Otomotiv güvenliği standartları konusunda küresel bir referans noktası olan Euro NCAP testlerinde, Çinli elektrikli araçlar tarihi bir başarıya imza attı. Bir zamanlar düşük güvenlik puanlarıyla anılan Çin markaları, güncel testlerde Avrupalı rakiplerini geride bırakarak zirveye yerleşti. Sonuçlar, otomotiv endüstrisinde yalnızca elektrikli araç teknolojisinde değil, aynı zamanda pasif ve aktif güvenlik sistemlerinde de dengelerin değiştiğini gözler önüne seriyor.

Rekor Kırıldı: Euro NCAP'te En Yüksek Yolcu Koruma Skoru Çinli Bir Modelden

Euro NCAP tarafından yakın zamanda yayınlanan ve 23 yeni aracı içeren test grubunda, dikkat çeken sonuçlar elde edildi. Çinli üretici Leapmotor'un Stellantis destekli kompakt elektrikli hatchback modeli olan Leapmotor B10, hem yetişkin hem de çocuk koruma kategorilerinde %93'lük etkileyici bir puan alarak tam beş yıldız elde etti. B10, Güvenlik Asistanı kategorisinde ise %85 skoruna ulaştı.

Ancak en şaşırtıcı gelişme B10 ile sınırlı kalmadı. Genel sıralamalara bakıldığında, Nio'nun Firefly modeli %96 ile Euro NCAP tarihinde şimdiye kadar kaydedilen en yüksek yolcu koruma skorunu elde ederek rekor kırdı. Bu sonuç, Çinli mühendislik ve güvenlik taahhüdünün ne kadar ileri gittiğinin net bir kanıtı.

Son test grubunda yer alan dört Çinli modelin dördü de maksimum beş yıldız derecelendirmesi alırken, bazı köklü Avrupalı üreticilerin (Örn: BMW veya VW) modellerinin sadece dört yıldızla yetinmesi, sektördeki değişim rüzgarının hızını gösteriyor.

Son Testlerde Öne Çıkan Güvenlik Şampiyonları

Leapmotor B10, son test grubunda yer alan Volvo EX90 gibi güvenlik odaklı modelleri bile geride bıraktı. Aşağıdaki tablo, yakın zamanda test edilen ve yüksek puan alan bazı modellerin temel koruma skorlarını özetlemektedir:

Geleneksel Algının Çözülüşü: Peki Bu Başarı Nasıl Geldi?

Uzun süre boyunca 'güvenilmez' etiketiyle anılan Çin otomobillerinin bu hızlı yükselişi, akıllara önemli bir soru getiriyor: Çinli üreticiler nasıl bu kadar hızlı gelişti? Cevap, sadece teknolojik ilerlemede değil, aynı zamanda Avrupa pazarına özgü zorunlu düzenlemelere uyumda yatıyor.

Bu genel güvenlik başarısının en büyük kanıtı, Çinli dev üreticilerin Avrupa pazarına olan devasa stratejik yatırımlarıdır. Bu yatırım iştahı, küresel pazardaki ezici hakimiyetlerinden güç alıyor; zira 2025 yılının ilk dokuz ayında Tesla Model Y ve Model 3'ün zirvede olmasına rağmen, **küresel elektrikli araç satış listesinin geri kalanı tamamen Çinli üreticilerin hakimiyetine girmişti**. Özellikle BYD, toplam elektrikli araç (BEV ve PHEV dahil) pazarında %19.3'lük pay ile en yakın rakibini (%8 pay ile Tesla) geride bırakarak portföy liderliğini kanıtladı. Küresel elektrikli araç satış verilerine göre, Çinli oyuncular artık sadece fiyatla değil, güvenlik ve hacimle de rekabet ediyor. Örneğin, pazardaki agresif oyuncu BYD, Avrupa'daki bayi ağını 2025 sonuna kadar iki katına çıkararak 2.000 satış noktasına ulaşmayı hedefliyor. Bu hızlı yayılma stratejisini desteklemek amacıyla, şirket sadece satışla yetinmeyip, jeopolitik riskleri azaltmak ve yerel pazar gereksinimlerine uymak için Avrupa'da üretim üsleri kuruyor. Macaristan'daki ilk fabrikanın ardından, BYD'nin ikinci Avrupa üretim üssü için Türkiye'yi planlaması, Çinli markaların kıtada kalıcı bir güç olma taahhüdünü gösteriyor.

Çinli üreticilerin bu hızlı gelişimini finansal başarı da destekliyor. Örneğin, tüketici elektroniği devi Xiaomi, elektrikli araç bölümünü (EV) sadece 19 ay gibi rekor bir sürede kâra geçirmeyi başardı. Bu süre, Tesla'nın kârlılığa ulaşma süresi (yaklaşık 5 yıl) ile karşılaştırıldığında, Çinli teknoloji şirketlerinin otomotiv sektörüne getirdiği yapısal ve operasyonel verimliliği gözler önüne seriyor. Xiaomi'nin bu başarısı, mevcut geniş kullanıcı tabanını kullanarak müşteri edinme maliyetlerini (CAC) minimuma indirmesi ve SU7 modelini tamamen entegre bir ekosistem stratejisiyle piyasaya sürmesi sayesinde gerçekleşti. Sadece kârlılıkta değil, satış hacminde de iddialı olan Xiaomi SU7, lansmanından kısa bir süre sonra 219.810 adet satışla dünyanın en çok satan tamamen elektrikli araçları listesine 6. sıradan girmeyi başardı. Bu rekor başarı ve Çinli firmaların pazara giriş hızı hakkında daha fazla bilgiye Xiaomi Elektrikli Araç Kar Rekoru içeriğimizden ulaşabilirsiniz.

Avrupa'da satılan Çin araçları, kendi iç pazarlarında satılan modellerle birebir aynı değil. Avrupa'daki yetkili temsilciler, araçların AB güvenlik yönetmeliklerine uygun hale getirilmesi için sayısız modifikasyon ve iyileştirme yapıldığını doğruluyor. Bu iyileştirmeler, araçların sadece güvenliğini artırmakla kalmıyor, aynı zamanda fiyat etiketlerini de yükseltiyor. Bu durum, eleştirel bir bakış açısıyla, Çinli üreticilerin Avrupa'daki rekabete ayak uydurmak için büyük yatırımlar yaptığını ancak iç pazarlarındaki standartların aynı seviyede olmayabileceği ihtimalini de beraberinde getiriyor.

Euro NCAP program direktörü Aled Williams, bu genel gelişimi memnuniyetle karşılıyor: “Otomobil üreticilerinin güvenlik konusunda her alanda mükemmeliyet için çabalamasını görmek sevindirici. Artık her zamankinden daha fazla güvenli otomobil var.”

Sonuç olarak, Çinli elektrikli araçlar sadece EV teknolojisinde değil, güvenlik donanımlarında da Batılı rakiplerini yakaladıklarını, hatta bazı alanlarda geçtiklerini kanıtladı. Tüketiciler ve sektör uzmanları, Çin markalarının küresel güvenlik arenasında kalıcı bir güç haline geldiği gerçeğini kabul etmek zorunda.

Kaynak: Avrupa'da Güvenlik Standartlarını Alt Üst Eden Çinli Elektrikli Otomobiller (InsideEVs)

https://insideevs.com/news/779537/euro-ncap-safety-rating-chinese/