston Martin, DB12 platformunu daha da ileri taşıyan DB12 S modelini tanıttı. Çift turbo beslemeli 4.0 litrelik V8 motoruyla 691 beygir gücüne ulaşan ve standart karbon seramik frenlerle (CCB) yaklaşık 27 kg ağırlık avantajı sağlayan bu yeni 'halo' modelin, 0’dan 100 km/s hıza sadece 3.4 saniyede ulaştığı ve teslimatlarının 2026 yılının ilk çeyreğinde başlayacağı açıklandı. Bu modelin tüm performans ve tasarım özelliklerini Aston Martin DB12 S performans ve tasarım detayları, 2026 teslimat içeriğimizde inceleyebilirsiniz.

Performans ve Mimari: Maranello'dan Tamamen Ev Yapımı Güç

Electtrica, eski GTC4Lusso modelinin izinden giden bir Grand Tourer (büyük tur otomobili) yapısına sahip olacak. Ancak 116.5 inçlik kısa dingil mesafesi, onu ortadan motorlu süper otomobillere daha çok yaklaştırıyor. Teknik açıdan en çarpıcı detay ise, Ferrari'nin 800 voltluk batarya ve elektrik motorlarını tamamen şirket içinde, Maranello fabrikasında geliştirmesi ve üretecek olmasıdır. Bu, markanın EV teknolojisi üzerindeki mutlak kontrol arayışını gösteriyor.

Electtrica, Boost modunda dört elektrik motorundan elde edilen 986 beygir gücünü aşan bir performans sunacak. Bu canavar, 0’dan 100 kilometreye hızlanmasını sadece 2.5 saniyede tamamlayacak ve maksimum 309 km/s hıza ulaşabilecek.

Aktif Şasi ve Ağırlık Kontrolü

Electtrica, 122.0 kWh (brüt) batarya paketine sahip olacak. WLTP döngüsüne göre 530 kilometreye (329 mil) varan bir menzil sunması bekleniyor. Ancak bu performansa rağmen, elektrikli araçların doğası gereği yüksek bir ağırlık kaçınılmaz. Otomobilin yaklaşık 2.3 ton (5.070 pound) ağırlığında olması bekleniyor; ki bu Purosangue ile yaklaşık aynı seviyede. Peki Ferrari bu devasa kütleyi nasıl yönetecek?

Sürücü Deneyimi: Ses ve Vites Simülasyonu

Elektrikli süper otomobillerin en büyük eleştirisi genellikle duygu eksikliği ve motor sesi yoksunluğu olur. Ferrari, buna iki benzersiz çözüm getirmiş durumda. İlk olarak, marka, tamamen yapay bir motor sesi yerine, arka aksa yerleştirilen bir ivmeölçer aracılığıyla elektrikli güç aktarma organlarının doğal sesini algılayıp kabinde yükseltiyor. Yani duyduğunuz ses 'sahte' değil, otomobilin zaten çıkardığı sesin daha yüksek bir versiyonu.

Devrim Niteliğinde: Simüle Edilmiş Vites Geçişleri

Electtrica, aynı zamanda bir tür sahte vites değiştirme sistemi de kullanıyor. Ancak bu, piyasadaki mevcut taklit sistemlerden farklı. Ferrari, farklı vitesleri simüle eden beş farklı güç/tork haritası geliştirmiş. Direksiyon simidindeki vites yükseltme (upshift) kulakçığı ile bu haritalar arasında geçiş yapılabiliyor. Vites düşürme (downshift) kulakçığı ise simüle edilmiş bir motor freni etkisi yaratarak, sürücüye viraja girerken vites küçültme hissini taklit ediyor. Bu yenilikçi yaklaşım, EV sürüş deneyimine klasik bir Ferrari hissi katmayı hedefliyor.

Teknik Veriler Tablosu

Ferrari Electtrica'nın açıklanan ön teknik özellikleri:

Sonuç ve Beklentiler

Ferrari Electtrica hakkındaki birçok detay (fiyatı, kesin tasarımı) hala gizemini koruyor. Ancak paylaşılan bu detaylar, markanın elektrikli geleceği ne kadar ciddiye aldığını açıkça gösteriyor. Electtrica, sadece bir EV olmanın ötesinde, dört motoru ve karmaşık dinamik kontrol sistemleriyle, gelecek nesil elektrikli süper otomobiller için teknik bir referans noktası belirleyebilir.

Bu haberin hazırlanmasında kaynak olarak kullanılan orijinal metne aşağıdaki linkten ulaşabilirsiniz: Ferrari'nin İlk Elektrikli Süper Otomobili Electtrica Teknik Detayları